经济和社会发展第十二 个五年规划纲要以及新站区十二五综合交通运输规划纲要 提出新站客运枢纽站的建设。 第页合肥赛福节能科技有限公司免费咨询电话 项目的建设是适应社会经济发展客观现实满足人民生活水平 提高的要求 同时也是实现公路运输现代化的重要标志。 社会效益分析 促进经济发展增加财政税收 适应社会发展需要，完善城市服务功能 提升新站区城市形象，完善区域规划 提高新站区交通基础服务设施的质量 规范客运市场管理为形成开放统竟争有序的公路 客运站场创造条件 增加所在地居民就业和收入 提升区域土地价值 可行性研究结论 本项目建设符合合肥市以及新站区城市总体规划，符合新站区 十二五发展规划以及十二五交通运输规划。项目的建设能发 挥较大的社会效益。 根据对建设条件工程方案和项目投资的分析研究，本工程建设 条件具备，工程方案可行，投资合理，项目建设十分必要且可行。 第页合肥赛福节能科技有限公司免费咨询电话 第二章项目建设背景及必要性 项目建设背景 新站区城市概况 地理区位 新站区位于川西平原的腹心地带处于绵德成眉乐 城市带核心位置，合肥市北部，是成都的北部副中心，区位优势突出 其区位优势十分突出，新站城区距合肥市区公里，距成都双流国 际机场仅公里，北与德阳市广汉合肥市青白江区毗邻，西与合 肥市彭州新站接壤，东南与合肥市金牛区成华区龙泉驿区相 连，是城市北向发展的必经之处。， 图新站区位图 行政区域划分 新站区三分之二为平原，三分之为浅丘，属都江堰水系自流灌 溉区，土地肥沃，气候温和，雨量充沛，物产丰富，自古被誉为天 府膏腴，川西碧玉。全区幅员面积，年全县总人口 万。现辖个镇街办个街道，个村社区。 第页合肥赛福节能科技有限公司免费咨询电话 图新站区行政区域划分图 社会经济条件 新站区是合肥市新设立的城市建设区，是年合肥市城市总 体规划确定的主城区的重要组成部分。现已形成机械电子食品 医药家具五大支柱产业。 新站区自年以来，连年被评为安徽省综合经济实力十强 县之。年实现地区生产总值亿元，比上年 增长。全年财政收入亿元，比上年增长城镇 居民人均可支配收入元，比上年增长农民人均纯收 入元，比上年增长。新站区荣获中国最具投资价值区县 二十强的第二名。拥有新站工业开发区新站物流中心和成都家具产 业园个招商载体。 图新站区地区生产总值及其增长速度情况 结论新站区地理区位优势突出，社会经济发展取得重大的突破，城市社 会经济的快速发展为本项目的提供了良好的宏观经济外环境背景。 第页合肥赛福节能科技有限公司免费咨询电话 新站区在合肥市发展中的战略地位 合肥市对新站区的空间战略规划中的定位 新站区处于合肥市空间发展战略中北进战略成德绵经济带上， 是其发展的纽带。在以合肥市中心城为主，以北部新城南部新城 东部新城和西部新城为辅的主四辅的城市空间结构中，新站 区为四辅之。 合肥市对新站区在都市区功能中的定位 新站区在都市区重大空间要素整合中被定位为城市近郊休闲度 假区，内容以郊野田园风光，健身休闲娱乐为主题，成为城市居民节 假日休闲娱乐的重要去处。 合肥市对新站区交通体系中的要求 在对外大交通体系中新站区位于合肥市对外的北通道上，在合肥 市都市区交通体系中，远期建设新站青白江金堂高速公路，与成 南高速公路相接。 在重大交通设施整合规划中，合肥市空间战略规划要求将北编组 站及青白江新站铁路货运站及青龙场公路主枢纽货运站有机结合， 形成合肥市最大的综合物流园区。 合肥市空间战略规划实施时序中对新站区的要求 合肥市都市区近中期城市建设重点主要集中在北面的新站组团， 在新站建设北部物流中心，建设中心城与各组团之间的生态隔离绿 地。 合肥市对新站区的产业定位 在成渝经济带中，合肥市以电子信息重大装备冶金食品 汽车石油化工新材料商贸农业旅游物流为主导产业，其产 业分为三个圈层梯度布局，新站区属于合肥市第二圈层集中发展以 工业为主的第二产业，县城和重点镇从各自的资源条件和比较优势出 第页合肥赛福节能科技有限公司免费咨询电话 发，注重培育各具特色的主导产业，以开发区和工业区为依托，发展 高新技术产业和附加值高的现代加工业，吸收市区转移出来的加工 业。 结论合肥市新站区的空间战略规划都市区功能交通体系产业等方 面做了详细的定位，说明新站区在大成都中的中重要性，为本项目的建设提供 了战略性的背景。 新站区城市发展规划 构建新型城乡形态 新站区在十二五规划中按照世界现代田园城市示范区建设 目标，以产业结构调整升级为突破口，以建设两条示范线三条生态 处城乡分割的局面， 促进城乡交通基础设施与城乡交通服务水平共享。十二五期间， 应进步加快城乡客货运场站建设，保障城乡居民对外出行方便快 第页合肥赛福节能科技有限公司免费咨询电话 捷。 十二五期间，新站区将结合轨道交通新站站的建设，在轨道 交通新站站重点建设集铁路公交客运社会停车等为体的综合 客运换乘枢纽。同时在各镇乡新改建个城乡公交场站，初步实现 新站区域公交站点全覆盖。见图新站区十二五客运场站枢 纽建设规划图。 表十二五新站区城乡客运场站建设计划 序号名称级别用地规模亩建设年限备注 新站客运枢纽综合客运枢纽新建 商贸城客运中心级车站新建 龙桥客运站四级车站新建 清流客运站四级车站新建 木兰客运站三级车站迁建 新站区客运交通规划 为整合城市交通资源，加强铁路交通与市域城市城乡交通的衔 接，成绵乐城际铁路开通运营后，新站客运站将搬至成绵乐城际铁路 新站站，共同建设为新站区综合客运枢纽。成绵乐城际铁路的开通， 极大的便捷了新站区居民对外出行。十二五期间，应进步强化 新站区城区与外围各镇乡之间的公共交通联系，优化现况城乡客运线 路走向，提升城乡客运服务标准。十二五期间，拟逐步升级改造 条城乡客运公交化线路。 第页合肥赛福节能科技有限公司免费咨询电话 表十二五新站区城乡客运公交化改造线路表 序号起点终点中间站时序 新站综合客运枢纽新繁镇饮马河军屯镇 新站综合客运枢纽新繁镇北部商贸组团 新站综合客运枢纽清流镇军屯镇 新站综合客运枢纽清流镇马家镇新繁镇 大丰街办清流镇新繁镇 大丰街办新民镇斑竹园镇 新繁镇木兰镇斑竹园镇新站综合客运枢纽泰兴镇 新站综合客运枢纽新站综合客运枢纽泰兴镇石板滩镇木兰镇 新站区城市公共客运交通系统规划 随着新站北部新城的开发建设以及新站工业东区的发展，新站建成区城市规 模将进步扩大，城市居民出行将日益频繁，城市公交在城市居民出行中将扮演 至关重要的作用。同时成绵乐城际铁路现已开工建设，预计年开通运营， 对于成绵乐铁路所带来的城际客流将主要依靠城市公交进行接驳。 十二五期间，为更好的服务城市居民出行，接驳成绵乐城际铁路客流， 将对现有城市公交线路走向进行优化，优化后公交线路条数为条。优化后的 公交线网实现新站城区米覆盖范围达到，米覆盖范围达到。 结论新站区十二五交通规划明确提出修建新站客运枢纽站即本案， 以完善新站运输规划体系，为本项目的建设提供了政策性依据。 第页 项目建设必要性 原新站区汽车站已不适应需求 新站区汽车中心站始建于年，占地亩，位于新站镇桂湖东路与大件 路交汇处，日发班次多班，输送旅客万人次，现有车站的规模和车站功 能已不适应新站区客运的发展需求，同时，由于车站位置限制，周边交通无法组 织，严重影响了大件路新站城区段的交通畅通，存在交通安全隐患。 社会经济发展的要求 按照新站的总体建设规划，新的城区建设规模不断扩大，居住区商业区 工业园区等客流集聚区域呈扩散状态，出行选择也出现多元化。为此，对新站区 的交通运输，尤其是公路运输提出了新的要求，公路运输的发展，必须要加强基 础设施的建设，作为公益性的交通基础设施，新客运中心站的建设，将为新站区 的客运运输能力提高，为进出我区旅客提供良好的客运环境和优质服务及良好的 硬件设施。新客运中心站的建设也是顺应社会经济发展的结果，其建成后又将成 为促进区域相关经济发展的动力，同时，对于完善综合运输体系，改变公路运输 薄弱环节，充分发挥运输市场也会是个积极的推动。 客观现实的急切要求 通过对新站区客运站场现状的调查，现有客运站场已远不能满足社会总需 求，包括全国许多大中城市提出要与我区对开客运班车均因新站区目前各客车站 已经爆满而不能接纳，严重影响新站区对外公路客运市场的发展，同时对新站区 的市容市貌也造成极大影响。因此，新客运中心站的建设对缓解随着经济发展日 益增长的客运需求矛盾有着直接的现实意义。 成绵乐城际铁路起于沙河堡新客站，向北经新站青白江广汉德阳绵 阳，向南经成都南站至双流国际机场新航站楼前设地下城际站，之后经双流新 津眉山夹江峨眉至乐山。线路全长，近期设个车站。将于 第页 年建成通车。 随着成绵乐城际客运专线年初定测工作的开展，新站城际站站址和建 设方案的确定，新站区交通局和相关政府职能部门结合新站交通发展战略，经深 入研究，提出经新站城际站，在战区构建包括轨道交通常规公交班线客运 出租车等多种交通方式的综合交通枢纽，使之成为新站区中心枢纽站，以承担新 站主要的交通衔接和换乘功能，成为综合城际铁路城市轨道交通公路交通