1、“.....辽宁省高速公路建设管理坚持统规划统建设统贷统还统管理四统原则。省交通厅负责高速公路项目前期工作和资金筹集及借款偿还，实行统收统支统贷统还。省高等级公路建设局是省交通厅下属事业单位，作为交通厅授权项目法人单位，对项目工程设计施工质量进度资金运作进行管理。省高速公路管理局是省交通厅下属事业单位，统负责全省高速公路收费运营和管理工作。辽宁模式优势，是资金有保证，使全省高速公路网规划顺利实施。二是实行收费还贷体制，免缴有关税费，有利于增加全省高速公路还贷资金。三是实行统贷统还，有利于平衡冷线与热线，统筹了高速公路协调发展。四是全省统管理模式，避免管理主体多元化，有利于行业管理政策标准贯彻落实。辽宁模式存在弊端，是道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站交通厅作为融资主体，与有关现行法规和政策要求不相致。二是全省高速公路实行统贷统还......”。

2、“.....三是事业型管理模式，在管理职责上存在政事不分自我监督现象，管理效率偏低。以事业方式统筹大部分干线公路山东实践。山东省高速公路以公路局为管理主体负责高速公路建设资金统贷统还和运营管理。高速公路通过合资合作转让经营权等市场化运作方式进行筹资建设，建设阶段由市公路局作为项目业主运营阶段名为省高速公路有限责任公司管理，实为公路局按照条块结合方式实行托管。此外还有高速公路为上市公司自行管理，国资委负责国有资本保值增值。山东模式可贵之处在于基本坚持了省局公路管理模式，比辽宁模式更顺畅是全省干线公路包括高速公路均由个管理机构进行管理，使路网发展更加协调。在公路快速建设阶段顺利解决了高速公路和普通公路融资问题，保证了地方各层级公路均衡发展。山东模式在发展过程中也逐步显现出些问题。例如，公路管理机构承担了几乎所有国省干线包括高速公路建设管理职能，管理范围较大运营管理阶段实行省地条块结合管理模式，存在管人管事管钱不对应和机构较臃肿问题......”。

3、“.....四川省高速公路建设开发总公司简称川高公司负责全省高速公路融资建设经营和资产以及日常养护管理等职能。成都市高速公路，由市交通局单独建设和管理。四川模式特点在于川高公司是省交通厅下属企业职能类似于辽宁省高建局加高管局，又承担了些行政管理职网，其总里程约占世界高速公路总里程半，连接了所有万人以上城镇，其高速公路系统承担了全美国公路运输任务以上。美国高速公路建设，有套评估规划立项投融资以及维护管理机制，每个项目认证至少要两年时间。高速公路建设资金投入比例为州政府，地方县市，联邦政府，平时维护费用主要由州政府负责。其他国家加拿大高速公路网建设在世界上居于第三位，共修建了万公里高速公路，而且不征收车辆通行费，所以路上也没有收费站检查站。法国目前拥有万公里高速路，由于采取了大量吸收民间投资方法，有力地推动了高速公路建设速度，拥有全世界最发达公共交通系统。高速公路面积密度最大国家是荷兰，每公里面积中有高速公路公里。国外高速公路管理基本模式中央政府直管模式......”。

4、“.....主要是国家或者联邦所有少数不收费高速公路。例如，意大利不收费高速公路，由国家公共事务工程部管理，约占该国高速公路里程。又如，法国除按照特许经营方式修建高速公路外不收费高速公路，由中央政府直接投资兴建和直接管理。该模式基本特点是中央政府所有，规模不大，直接投资修建，且不收费。国家高速公路由国家授权地方政府管理模式。西方国家国家高速公路以不收费高速公路为主，大都采用这种做法。例如，美国州际公路系统，般是由联邦公路局规划，各州负责本辖区项目实施及运营管理。在建设投入上，联邦资助，所在州承担。但具体管理由各州负责，执行联邦法律联邦政府设有专门派出机构负责监管协调与技术指导。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站由国家授权特许经营公司管理模式。法国意大利和西班牙等欧洲国家，形成了以特许经营为特色高速公路建设和管理模式。例如......”。

5、“.....作为国家控股方，与特许经营公司签订高速公路特许经营合同，任命特许经营公司董事长，协调建设贷款，提供贷款担保以及补助建设资金等。高速公路特许经营机构主要职能是投道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站项目概述研究背景进入上世纪九十年代中期，我国高速公路建设迅猛发展。据交通部统计，截至年底，我国高速公路通车里程已达到万公里，仅次于美国，再过两到三年，我国高速公路里程数可赶上美国。法与途径。二研究意义随着社会经济高速发展，高速公路在巨大需求压力下不断扩张，而这种扩张又无时不受制于稀缺土地资源。实践证明，仅限于提高高速公路系统服务水平规划方式犹如扬汤止沸，必将导致高速公路发展与土地资源尖锐对立。如何建立资源节约型环境友好型高速公路土地利用与管理模式开始引起人们重视，走进人们视野。从实现高速公路可持续发展出发......”。

6、“.....其土地利用与管理模式机制建立将有利于土地资源综合高效开发和集约节约利用，能够将土地资源利用效率达到最大化。在高速公路规划设计阶段建设阶段以及养护与管理阶段都会有相对应管理模式，将会涉及到土地利用类型范围界定清楚，确保该项目在立项阶段科学性基础上选择适宜设计方案。在建设阶段则严格坚持土地保护制度，高效利用土地宗旨，总之可使高速公路在建设时对土地资源利用朝着节约集约化方向发展。针对高速公路上专门行车道绿化带长廊服务站加油道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站站观景台等用地定位，解决公路沿线土地低效利用或闲置浪费问题。将有利于提高高速公路自身运营与管理效益。目前我省过于密集费用过高站卡收费格局方面加重了运输成本，同时还使交通顺畅度受到阻碍，信息化水平不高......”。

7、“.....我国高速公路上目前安装监控系统，主要以收费监控系统为主，存在重收费轻交通现象。但随着人们安全意识提高及国家对安全生产日益重视，对高速公路交通监控系统开发及应用工作以及与其它系统集成要求显得越发重要。通过合理土地利用与管理模式建立，完善养护管理体制和运行机制，可使物流人流信息流保持顺畅，同时相关部门机构得以精简，职能明确，最终提高运营与管理效率。将有利于沿线区域土地利用结构与产业结构调整，进而影响整个区域总体发展。高速公路便捷通达性可以使沿线区域能够因地制宜利用土地，使土地利用结构调整，土地朝着规模化科学化方式发展，使土地经济效益提升，惠泽当地百姓，同时也可带动地方产业发展，最终推动该区域整体经济水平提升。总而言之交通系统便捷程度决定着区域空间形态。由于高速公路可达性，使人们得出个结论，即高速公路建设投资对土地开发利用区位类型和数量多少产生很大影响。这是因为，土地是区域经济自然物质载体，为区域发展提供区位空间，人们在其上从事着各种各样活动......”。

8、“.....共同形成了区域空间结构，区域空间结构和形态相对来说是静态，不同区域之间人流物流交换必须通过交通得以实现。在其他因素恒定情况下，人们往往都倾向投资于趋近公路交通便捷地方。三研究必要性是资源节约集约利用需要。高速公路是公路交通主骨架，是交通现代化重要组成部分，是促进经济社会发展重要基础设施，能够带动地方经济发展，为国民经济发展做出定贡献，然能，如建设监管路政管理等等。该模式将事业型高速公路管理机构进行企业化改造，定程度上有利于行业管理实施，保证管理统......”。

9、“.....安徽农业大学国土资源研究所安徽农业大学国土资源研究所具有甲级土地规划资质，主要研究方向是国土资源利用与管理，主要从事土地利用规划土地调查与评价不动产估价土地经济土地整理土地信息管理技术地籍测量及管理等相关领域研究咨询和服务在近十年研究实践中，我所在土地利用管理研究方面取得了丰富成果，先后承担了国家财政部安徽省财政厅安徽省国土资源厅等科研项目多项，曾获农村科技进步三等奖安徽省科技厅和安徽省科协等优秀论文二三等奖各两项。出版土地经济学中国热带亚热带资源节约集约利用研究主编土地整理概论副主编土地管理理论与实践现代土地科学研究副主编和中国山区土地开发利用与人地协调发展研究副主编等著作部，发表论文多篇在省级及国家核心刊物上发表论文多篇......”。