服务区形成港区河岸线米。项目设计年吞吐量为万吨，其 中集装箱吞吐量为万标箱，是个以集杂货进出口为主兼顾集装箱物 流的综合性港区。分为作业区仓储区综合办公服务区，大个功 能区域。 企业达产年的营运收入为万元，其中包括装卸收入万 元港务费收入万元堆存收入万元，其它业务含拆 装箱收入万元。 年实现营业收入万元达产比例 年实现营业收入万元达产比例 年实现营业收入万元达产比例年实现营业收入万元达产比例 年实现营业收入万元达产比例 编写本可行性研究报告的原则和指导思想 本项目可行性报告研究，以城市经济发展和港口科学规划为原则 兼顾经济效果和市场需求兼顾城市进出口总量与港口投资建设规模相 致的总的指导思想。 总投资及资金来源 总投资 本项目总投资万元。 资金来源 公司提供自有资金万元，其他渠道融资万元。 主要经济数据和经济指标 项目于年月开始建设，实行边建设，边运营的模式。 年月进入正式运营。整个项目预计于年达到全部的生产能力， 可以实现年营业收入万元，营业税金及附加万元，所得税 万元，税后利润万元。上缴利税万元。投资回 收期约年。可行性研究报告的主要结论和建议 项目的建设将推动合肥现代港口物流进程，配套合肥工业化发 展，带动合肥市港口经济发展。 二港口产业将带动城市相关产业发展，直接和间接产生较大的就 业机会。项目建成后，将形成批年营业额超过亿的第三方物流企业入 驻港口信息中心。推动合肥包河区及淝河镇的工业聚集区和专业市场规 模化发展，形成具有实力型的物流专业公司。促进合肥地区企业产品参 予国际化竞争，将为当地政府带来很好的财政收入。 三项目的投入将为合肥市工业经济出口改善的条件，促进区域产 业结构调整。本项目在市场，选址方面做了充分的考虑在港口功能布 置上做了周到安排重视消防安全卫生等环节的设置。对港口产业 升级的战略发展认识和规范化公司管理，将为本项目投产后的经济回报 起到了保障作用。项目投资兼顾了经济和社会效益的双重标准。因此， 建议该项目抓住机遇，早日开工建设。 第二章建设单位概况与项目建设有利条件 建设单位概况投资管理有限公司属新成立的综合类港口投资公司，成立 年月，注册资本万元人民币。是合肥市对方开放的主要从事 件散杂货集装箱砂石建材等港口货物组揽装卸仓储等业务的 港口投资管理企业。公司隶属于合肥市包河区淝河镇，拟建设拥有河岸 线长约米，吨级综合码头和集装箱泊位个吨级杂货码 头泊位个。购置资产总值万元装卸机械装备批。 公司现有职工人，其中各类专业技术人员人，具有高级专业 职称的人中级专业职称的人，另外还有批多人的民工队 伍。公司以科学发展观为指导，高度重视国内外新技术新工艺新材 料在港口工程建设中的运用。努力寻求企业经营机制的创新，保持经营 收入稳步增长。在合肥成为内河大港的机遇中谋发展。 项目建设的有利条件 该企业股东及经理人已多年从事南淝河内河散货的运营具备了独 立码头成熟的开发能力和市场运作模式。公司有个团结务实的领导 班子。企业高层工作经验丰富，有着极强的投资市场开拓意识。公司按 现代企业规范运作，致力于港口服务产业的品牌和声誉。 淝河镇领导的关心和大力支持，是项目得以进展的关键条件。其对 南淝河在淝河镇域的码头整合与城市规划相协调，是项目投资的基础条件。该项目的区位条件优越，地处滨湖核心区腹地与老城区距离近，市 场辐射力强。三位体的交通，使项目区对内对外经济流通十分便 利。项目区域是合肥市物流中心区域之，范围内有个专业市场 个工业聚集区多家以码头为依存的搅拌站企业。 项目的建设是解决合肥的工业发展中港口对外物流的短板，实现工 业产业出口的成本降低，增强企业竞争力的重要举措。也是合肥成为区 域经济中心的现实需求。 第三章项目建设背景和意义 项目建设背景 项目提出的背景 党的十六大提出了全面建设小康社会加速社会主义现代化建设的 宏伟奋斗目标，根据目标要求，到年全国国内生产总值将 实现翻两番，人均达到美元，年平均增长速度约为。进 入新的历史发展阶段，我国无论是东部沿海发达地区还是中西部欠发达 地区都呈现出新轮加速发展的态势。长江三角洲地区以上海举办年世博会和建设经济金融贸易 航运四大中心为契机，加快经济体化 进程，提出建立世界级大都市圈的战略目标 珠江三角洲地区借助，加快与香港经济 的更紧密联系，并提出建设大珠三角或 泛珠三角经济圈的发展构想环渤海地 区以北京举办年奥运会为引擎，加速京 津冀大北京城市圈的崛起。东北三省抓住国家支持老工业基地改造 振兴的机遇，正着力打造中国经济的第四极。与此同时，国家继续 坚定不移地实施西部大开发战略，支持家继续 坚定不移地实施西部大开发战略，支持中部地区发挥自身优势更好地发 展，支持东部沿海地区加快发展并鼓励有条件的地方率先基本实现现代 化，实现东中西互动，促进区域经济社会协调发展。 我国宏观经济已经处于增长加速期。这次重要特征是固定资产投资 与建设基础设施投资带来新需求和消费结构的变化带动了重工业复苏， 重工业如钢铁石油化工电力能源工程机械汽车等行业生 产增长明显快于轻工业，这也是经济全面复苏的重要标志之。 国家经济景气对全国各地区都既有机遇又有挑战，处于安徽省中部 的合肥更不例外。作为长三角经济区联系中部枢纽加工产业梯度转移优势基地合肥地区加速发展的要求无疑更加迫切，而加速自身发展必 须要有新的增长点。从合肥市的区情和工业优势出发，合肥工业发展依 托大进大出的物流产业等培育新的经济增长点，是带动全市经济实现跨 越式发展的必然选择。 世纪头年是个重要的战略机遇期。从国际看，工业发达国 家的制造业特别是重化工业正在不断地向资源丰富劳动成本低廉国 内市场广阔以及社会政局稳定的 发展中国家转移，我国已成为国际 产业转移的首选地，并在快速形成 世界制造业的中心。而以国际市场 为目标的跨国资本在我国国内的 区位选择，仍然更多地倾向于投资环境良好基础设施完备尤其是港口 条件优越的沿海沿江区域。 从国内看，以钢铁农副产品加工等为重点的工业制造业，也出现 向沿海沿江港口城市转移的趋势。这种产业区位的调整，依托港口建 设可以大大降低运输成本，符合重化工产业布局的般规律。 由于开发早程度高，沿海地区些大的枢纽港周围几乎已没有多 少可供工业建设的用地，相比而言，沿江腹地的合肥，工业基础条件优越，且处于我国的中西部结合区域，与长三角经济联系紧密，港口港区 条件优厚。给合肥港口建设带来发展机遇。 项目提出的理由 从合肥市所处的大的区域环境来看，合肥处于中部崛起的前沿，与 长三角洲大发展的战略结合点。方面，长三角由于沿海沿江优势和 形成区域经济带使得处于该区域中心 的城市享受了开发发展的政策和经济 辐射的支撑，特别是长三角近年来被确 立为中国经济最活跃的战略地位，对该 区域的城市的港口发展提供了新机遇发挥了长三角港口群作用加快实 现上海国际航运中心国家战略的良港的优势。近年，随着沿江安庆芜 湖马鞍山等沿江港口的发展，合肥港与之相比，存在地缘劣势十 五期间，安徽省将以七省二市合力打造黄金水道为契机，由水运 大省向水运强省大踏步的迈进。订立这宏伟目标。在十五 期间，安徽省累计完成港口吞吐量达亿吨，增长集装箱吞吐 量万标箱，比九五翻了 两番新增地方码头岸线米，泊位个，新增港口吞吐能力万吨，为十五安徽水运 强省的发展战略得以成功实施奠定了坚实的基础合肥经济发展也将 进步密切与长三角和中部城市的联系加速建设港口及吞吐量的提 升，使合肥由内陆借助滨湖发展，迈向沿江促进改善城市工业经济发 展条件，为城市后期跨越发展和工业立市目标的实现，做好基础。 合肥现有码头已形成农副产品畅销全国，化工机械五金建材 纺织粮油食品造船等二十多个行业，其外贸集装箱生成量占全省的 半左右，并仍在逐年增加，合肥至今没上集装箱水运业务是原合 裕线航道通航标准低，二是合肥港没有集装箱多用途码头。目前合裕线 航道通过九五十五期间投资整治，现已达到级航道标准， 可通航吨级船舶，因此迫切需要建设合肥综合码头，以适应 腹地对外贸易和集装箱运输发展的需用。 合肥已基本形成了铁公水空四位体的立体交通。合肥市已 被列为全国公路主枢纽规划重点城市全国建设中的铁路枢纽之。合 肥是全国内河规划的主要港口之，是皖中地区对外开放的重要依托和 平台，是规划的合肥上海国际集装箱运输的内支线港和喂给港。项目 的投资可配套合肥综合港，形成合肥内外贸并举，江河水陆联运的多 功能综合性港口，以适应合肥及皖中地区经济的运输发展的需要。项目建设的意义 适应港口集装箱吞吐量快速增长提升内河港口的区域竞争力 促进区域经济协调发展的迫切需求。 合肥港口目前以装卸中转件杂货为主。根据城市性质和战略定位， 合肥港口的基础条件和发展前景，确定了合肥港口的功能是依托省会 辐射周边服务经济促进物流，以装卸中转扩建件杂货和集装箱为 主，发展巢湖旅游客运及仓储业，使之成为安徽省江淮之间功能齐全 配套完善技术先进的水陆联运中心。因此，促进合肥港口的发展，提 高港口综合效益等具有十分重要的作用和意义。合肥集装箱生成量的 的集装箱为远洋运输。目前集装箱主要通过公路运至上海南京 芜湖港下水，运输费用高。合肥近年经济发增速明显，年上半年合 肥市经济运