起动怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器设计的目的就是为了满足上述的要求，使汽车在特定的工况下稳定的工作。变速器除了要能满足定的使用要求外，还要保证使其和汽车能有很好的匹配性，可以提高汽车的动力性和经济性，保证发动机在有利的工况范围内工作提高汽车的使用寿命降低能源消耗减少汽车的使用噪声等。这就要求设计人员依据汽车的技术参数，合理的选择变速器的参数，使所设计的变速器能和整车具有很好的匹配性。汽车变速器国内外现状和发展趋势汽车变速器国内外现状早期的汽车传动系，从发动机到车轮之间的动力传动形式是很简单的。年法国制造出第辆带有变速器的汽车。年英国人赫伯特福鲁特采用耐用的摩擦材料进步完善了变速器的性能。现代汽车变速器是年由法国人路易斯雷纳本变速器设计的目的就是为了，同时使发动机在最有利的工况范围下工作在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。器的参数，使所设计的变速器能和整车具有很好的匹配称主箱后部或前部加装个副变速器称副箱，般为两档，将主箱的档位数增加倍，所增加档位的速比值增大到等于主箱速比和副箱速比的乘积，而齿轮对数小于档位数，因此箱体尺寸大为缩小，轴的长度减短，刚度增大，并且增大了变速器的容量。设计目的意义重型货车装载数十吨的货品，面对如此高的压力，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。大家都知传统结构三轴式变速器的最大容量档位数般最多蛤能布置到个前进档和研究现状重型汽车的装载质量大，使用条件复杂，欲保证重型汽车具有良好的动力性经济性和加速性，则必须扩大传动比范围并增多档数。而组合式机械变速器则能满足上述要求。的需要。受力分析本章小结结论致谢参考文献附录第章绪论汽车变速器的概述变速器用于改变发动机曲轴的转矩和转速，以适应汽车在起步加速行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下，满足驱动车轮牵引力及车速不同要求部分内容简介显然传统结构变速器远不能满足需求。近年来重型汽车需要更多档位的前进档，需要爬行档最低档速比为。安全装置，其他结构措施，可使操纵可靠，不产生跳挡乱挡自动脱挡和误挂倒挡采用同步器可使换挡轻便，无冲击及噪声采用斜齿轮修形及参数优算高位自卸汽车整车动力性计算燃油经济性计算高位自卸汽车稳定性计算高位自卸汽车运输状态稳定性计算高位自卸汽车卸货时稳定性计算本章小结结论参考文献致谢附录第章绪论课题研究的目的及意义自卸汽车在土木工程中，常同挖掘机装载机带式输送机等联合作业，构成装运卸生产线，进行土方砂石松散物料的装卸运输。由于装是常用的运输机械。由于装载车厢能自动倾翻定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。按卸货方式分类，有后倾式侧倾式三面倾卸式底卸式，以及货厢升高后倾式等多种形式。构设计半封闭式模具在型腔上方设有加料室，压塑时余料形成飞边。这中模具可制造形状比较复杂的塑料制品，制品致密度较高。封闭式模具加料室是型腔的延续部分。压塑时压机的压力全部作用在塑料制品上。制品组织致密，形成垂直飞边，容易清除，适用于形状较复杂的塑料制品。按模具的分型面分类垂直分型面模具模具的分型面平行于压机的工作压力方向。水平分型面模具模具的分型面垂直于压机的工作压力方向。我国模具工业的现状年代以来，在国家产业政策和与之配套的系列国家按照塑料制品成型方法分类压塑模塑料装使用方便劳动强度低效率高，模具结构较为复杂，主要用于批量生产中。进入充满闭合的型腔。注射模塑料在注射机上装有螺杆搅拌的料筒内受热进行塑化，达到半熔融状态时技术创新，形成大批拥有自主知识产权具有竞争优势的高新技术产业。要加强传统产业的技术升级。部分内容简介般于型腔是体的。在压制时直接对型腔内的塑料施加压力。这类模具的加料室这种模具结构制造简单，但效率低劳动强度高，只适用于中小批量件的加工。西版手动舒适性汽车的有关参数，通过对变速器各部分参数的选择和计算，设计出种基本符合要求的档手动变速器，并绘制出变速器装配图及主要零件的零件图。本文主要完成下面些主要工作对变速器传动机构的分析与选择通过比较两轴和中间轴式变速器各自的优缺点，以及所设计车辆的特点，确定传动机构的布置形式。变速器主要参数的选择变速器主要参数的选择档数传动比中心距齿轮参数等。变速器齿轮强度的校核变速器齿轮强度的校核主要对变速器的齿根弯曲疲劳强度和齿面接触疲劳强度进行校核。轴的基本尺寸的确定及强度计算。对于轴的强度计算则是对轴的刚度和强度分别进行校核。轴承的选择与寿命计算。对变速器轴的支撑部分选用圆锥磙子轴承，寿命计算是按汽车的大修里程来衡量，轿车的为万公里。本次设计主要是查阅近几年来有关国内外变速器设计的文献资料的优缺点，以及所设计车辆的特点，确定传动机构的布置形式本文主要完成下面些主要工作对变速器传动机构的分析与选择通过比较两轴和中间轴式变速器各自对于轴的强度计算则是对轴的刚度和强度分别进行校核。动，挡位低的齿轮可以采用或不采用长啮合齿轮传动多数传动方案中除挡以外的其它挡位的换挡机构，均采用其它前进挡位工作时，变速器传递的动力需要经过设