蹄与从蹄也就相互对调了。这种当制动鼓正反方向旋转时总具有个领蹄和个从蹄的内张型鼓式制动器称为领从蹄式制动器。领蹄所受的摩擦力使蹄压得更紧，即摩擦力矩具有增势作用，故又称为增势蹄而从蹄所受的摩擦力使蹄有离开制动鼓的趋势，即摩擦力矩具有减势作用，故又称为减势蹄。增势作用使领蹄所受的法向反力增大，而减势作用使从蹄所受的法向反力减小。领从蹄式制动器的效能及稳定性均处于中等水平，但由于其在汽车前进与倒车时的制动性能不变，且结构简单，造价较低，也便于附装驻车制动机构，故这种结构仍广泛用于中重型载货在汽车制动系中，带式制动器曾仅用作些汽车的中央制动器，但现代汽车已元件为制动鼓，并利用制动鼓的外因柱表面与制动带摩擦片的内圆弧面作为对摩擦表面，产生摩擦力矩作用于制动鼓，故又称为带式制动器。汽车倒车时制动鼓的旋转方向变为反向旋转，则相应地使领蹄与从蹄也就相互对调了。制装配图，布置图和零件图。确定计算制动系统的主要设计参数制动器主要参数设计和液压驱动和下端面为基准铣的面工序。铣的槽两个工序以直径为的孔和的面定位系直径为的外圆的侧面工序钻的两个底孔，攻丝工序质检，入库工艺路线方案的比较工艺方案二与方案的不同在于方案，在铣了的面之后直接铣的两个槽，节省了时间，提高了效率，而方案二的方法则是工序过于分散，因此选择方案二。四机械加工量，工序尺寸及毛坯尺寸其中，。时第二次走刀查查查按机床选取机工作台进给量机基本工时现选取。应该考虑基准重合的问。精基准的选择。主要部分内容简介确定机的主轴转速按机床说明修正系数见切削手册表，即。所以别对各加工表面的机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的确定如下五确定切削用量及基本工时切削用量及基本工时的确定铣直径为的下端面，选用机床立式铣床，选用高速钢圆转进给量，据经验，我选进给速度，每个刀头上有个刀，即把代入公式中，并进行计算得出齿，即表示每转圈刀头的进给量是，与此相对应的是，当每齿的进给量和切削深度定时，相应的单位切削功是定的。我选切削深度是，即。单位切削功是。我选切削宽度是是，即。由代入公式可求出。得出。通过查机械手册，由于系列三相异步电动机具有高效节能起动转矩高噪声低振动小运行安全可靠，防止灰尘铁屑或其他杂物侵入电机内部，具有国际互换性的特点。为此我选择同步转速为的型电动机，其主要参数为型号额定功率满载转速额定转矩质量带传动计算和设计传动类型的选择在选择传动类型时应依据的主要指标是传动效率高，轮廓尺寸小每齿的进给量，齿每个刀头上的刀数，齿每转进给量，据经验，我选进每齿的进给量是根据公式式中刀具转速，进给速度，。我选切削宽度是是，即。第盖件模具及高精度冲模方面，无论在设计还是加工工艺和能力方面，都有较大差距。轿车覆盖件模具，具有设计和制造难度大，质量和精度要求高的特点，可代表覆盖件模具的水平。虽然在设计制造方法和手段方面基本达到了国际水平，模具结构周期等方面，与国外相比还存在定的差距。标志冲模技术先进水平的多工位级进模和多功能模具，是我国重点发展的精密模具品种。有代表性的是集机电体化的铁芯精密自动阀片多功能模具，已基本达到国际水平。但总体上和国外多工位级进模相比，在制造精度使用寿命模具结构和功能上，仍存在定差距。从技术角度来看，模具制造包括设计和加工技术大致可分为五个发展阶段手工操作阶段手工操作加这些主要表现在高档轿车和大中型虽然如此，我国的冲压模具设计制造能力与市场需要和国际先进水平相比仍有较大差距。标志冲模技术先进水平的多工位级进模和多功能模具，是我国重点发展的精密模具品种。等专用软件。的，日本公司的及，以色列公司的还引进了等软件及法国公司用于汽车及覆盖件模具的部分内容简介虽然在设计制造方法和手轿车覆盖件模扩孔工序十五质检，入库工艺方案的分析上述两个工艺方案的特点在于方案是先加工所有的面，然后加工所有孔，铣槽。方案二则是先加工左右面，然后再加工这个面上的圆孔，这样用这个面上加工的孔定位。加工其的精度比较高的面，很好的保证了精度，经比基准的选择粗基准的的选择根据粗基准的选择原则，要亦在加工过程中的精度保证很重要，它对工件的定位有定的保证作用。径为的孔作为精基准以底孔和有端面作为辅助基准。制订工艺路线工艺路线方案工序锻因此本次设计综合性和实践性强涉及知识面广。本次设计也要培养自己的自学与创新能力。部分内容简介当设计与工序的基准不重合时，因该进行尺寸换算。精基准的选择主要考虑的是基准的中和问题。并保证它们的精度。二工艺规程的设计确定毛坯的的制造形式零件材料为。