处理，未经处理污水不得排入附近水体，防止水体污染。污水量预测及管网规划污水指标按用水指标计。根据规划用地性质，用地面积及污水量指标，经计算核定为污水量为。污水管道规划系统布置及管道敷设按毛细管收集干管只管主干渠四级收集排放。沿道路布置污水管道，汇聚后排入东白沙河截污干道再排至第六污水厂处理。雨水量预测与官网规划根据防洪标准规定，应针对泄洪河流和沿路敷设管道采取不同计算模式重现期，泄洪桥梁及涵洞断面确定采用防洪重现期，重现期标准为年。沿道路敷设管道管径确定采用暴雨强度重现期，重现期标准为年。在本规划区内均为沿道路敷设排水管道，按主城排水总体规划编修，雨水管道及排水主干渠设计重现期取值为年。径流系数取值主管要根据下垫面情况按面积进行加权计算，考虑到该站区下垫区面硬质铺地较多，取区域综合径流系数为，汇水面积根据地形图计算。雨水管道流量计算公式暴雨强度则根据市城市暴雨公式计算，期表达式为其中，暴雨强度设计重现期降雨时间再根据区域内雨水设计流量计算公式其中，雨水设计流量暴雨设计强度径流系数汇水面积雨水管道规划系统布置及管道敷设按毛细管收集干管只管主干渠四级收集排放。沿道路布置污水管道，汇聚后排入东白沙河。五供电工程规划该区域用电主要用十里铺变电站供给。人民东路延长线已经埋设有部分电缆沟。电力负荷预测，该区域采用规划建设用地负荷指标法进行测算，公建设施用地，市政公共设施用地。道路广场绿化用地，同时溪水取，则该站区用电负荷测算为，变电站容载比去。线路敷设城市干道电力道路敷设，原则上均采取入地方式敷设，该站区内道路随着站区建设也应实施电网入地工程。根据道路断面布置情况，电力电缆采用管沟方式铺设在道路上。道路交叉口可采用电缆套管直埋式，竖向标高根据排水管控制标高及综合考虑各管线竖向要求而定，覆土按控制。六电信工程规划该区域现盖面较广，包括贵州重庆四川湖南湖北广东广西福建浙江河南等多个省份。市域客流为主，占总量，其次滇南滇东滇西。客流方向主要有个，主城东北最多西口次之西北口最少。东北出口嵩明寻甸东川以及曲靖市及各县，日均班次班，日运输人数人，占。西出口安宁楚雄大理丽江迪庆怒江保山德宏，日均班次班，日运送旅客人，占。南出口呈贡晋宁玉溪市普洱市西双版纳红河日均班次，日运送旅客人，占。东南出口宜良石林陆良师宗罗平文山，日均发送班次，日运送旅客人，占。西北出口富民禄劝武定元谋华坪，日均班次，日运送旅客人，占。公共汽车现状井字型公共汽车路网体系建设正在有序展开，目前已经完成北京路西昌路人民路金碧路等路段公交专用道建设。南窑火车站改扩建已经基本解决了铁路运输和公共汽车换乘难问题，同时，每年不断增加公共汽车运输数量也有效缓解了公交压力。城市轨道交通设施现状轨道交通路网规划已经得到市政府审批，城市轨道交通项目规划移交铁道部进行审查，按审查意见，现在对轨道改造方案做进步深化。轨道交通建设应该注意以下问题轨道建设与经济发展同轨，城市轨道建设与城市整体交通需要协调致，避免体制缺陷。避免盲目投资，避免轨道建设投资过热。轨道建设需要充分考虑城市实际需求与城市交通条件限制。三客运站建设制约因素人口基数年月日零时，市常住人口万人，与年月日零时第五次人口普查常住人口万人相比，五年共增加了万人，增长年平均增加万人，年平均增长。年末常住人口为万人。房地产发展区域特点由于市中心地价与房价不断升高，目前，主要居住小区郊区化现象日益明显。由于郊区与工作地点存在着定距离，这就造成市民交通需求成为必然。经济增长与市场动力经济在近两年取得了极大进步，连续两年正在都在以上，位居西部城市发展速度前列，基础设施配套建设速度要跟上经济快速发展要求，这就要求包括车站建设在内众多基础性建设必须提上议事日程。科技作用科技在现在交通中扮演着越来越重要角色，在新客运站建设过程中，必须增强科技在建设过程中作用，利用高科技手段，达到有效缓解市交通压力目。相关土地开发管理规定市政府为缓解市区交通压力，已经同意调整现在客运站分布布局，将所有二环路内客运站全部搬迁到三环外，计划建设六个新客运站，六个客运站土地已经审批通过，可以随时招标设计施工。四其他地区通过客运站搬迁缓解交通压力案例邢台拟建邢北客运站缓解市区交通压力由于邢台市区仅有两个长途汽车站，进出车辆过于集中，致使附近经常出现交通堵塞。为此，邢台市拟增建邢北汽车客运站。近日，该项目初步设计已顺利通过河北省交行分布在综合交通网络上进行合理考虑个管线竖向要求而定。用水量控制根据单位建设用地用水指标进行测算，公建用，道路广场用地，市政公共设施用地，绿地，规划需水量为日。四排水工程规划规划依据城市排水工程规划规范室外排水设计规划给水排水设计手册第二版规划原则规划排水体制为雨水污水分流制。规划范围内雨水全部由管道分片收集，就近排入附近河道及水体。污水由污水管道收集，经市政污水管送到污水处理厂进行集中处理，未经处理污水不得排入附近水体，防止水体污染。污水量预测及管网规划污水指标按用水指标计。根据规划用地性质，用地面积及污水量指标，经计算核定为污水量为。污水管道规划系统布置及管道敷设按毛细管收集干管只管主干渠四级收集排放。沿道路布置污水管道，汇聚后排入东白沙河截污干道再排至第六污水厂处理。雨水量预测与官网规划根据防洪标准规定，应针对泄洪河流和沿路敷设管道采取不同计算模式重现期，泄洪桥梁及涵洞断面确定采用防洪重现期，重现期标准为年。沿道路敷设管道管径确定采用暴雨强度重现期，重现期标准为年。在本规划区内均为沿道路敷设排水管道，按主城排水总体规划编修，雨水管道及排水主干渠设计重现期取值为年。径流系数取值主管要根据下垫面情况按面积进行加权计算，考虑到该站区下垫区面硬质铺地较多，取区域综合径流系数为，汇水面积根据地形图计算。雨水管道流量计算公式暴雨强度则根据市城市暴雨公式计算，期表达式为其中，暴雨强度设计重现期降雨时间再根据区域内雨水设计流量计算公式其中，雨水设计流量暴雨设计强度径流系数汇水面积雨水管道规划系统布置及管道敷设按毛细管收集干管只管主干渠四级收集排放。沿道路布置污水管道，汇聚后排入东白沙河。五供电工程规划该区域用电主要用十里铺变电站供给。人民东路延长线已经埋设有部分电缆沟。电力负荷预测，该区域采用规划建设用地负荷指标法进行测算，公建设施用地，市政公共设施用地。道路广场绿化用地，同时溪水取，则该站区用电负荷测算为，变电站容载比去。线路敷设城市干道电力道路敷设，原则上均采取入地方式敷设，该站区内道路随着站区建设也应实施电网入地工程。根据道路断面布置情况，电力电缆采用管沟方式铺设在道路上。道路交叉口可采用电缆套管直埋式，竖向标高根据排水管控制标高及综合考虑各管线竖向要求而定，覆土按控制。六电信工程规划该区域现同时结合场地特殊地形，东部客运枢纽将会通过地上地下等多层立体空间体系来解决城市对内对外交通零距离连接。二东部客运枢纽将成为旅游形象代表东部客运枢纽紧靠城市快速路和通往新机场城市出口，有利于形成综合型客运枢纽系统，而且地处城市边缘，减轻了市区交通压力，也是未来外地客人进入，换乘公交第站，高质量建好东部客运枢纽工程，有利于旅游城市形象确立与稳固，因此意义深远。三东部客运枢纽将有利于优化目前客运战略布局目前客运布局存在不合理现象，客运车辆公交车辆私家车量对于城市占用存在着严重重叠，造成城市公路承担压力过大，些公路使用寿命受到影响。新客运新客运枢纽建立，对于目前困扰客运布局，具有定优化作用，随着客运新布局建立于完善，市区交通拥堵状况有望得到初步缓解，极大改善人们出行条件，对于长期客运战略布局形成具有积极促进作用。建于北二环与国道交会处西南角，总占地面积平方米。站务综合楼设计为层，不但能满足站务功能，还能供市民休闲娱乐。站内设有盲道无障碍卫生间等无障碍设施。该项目建成后，可使来自东北线北线长途客车不再进入市区，从而大大减轻市区车流量，缓解交通压力，同时还能减少城市污染。如果旅客由北站去市区或从市区到北站，可乘坐市内公交车。南京中央门长途客运站拆迁工程南京中央门长途客运站及其带来周边交通压力，迁站问题已被提上议事日程。直被所关注中央门地区客运交通秩序混乱问题，有望得到根治。中央门至火车站开通短途公交线路中央门长途车站逐步实现客运分流等系列措施，目前正在积极筹备中。与此同时，名特警昨起进驻中央门配合整治，也显示出了南京此次综合整治决心。为了缓解中央门长途客运站及其带来周边交通压力，迁站问题已被提上议事日程。目前，交通部门已建立了卫岗桥北客运站，下步将从中央门长途客运站先行调整出部第章项目建设背景项目建设政策背景随着现代新建设稳步推进，城市社会经济迅速发展，客运站现状已经不能满足城市发展要求，特别是主城区目前客运站过度集中在二环路以内，布局不合理，交通设施关系混乱，各种交通流相互干扰严重，已经成为主城干道交通拥堵主要原因之，主城客运站规划建设任务迫在眉睫。市委市政府对此高度重视，年年初作出实施年行动计划，采取项措施，努力缓解城市交通拥堵重要决策，其中项重要举措就是加快主城客运站搬迁建设，并确定于年底完成主城客运站搬迁建设工作。按照市委市政府统安排于部署，现各个车站规划与选址工作已经基本就绪。其中东部客运枢纽工程规划方案注重强化以人为本理念，对公路客运站公交站城市轨道交通站社会停车场用地进行了统筹安排和布局。实现各种交通方式之间科学组织和旅客快捷防办集疏和换乘建设现代化城市综交通枢纽。二目前主城客运设施现状分析目前，是云南省唯综合性交通枢纽集散地。由于自然地理条件影响，我省长期以来公路交通直占据重要地位，公路客运也成为最重要客运交通方式，各种旅客叠加，使公路公共交通问题日益突出。主城客运站基本概况及分布状况截至到年底，主城区在营汽车客运站点共有个，其中，级站点个，二级站点个，三级站点个，未定级别站点个。东部地区个，日均发送旅客为。南部地区个，日均发送旅客为。西部地区个，日均发送旅客为。北部地区个，日均发送旅客为。主城客运站面临主要问题位于二环路内外个客运站，现在每天多辆大客车进出主城区，对二环南路附近交通带来巨大压力。火车站附近金湾中北风景旅游新南站等个汽车客运站，多辆进出站大客车是造成永平路春城路南二环拥堵重要因素。早在就已重新选址规划了个新客运站，市交通局年十黄金周之后首日专门召开党委会确定计划在今年内拿齐个新站规划选址意见书，并做好土地收储，通过招投标，明年年春节后开工建设个客运站，确保明年年底客车可以进场经营，从而减少辆大客车对主城交通添堵。以客运站为例，客运站市民习惯称南窑客运站是最大客运站，虽然占地只有亩，却经营着到全国全