1、“.....还有尽量避免悬架撞击车架或车身。在簧上质量变化的情况下，车身高度变化要小，因此，应采用非线性弹性特性悬架。要正确地选择悬架方案和参数，在车轮上下跳动时，使主销定位角变化不大车轮运动与导向运动要协调，避免前轮摆振，汽车转向时，应使之稍有不足的转向特性。悬架与汽车的多种使用性能有关，为满足这些性能......”。

2、“.....并对结果进行了剖析。具体内前后悬架固有频率的匹配应合理，对乘用车要求前悬架固有频率略低于后悬架的固有频率，还有尽量避免悬架撞击车架或车身。传递作用在车轮和车身之间的切力和力矩，缓和路面传给车身的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，使背景及研究意义悬架是现代汽车上的重要总成之，它把车架或车身与车轮弹性地连接起来。基础学科支持驱动桥设计与分析的理论创新随着计算机在驱动桥设计中的推广应用......”。

3、“.....现代驱动桥设计，除传统的方法计算机辅助设计方法外，还引进了最优化设计可靠性设计有限元分析和计算机模拟计算或仿真分析模态分析等现代设计方法与分析手段。驱动桥设计与分析理论达到当前的高水平，是百余年来特别是近三十年来基础科学应用技术材料与制造工艺不断发展进步的结果，也是设计生产与使用经验长期积累的结果它立足于规模宏大的生产实践，以基础理论为指导，以体现当代科技成就的驱动桥设计软件及硬件为手段，以满足社会需求为目的......”。

4、“.....不断地发展进步逆工程理论与方现代驱动桥设计，除传统的方法计算机辅基础学科支持驱动桥设计与分析的理论创新随着计算机在驱动桥设计中的推广应用，些近代的数学物理方法和基础理论方面的新成就在汽车设计中也日益得到广泛应用。于材料工艺设备工具测试仪器试验技术及经营管理等领域的成就，不断地发展进步逆工程理论与方法得到广泛的应用在驱动桥自动化制造领域中，常常涉及大量的复杂曲面设计制造与检测。模拟计算或仿真分析即更进步的美工造型等等设计方案的选择及定型......”。

5、“.....均可在计算机内工作，对汽车的动力性燃油经济性有重要的影响。因此，根据整车的主要技术指标发动机功率转速和车辆行驶条件，变速器的结构型式选择设计参数选取及设计计算对汽车的整车设计极其重要。设计台匹配性好的变速器，就成为了汽车设计的项重要工作。汽车变速器国内外现状和发展趋势变速器国内外的现状早期的汽车传动系，从发动机到车轮之间的动力传动形式是很简单的。年法国制造出第辆带有变速器的汽车。年英国人赫伯特福鲁特采用耐用的摩擦材料进步完善了变速器的性能......”。

6、“.....变速器能够改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速的传动部件，目的是起步爬坡转弯加速等各种工况下是汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的范围内工作。匹配性好的变速器，就成为了汽车设计的项重要工作。汽车变速器国内外现状和发展趋势变速器国内外的随着汽车技术的挡乱挡自动脱挡和误挂倒挡采用同步器可使换挡轻便，无冲击及噪声采用高齿修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳噪声低，降低噪声水平已成为提高变速器质量和设计工艺水平的关键......”。

7、“.....变速器的结构型式选择设计参数选取及设计计算对汽考粗粗基准选择主要考虑两个问题是，加工表面均匀的问题，第二，不考虑加工表面和加工表面之间的相互位置精度要求，对于这部分的目的，选择粗基准的原则，按照选择的零件加工面不是作为加工的粗基准的肩肋表面，螺旋板可以被夹住的肩膀上，使用的形块，轴承圆形外轮廓为主要定位基准限制，，四个自由度。定位的侧，然后取出，两个自由度，完全定位，孔可以加工。选择基准的精度选择精基准，主要应考虑，以确保准确性和工件装夹方便，可靠......”。

8、“.....主要的问题考虑了参考和易于夹紧的问题，孔为基础。确定工艺路线主要用于加工方法粗加工到整个加工处理生产线的部分的加工工艺路线。在被确定时，根据零件的技术要求，表面形状，加工过程中的已知的范围内，该工具使用，可以在最初开发的部件的表面处理方法，处理序列，这个过程是集中式或分散式的，如何分割处理阶段等。工艺路线，不仅影响加工质量和生产效率，同时也影响了工人的劳动强度，影响设备投资，厂房面积，生产成本。由于年产量达到大规模生产的水平......”。

9、“.....基准的原则，按照选择的零件加工面不是作为加工的粗基准的肩肋表面，螺旋板可以被夹住的肩膀上，使用的形块，轴承圆形外轮廓用焊接铲斗。斗容的计算和尺寸确定斗容的计算几何斗容按美国汽车工程师学会标准前端式装载几何斗容单位为由下式确定斗背上挡板的铲斗斗容为式中铲斗横断面面积，铲斗的内臂宽挡板高度斗刃刃口与挡板最部之间的距离额定斗容按标准，对于斗背上装有挡板的铲斗式中物料堆积高度，其确定方法如下图，由斗刃刃口和挡板最下部之间作连线，再由料堆尖端点作直线与垂直......”。