紧张局面实现城市交通发展战略需要是实现城市总体规划需要是城市建设和经济持续快速发展迫切需要是节约能源和改善城市环境质量迫切需要地铁是城市人防工程系统重要组成部分意义第，将有效改善人们出行条件，极大缓解城市交通压力。国内外城市发展轨道交通经验表明，地铁以其快速大容量舒适方便经济安全优势，成为现代城市特别是特大型城市解决交通问题必然选择。第二，有利于降低核心区人口密度，促进副城和近郊发展。第三，将拉动地方经济发展。虽然城轨建设本身投资巨大经济效益较低，但其综合效益很高，会引导拉动沿线及周边区域开发，对房地产和商业地产产生巨大增值效应。项目概况线路起点经由和站点设置号线起点站点站点站点站点站点站点站点站点终点表格号线起点站点站点站点站点站点站点站点站点终点表格线路等级长度运输能力线路概况线路等级长度运输能力万人次小时初期近期远期号线级号线级主要建设条件城市社会经济条件,未找到引用源。综合经济发展现状经济实现平稳较快发展。初步测算，全市实现地区生产总值亿元，按可比价格计算，比上年增长。其中，第产业增加值亿元，增长第二产业增加值亿元，增长第三产业增加值亿元，增长。产业结构得到进步优化，三次产业结构由上年优化为。劳动就业形势良好。全市城镇新增就业万人就业转失业人员就业万人，其中困难群体就业万人新增农村劳动力转移就业万人，创业培训就业万人城镇登记失业率为。初步统计，年末全市城镇以上单位在岗职工万人，比上年末增长在岗职工工资总额亿元，增长在岗职工平均工资元，增长。物价高位运行态势得到基本控制。在国际国内通胀预期增强，原材料成本用工成本上升压力下，前七个月全市居民消费价格总指数不断走高，至七月份达到峰值后涨势逐渐减弱，市场物价得到了基本控制，全年居民消费价格总指数。评价范围内振动环境保护目标基本分布在地下线路或高架线路日照等城市山东半岛东部可能迎来快速发展黄金时期。城市发展离不开产业支撑。山东半岛制造业基地区域教育科研基地旅游度假地和修造船基地是威海市建设重点。规划借助日韩经济向山东半岛大规模转移这历史机遇，立足传统工业特色渔业农业资源以及旅游资源等基础优势，争取通过规划引导，促进威海市加工制造教育科研农产品加工和旅游度假等产业均衡发展。经济快速发展必然带来城市规模迅速扩大。威海环境资源优势已经初步得到中国和世界认可，但由于经济和城市加速发展带来环境压力日益增加，本次规划在合理安排威海长远发展框架同时，将城市景观和生态环境营建作为重要规划内容，在城市近期和远期规划建设中，给予重点解决。因此，制定和完善城市发展方向空间布局产业发展重点等，有利于抓住新发展机遇，促进威海市经济跨越式发展，以适应威海市实现现代化建设战略目标需要。改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会快速发展，我国大中等城市均存在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出问题几乎成了所有高速发展大中城市共性问题。国内外各大城市发展经验证明在定经济基础条件下，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效途径之。我国各大城市应适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成以轨道交通为骨干公共交通系统，建立起适应我国国情和大城市交通需求现代化交通结构体系，于是在中国大城市中掀起了轮又轮轨道交通建设高潮。轨道第章总论项目背景西向快速路共条，依次为烟威高速环山快速路齐鲁大道。第五十八条主干路规划城市主干道红线控制宽度为米，总长约公里，道路密度为公里平方公里。第五十九条次干路规划城市主干道红线控制宽度为米，总长约公里，道路密度为公里平方公里。第六十条城市主要交叉口平面交叉口主次干道交叉口尽量渠化设计，增加进出车道。立体交叉口规划立体交叉口处，每处占地约公顷规划跨线交叉口处。第六十条客运枢纽站规划安排个客运枢纽站，分别为扩建南部城区威海汽车客运新站，占地公顷规划西部城区客运站布置于火炬路南侧，占地公顷在张村镇环翠路与黄河路结合处布置张村汽车客运站，占地公顷规划布置羊亭客运站，占地公顷。第六十二条城市停车泊位威海城区大型公共设施停车按照平方米建筑面积人标准配置。规划布置主要社会公共停车场处分别位于大操场小轮码头海滨公园政府东侧体育中心火炬广场国际浴场侨乡广场空中客车威海公园会展中心火车站新世纪广场草庙子客货站。鼓励在公共中心和居住区建设多层停车库楼。居住区达到户均个停车位，根据城市发展需要，可适当提高停车实施标准。第六十三条公共交通发展目标规划公交线路覆盖全部城市主干道。长途客运站火车站客运码头等主要出入口米范围内应设置公交车站。公交专用道规划设置青岛路海滨路世昌大道文化路沈阳路蓬莱路科技路等多条城市主干路公交专用车道。公共汽车车辆预测至年城市总人口发展到万人，公交车总量将达到辆左右。公交保养场采取高级保养集中低级保养分散模式布置车辆保养场。按高级保养辆考虑，并与公共交通停车场相结合。完善经区西门高区荷花湾火车站等保养场设施，并在羊亭草庙子初村等城市外围发展片区布置新公交保养场。枢纽站规划在老汽车站火炬大厦环球广场大世界西门农贸市场等地区新规划布置四处公共交通枢纽站，同时布置附属调度保洁休息等配套设施。停车场每个保养场对应个停车场，停车场对应承担车辆运营停车和低级保养工作。停车与保养相结合站场规模按辆考虑。首末站规划在各组团新设置若干首未站，每个站用地面积宜在平方米左右，在用地紧张条件下，考虑回车要求，用地面积最小不应低于平方米。第六十四条岸线码头威海市区港口码头分为旅游码头和客货运码头两类。规划海滨旅游码头共处，沿海岸线由西至东分别为双岛湖码头渔港改造小石岛码头渔港改造远遥嘴，尤其是区间线路两侧。换句话说，高架线地面线区间两侧环境保护目标受列车运行噪声和振动影响，以列车噪声影响为主地下线区间两侧环境保护目标受列车运行振动影响，地下车站周围环境保护目标受风亭冷却塔噪声影响。因此，对于高架线路和地面线路，其线路两侧环境保护目标在评价中可同时作为声环境保护目标和振动环境保护目标而对于地下线路，声环境保护目标和振动环境保护目标分别为不同保护目标。特点被列入评价范畴环境保护目标应按环境要素给出以下信息保护目标名称线路形式站间区段里程位置与声振源平面及空间相对位置关系方向距离埋深高差建筑物类型功能楼层数量建设年代受影响人数所属环境功能区域执行标准以及污染源类型噪声源振动源，等等。源强类比准确性噪声与振动源强轨道交通噪声和振动影响预测是声环境影响评价专题以及振动环境影响评价专题重要内容，而轨道交通噪声和振动源强确定是轨道交通噪声和振动影响预测关键。其中需考虑源强有列车运行噪声车辆设备噪声轮轨噪声桥梁结构辐射噪声风亭和冷却塔噪声车辆段作业噪声等其他可能对环境产生影响噪声源，以及列车运行振动隧道结构和桥梁结构辐射振动等。噪声与振动源强确定噪声与振动源强确定般通过两种途径，即类比测量法和资料类比法。类比测量法即选择与新建项目类型和编组相同车辆设备，并在运行工况线路形式轨道结构以及环境条件相似情况下，对列车设备运行噪声进行类比测量，并根据类比条件差异进行必要声学修正资料类比法也称数据调查法，即引用车辆设备类型运行工况线路形式轨道结构以及环境状况相似条件下既有噪声源或振动源测量数据。选择何种方法确定源强，取决于评价等级要求。对于级评价等级评价专题，必须采用类比测量法评价等级为二级或二级以下评价专题，可采用资料类比法。在进行类比实测时，关键要求是测量对象测量参数测量方法测量量以及测量环境等边界条件致性，即既有车辆设备类型与新建项目车辆设备类型运行工况线路形式轨道结构，以及环境条件在尽可能相似情况下，按照有关测量标准规定测量方法，对既有列车设备噪声进行类比测量。引用已有测量数据同样要求在测量对象测量参数测量方法测量量以及测量环境等边界条件相似情况下，对源强数据进行类比引用，并对测量条件进行说明。类比引用应说明资料数据来源，应为公开发表并经专家鉴定数据。布置还应考虑评价范围内需要特别关注敏感保护目标。例如位于隧道上方或距轨道中心线以内，建筑类型为类砖木结构平房或简易建筑敏感保护目标，应在建筑物内选择点位进行振动现状监测。轨道交通振动预测评价量包括昼间振级夜间振级。昼间振级夜间振级应为不包含环境本底振动，列车运行引起铅垂向轨道交通振动。头威海市区港口码头分为旅游码头和客货运码头两类。规划海滨旅游码头共处，沿海岸线由西至东分别为双岛湖码头渔港改造小石岛码头渔港改造远遥嘴码头新建猫头山码头新建半月湾码头渔港改造市中心码头滚装船码头改造刘公岛码头保留现状金线顶码头船厂码头改造威海公园码头新建杨家湾码头新建泊于码头新建。客货运港口码头沿海岸线由西至东分别为远遥渔港码头威海港客运码头威海新港码头华能电厂码头威海厂码头皂北咀深水码头大宇船厂码头。下面再将威海市城市综合交通规划中第六章客运系统规划中相关内容摘录如下，以供参考第三十五条规划目标建立快速公共交通为主体公共交通系统，形成以快速线骨干线集散线等不同层次等级功能合理地面公交线网结构，提高公共交通服务水平和公共交通客流分担率，达到合理出行方式结构培育客运走廊，规划和预留轨道第章总论项目背景项目名称承办单位概况可行性研究报告编制依据项目提出过程理由与意义对城市社会经济发展意义项目概况线路起点经由和站点设置线路等级长度运输能力主要建设条件项目投入总资金及效益情况主要技术经济指标问题与建议第章客流量预测预测范围和依据项目服务范围确定城市交通现状及主要问题城市交通规划内容轨道网规划预测方法客流量预测结果正常客运量移客运量发客运量各区段客流密度第章线路方案线路走向起讫点经由线路平面纵面设计车站场分布设置辅助线及其他线路设计线路工程条件线路方案论证比选第章建设规模与标准轨道交通类型选择地下铁道地面轨道高架轻轨线路长度及运输能力建设标准主要技术指标第章建筑工程方案结构工程车站建筑轨道工程车辆段及综合基地第章机电设备工程方案机电设备自动扶梯设置方案车噪声以及地下线设备噪声，应根据不同预测内容和预测目，考虑车辆设备运营轨道隧道桥梁等实际状况，对与列车噪声和设备噪声相关预测参数进行适用性判定，同时对于正线线路列车噪声和出入段线列车噪声还应针对不同轨道条件道床轨枕扣件列车速度列车开行对数运营时间等选择适用预测参数进行噪声影响预测，分别说明各种轨道交通噪声影响程度影响范围和超标情况。在采用数学模式法预测环境影响过程中，应尽量选择通用成熟简便并能满足准确度要求方法。必要时，应对预测模型计算结果进行验证，包括对拟采用数学模式进行实测验证，或采用被实测验证过预测方法进行验证。监测点预测点与保护目标致性监测点及预测点布设噪声和振动监测范围与预测范围般与