1、贴费向省交通厅申请投资万元市交通局补贴万元市人防基建费万元，建设地下人防设施和地下停车场企业自筹万元第九章财务评价及经济社会影响分析市长途客运站作为辽宁省中部和市内重要交通基础设施之，建成后不仅自身能获得定经济效益，而且能产生良好社会效益。因此对市长途客运站评价，应按照企业自身经济效益和社会效益统原则。财务评价企业经济效益分析新客运站建成以后，将增加车辆进站发车，年收入将逐年不断增长。客运站全年总收入万元。二年营运收入万元人元天万元。三年广告收入约为万元。包括横幅电子屏大型广告车辆广告票面广告等。四年其他收入万元包括饮食业停车场公寓等。五年营业总成本有待具体预算。财务评价报表经济社会影响分析国民经济评价市长途客运站社会效益主要体现在拉动市经济发展，方便人民出行，提高运输行业管理质量和效益以及促进综合运输体系形成资源集中。

2、。这势必将加快市物资资金技术流动速度，促进整个市社会经济发展。交通运输是国民经济命脉，是社会生产服务流通各部门桥梁。市长途客运站建成，将使整个市长途客运站实现现代化管理，以崭新面貌为社会提供优质服务和对外展示良好形象。市长途客运站建成后，不仅直接提供客运综合服务就业机会，而且也对市经济发展推动起到新就业机会，为解决企业下岗职工再就业，减轻社会负担作出定贡献。从国内些经济发达地区经验看，客运企业只有达到定规模时，才能有效合理运用现有资源，发挥运输系统管理优势，获得定经济效益。市长途客运站建成以后，将成为集长途客运短途客运中转客运综合服务等于体功能齐全大型客运站，因而在定程度上摆脱了过去国家经济体制转变过渡时期因客运分散经营而造成低效率高成本难于实现行业统管理国家税收困难资源浪费严重等问题。二企业经济效益分析客运站全年总收。

3、筑红线米，西侧预留铁路消防通道米，东侧后退建筑红线米，期总占地面积。符合省辖市级客运站建设标准，能够满足当前和今后个时期客运量及车流量需求。新客运站总建筑面积为平方米含附属配套设施。客运站主楼建筑面积平方米，共层，层平方米，为客运站站务用房。其中层建筑面积平方米，为售票候车大厅二层建筑面积平方米，为结算办公室监控室司乘人员休息室等三层至五层建筑面积平方米，为站务办公室。层平方米，做为司乘人员公寓等附属用房。设旅客检票口个，发车位个。停发车场面路条。站内有营运车辆辆，年均日发班次次，站内日发客运量由建站时人次，增加到现在人明通讯微机消防工程万元管道喷淋空调工程万元管道风机盘管零星工程万元塔吊场外运输轨道铺设台阶散水等合计万元资金筹措根据投资估算得出结果，拟建市客运站项目总投资万元，资金来源计划如下向交通部申请万枢纽客运站。

4、及经济社会影响分析市长途客运站作为辽宁省中部和市内重要交通基础设施之，建成后不仅自身能获得定经济效益，而且能产生良好社会效益。因此对市长途客运站评价，应按照企业自身经济效益和社会效益统原则。财务评价企业经济效益分析新客运站建成以后，将增加车辆进站发车，年收入将逐年不断增长。客运站全年总收入万元。二年营运收入万元人元天万元。三年广告收入约为万元。包括横幅电子屏大型广告车辆广告票面广告等。四年其他收入万元包括饮食业停车场公寓等。五年营业总成本有待具体预算。财务评价报表经济社会影响分析国民经济评价市长途客运站社会效益主要体现在拉动市经济发展，方便人民出行，提高运输行业管理质量和效益以及促进综合运输体系形成资源集中和有效利用等方面，具体表现如下加强了市长途客运市场组织化有形化有序化程度，为市地区整个公路运输体系形成提供有利支持。

5、运输处面积平方米站前广场地下停车场平方米。二期占地面积包括市客运站与运输处之间铁路用地和十九局用地平方米。在期建设工程中，停发车场区约平方米新客运站总建筑面积为平方米，其中客运站主体建筑面积平方米，司乘人员公寓等三产配套设施建筑面积。候车厅面积平方米以上，售票厅面积平方米之间，日发客运量在人次以上，检车洗车建筑面积充分满足公路铁路旅客零距离换乘，发挥其枢纽作用。公路客运适站量预测结果根据市交通统计资料，结合市经济发展实际情况，并参照国家交通部统计数据，在分析市未来公路客运站发展目标基础上，根据预测客运量总值，预计十年后上线营运车辆为辆左右，日均输送旅客量将增到人次预测情况见表。市预计十年后上线营运车辆预测表表建设方案市客运站位于市中心。从现客运站向南直到运输管理处办公楼南侧位置，总长度米，平均宽度米，原客运站向南后退建。

6、有效利用等方面，具体表现如下加强了市长途客运市场组织化有形化有序化程度，为市地区整个公路运输体系形成提供有利支持。这势必将加快市物资资金技术流动速度，促进整个市社会经济发展。交通运输是国民经济命脉，是社会生产服务流通各部门桥梁。市长途客运站建成，将使整个市长途客运站实现现代化管理，以崭新面貌为社会提供优质服务和对外展示良好形象。市长途客运站建成后，不仅直接提供客运综合服务就业机会，而且也对市经济发展推动起到新就业机会，为解决企业下岗职工再就业，减轻社会负担作出定贡献。从国内些经济发达地区经验看，客运企业只有达到定规模时，才能有效合理运用现有资源，发挥运输系统管理优势，获得定经济效益。市长途客运站建成以后，将成为集长途客运短途客运中转客运综合服务等于体功能齐全大型客运站，因而在定程度上摆脱了过去国家经济体制转变过渡时期因。

7、万元年营运收入万元，其中，按总售票额提取服务费张日元张万元提高候车环境微机售票每票加收元只收取公里以远张元张万元其他收入包括委托管理进站费进站车班次费卫生费等年收入万元行包托运处售托运票收服务费件天元件万元年检修维护车辆收入万元因是站内常规检测维修，原则上材料自备，只收工时费元小时年中修车台，每台工时，年收入万元年二次保修车台次，每台元，年收入万元年小修旅客运输组织中转换乘辅助服务和信息服务。对公路旅客运输进行统有效组织与管理实现旅客中转和换乘为公路客运提供保障公路交通附带通讯和信息功能公路客运站场其他综合服务功能。设计年限和建设工期拟建项目设计年限，直接涉及到建设项目规模，客运站场拟建规模要考虑本地区市场需求和对客源情况预测，以及群众出行选择等因素，从市场竞争能力和发展前景来看，从事公路运输客运企业是薄利企业，投资回。

8、与投资回收期长途客运新站投入运营后，预计每日可发送旅客人次，按照辽宁省现行交通运输价格和相关财税会计制度规定，测算新客运站年均营业收入万元人元天万元，利润总额万元，净利润万元。投资利润率，内部收益率，投资回收期年。项目投资前景良好。研究结论客运站建设是项社会公益性很强基础设施建设，是城市功能重要组成部分。建成后客运新站将是对外主要窗口，可以有效缓解现有客运站站场基础设施落后，停车场地小，车辆在站外乱停乱放现象，对改善市城市面貌具有重要意义。市长途客运站改扩建工程项目实施符合地区经济发展和市发展对地区交通枢纽定位。客观上在建设座规模适中，满足需求，适度超前现代化客运设施已成为必然，能够充分发挥市在辽宁省中部城市群综合交通网络中功能与作用。综上所述，通过经济技术和必要性分析，该项目场地选址正确，建设方案第章概述项目背景项目。

9、收期长，特别是在客运市场尚不完善情况下，客运需求难以准确预测，不宜将设计年限拉长，以免造成资金浪费。因此，根据目前市公路客运实际情况，新长途客运站规模设计年限为年，项目运营年限为年。拟定工程实施从年月开始拆迁建设，年月主体工程结束，年月全部建成投入使用，建设周期为个月。项目站级标准及建设规模本长途客运站项目建设依据是辽宁省道路运输十五发展规划。根据交通部建设部汽车客运站建筑设计规范规定标准结合目前客运站日平均输送旅客量人次，适当超前，按日平均输送旅客量人次，拟建设成为级客运站，并按中华人民共和国交通部交通部汽车客运站级别划分和建设要求中规定执行。市地处辽宁中部城市群中心地带，虽不是中心城市，却是交通枢纽。因此，拟建客运站总规划占地面积平方米，其中，期占地面积平方米，二期占地面积平方米。期占地面积包括原客运站占地平方米动。

10、省部资金。在税费减免上尽可能给予更多优惠政策。同时要协调发改委规划国土建委财政环保人防消防税务等相关部门，简化建设手续。成立有关部门参与市客运站建设改造协调领导小组，为客运站建设创造更好便利条件和宽松环境。努力把市客运站建设成座具有鲜明标志性，完善功能性，适度超前性亮点工程和民心工程。客运站建设要体现出以人为理念建设思想，体现出种人为关怀，提高人民出行质量，为全市人民出行提供个更加安全畅通便捷优美乘车环境。具体建议减免税费如下城市基础建设配套费教育附加费道路挖掘修复费损坏绿地赔偿费土地评估费人防结建费人防工程拆迁补建费排水管道有偿使用费水电增容费劳动保险统筹工程质量监督费施工占道费施工合同验证费企业所得税。沈阳市建筑设计院工程咨询中心二八年十月日政事业性收费减免，市客货运附加费资金投入，银行贷款以及企业自筹等。经济评价。

11、称及建设单位本工程项目名称为市长途客运站改扩建工程。建设单位市交通局建设地点该工程项目是在原有市长途客运站基础上进行改建扩建，即选址在市中心地带火车站广场以南，与火车站相邻。项目建设必要性市客运站是全市唯市级客运站，是市公路客运重要聚集地和对外联络主要窗口。落后客运基础设施，同全市国民经济快速发展和社会进步，人民对出行质量更高要求不相适应，无法承担起日益增长巨大客流量。客观上建设座规模适中，满足需求，适度超前现代化客运设施已成为必然。为改善市公路客运基础设施落后面貌，适应市场经济发展需要，准备对现有市客运站进行改建扩建将其建设成座功能设施现代化规模适当超前建筑风格具有标志性长途客运站。编制过程项目建设编制依据在省市各级领导关心指导下，在各有关部门全力配合下，进行现场调研和技术经济分析，依据国家省市相关文件和规范，编制了。

12、客运分散经营而造成低效率高成本难于实现行业统管理国家税收困难资源浪费严重等问题。二企业经济效益分析客运站全年总收入万元年营运收入万元，其中，按总售票额提取服务费张日元张万元提高候车环境微机售票每票加收元只收取公里以远张元张万元其他收入包括委托管理进站费进站车班次费卫生费等年收入万元行包托运处售托运票收服务费件天元件万元年检修维护车辆收入万元因是站内常规检测维修，原则上材料自备，只收工时费元小时年中修车台，每台工时，年收入万元年二次保修车台次，每台元，年收入万元年小修市个形象窗口具有重要意义。所以必须充分调动和发挥政府部门等社会各方面积极性，积极争取政策支持，加快市客运站建设改造步伐。必须有省市各级领导高度重视和有关部门大力支持才能顺利实施。在规划用地建设资金以及经营上给予优惠扶持政策。建设资金应以政府投资为主体，积极争。

参考资料：

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[2]（新增）长虹岭基本农田土地整理项目可行性分析计划建议书（留底）（第26页，发表于2022-06-24）

[3]（新增）长营水稻良种基地项目可行性分析计划建议书（留底）（第27页，发表于2022-06-24）

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[7]（新增）长白山生态产业园项目可行性分析计划建议书（留底）（第98页，发表于2022-06-24）

[8]（新增）长白山森林小火车（轻轨）项目可行性分析计划建议书（留底）（第33页，发表于2022-06-24）

[9]（新增）长白山梅花鹿筋胶原肽颗粒项目可行性分析计划建议书（留底）（第39页，发表于2022-06-24）

[10]（新增）长白山林蛙养殖加工基地项目可行性分析计划建议书（留底）（第96页，发表于2022-06-24）

[11]（新增）长白山林蛙养殖加工基地建设项目可行性分析计划建议书（留底）（第97页，发表于2022-06-24）

[12]（新增）长白县节水灌溉工程项目可行性分析计划建议书（留底）（第27页，发表于2022-06-24）

[13]（新增）长湖生态珍禽养殖项目可行性分析计划建议书（留底）（第22页，发表于2022-06-24）

[14]（新增）长泰桦冠生态农业旅游休闲观光园项目可行性分析计划建议书（留底）（第38页，发表于2022-06-24）

[15]（新增）长治-赵庄-长平煤层气输气管道工程项目可行性分析计划建议书（留底）（第197页，发表于2022-06-24）

[16]（新增）长沙黄花国际机场后勤服务中心项目可行性分析计划建议书（留底）（第41页，发表于2022-06-24）

[17]（新增）长沙青羊湖影视文化城精细化包装(旅游)项目可行性分析计划建议书（留底）（第16页，发表于2022-06-24）

[18]（新增）长沙鑫能车用燃气有限公司井湾子加气站建设项目可行性分析计划建议书（留底）（第121页，发表于2022-06-24）

[19]（新增）长沙西湖文化园项目可行性分析计划建议书（留底）（第55页，发表于2022-06-24）

[20]（新增）长沙湘绣产业园项目可行性分析计划建议书（留底）（第73页，发表于2022-06-24）