工程量。投资估算及主要建筑材料用量。施工方案及实施措施。资金来源筹措。贷款偿还分析。国民经济评价和财务评价。项目历史背景历史背景年月日，江泽民总书记题词把张家界建设成为国内外知名旅游胜地。为达到这目标，人民直在不懈地努力。在党关怀和各界同仁帮助下，随着常张常德至张家界高速公路建成通车，使交通状况发生了极大变化，结束了市无高速公路历史，在建工程机场扩建火车站新建和二级公路建成都将改善投资环境，促进游事业发展，带动整个经济腾飞。高速公路直达，路横穿永定区境内，加快永定区农村公路建设，有利于以高速公路为主骨架交通网络形成，有利于开发旅游资源，从而促进区域经济发展。项目区概况犀牛大桥，位于管理处犀牛村，是上游跨越茅溪河湖区桥梁。由于年修建茅溪水库，致使水位升高，水面变宽。目前此处无桥梁和公路，过河全靠渡船。茅溪水库管理处位于西北部，距内，被穿境而过茅溪河分为东西两块。由于被茅溪河分隔，两岸人民群众物杂填土由粘性土和碎石回填，结构松散，不宜做天然地基土。 厚度 第层碎石土碎石混粘性土灰绿色灰黄色。主要是由基岩风化 而成，碎石含量在以上，粘性土多为硬塑状态，碎石多中密密实状态 基岩多为花岗岩或流纹岩凝灰岩，花岗岩多风化成砂，流纹岩凝灰岩 多风化成碎石该层局部分布，因含碎石和砂，取原状土较困难，局部分布 厚度。 第层粉质粘土黄褐色灰黄色为主，硬塑状态，局部可塑偏 硬状态，含左右的碎石或卵石及砂等，为中压缩性土，多为坡积物。 第层碎石灰绿色灰黄色。主要是由基岩风华而成，裂缝极发育 碎石含量在以上，混极少量粘性土多为硬塑状态，碎石多密实状态，基 岩多为花岗岩或流纹岩凝灰岩，花岗岩多风化为砂，流纹岩凝灰岩多 风化为碎石。基岩到了下部结构较完整，多保持原岩块状，该层均有揭露 因含碎石和砂，取原状土较困难，本次钻进该层最大深度米，该层未 穿透。 场地砂土液化判定 根据钻探静力触探及标准贯入试验结果，依据建筑抗震设计规范 的有关规定，判定场地土不液化。 场地地下水特性及其它类型地质灾害评估 拟建场地在勘察期间未见地下水。地区标准冻深为米。 冻胀性评价按建筑地基基础设计规范位于开发区中南部，厥水河下游东侧，东风 店后。 污水处理工程工艺确定 本工程提出多种污水处理工艺，确定了改良型氧化沟和法 作为备选方案，经过技术经济多角度比较，最终确定污水处理工程 采用改良型氧化沟处理工艺。 厂外污水管网工程 本工程建设内容为污水处理厂服务范围内的污水收集干管主干 管，总长为。污水收集支干管支管采用其他融资渠道进行 建设，且同步实施。 工程总投资 建设项目总投资估算为万元第部分工程费用万元 其中污水厂万元污水收集系统万元其他万元 第二部分工程建设其它费用万元预备费万元建设期借款 利息万元流动资金万元。 项目实施计划 项目准备期年月年月 体规划 国务院关于加强城市供水节水和水污染防治工作的通知 号 主要设计资料元 税后投资回收期年 编制依据原则及范围 编制依据 中华人民共和国水污染防治法 国务院关于环境保护若干问题的决定号 随州市城市总体规划 随州市曾都经济开发区总期年月年月 完成污水管网的全部施工内容 主要经济指标 设计规模 工程射孔。从表可以看出采用枪弹射孔，孔 密孔的井平均采液强度明显优于其他射孔参数的井，该射孔参数能较好的满足地质需 要。射孔液均采用联合站处理的油田水，添加粘土稳定剂。 表永镇油田下断块稠油单元生产井射孔参数 射孔枪型射孔弹型 井数 口 压井液名称射孔方向 相位角 射孔密度 米 初期采液 强度 油田水全方位 油田水全方位 油田水全方位 防砂工艺应用情况 下断块稠油调整区胶结疏松，以细砂岩粉细砂岩为主，胶结类型为孔隙接触式和 接触式，储层结构异常疏松，生产中极易出砂。 方案区油井投产时采用两步防砂工艺射孔后混排挤高温粘土防膨剂管外地层高 温涂敷砂充填下隔热管注汽管内绕丝筛管割缝筛管环填防砂，平均防砂周期 天。 目前生产井防砂数据见表 表下断块稠油单元目前生产井防砂效果统计表 防砂方式 井数 口 初期日产 液量 日产油 量 含水 动液面 采液强度 平均防 砂周期 混排粘稳腹膜砂注汽下绕丝 混排粘稳腹膜砂注汽下割缝 金属滤环填 平均 存在的问题根据产能方案的要求，直斜井日液，水平井日液，现有防砂 规划的要 求，沿淮河已经建成了淮河风光带，是旅游观光及全县人民休闲娱乐重 要去处。盱眙港务处原布置在淮河岸边的几座码头有的被拆除有的已 经停产，不能进行装卸作业。港口是国民经济发展的项重要交通基础 设施，它的拆除必将影响和制约全县经济发展和贸易往来，势必会给港 务处多名职工的生活带来严重困难，因此有必要规划建设个机械 化程度较高的新港码头，配备与吞吐量相适应的机械化装卸设备以及货 场仓库等，满足盱眙港务处近期货物吞吐量增长的需要，增加港口自 身经济效益和社会效益，为全县经济发展做出其应有的贡献。建设的可行性 盱眙县新港码头拟建在清水坝河与城东大沟交汇处下游约处 港口紧挨盱明公路即省道，交通便利，石料基地遍布后方，货源 充足。拟建港址位于盱城镇西南部，入口和淮河相连，符合城区总体规 划。该段清水坝河基本顺直，水面宽在左右，港口及引航道经整治 后即可满足航道内船舶航行及码头前船舶停泊要求，不影响清水坝引水 渠的使用。港区陆域宽阔，便于港口的布局，港址基本具备三通平 条件，所选港址条件十分优越。 建设规模及主要内容 建设规模盱眙县新港码头为多用途综合性的港口码头，近期以装 卸矿建材为主，年设计吞吐量万吨，其中散货万吨，件杂货 万吨。吨级泊位个。