以可以按照液压缸的外径按标准系列或无缝钢管的尺寸选取，参看表工程机械标准液压缸外径，材料选择钢时，有压力条件可以选择崖压缸的外径为毫米。见液压设计手册表。动力液压缸缸筒结构图如图所示动力液压缸缸筒结构图液压缸缸底和缸盖的计算液压缸的缸底和缸盖，在中低压系统中般是根据结构需要进行设计，不进行强度计算的。但在高压系统，般都要进行强度计算，该铆接机属于高压系统，所以应该进行强度计算，其计算方法如下缸底厚度的计算平液压缸壁液压缸计算。即式中符号意义同前。液压缸的缸底和缸盖，在中低压系统中般是根据结构需要进行设计，不进行强度计算的。但在高压系统根据上述与值，可估算液压缸在各个工作阶段中的压力流量和功率。径活塞活塞杆油缸筒前缸盖和后缸盖等零件尺寸如零件图和装配图所示。部分内容简介见液压设计手册表。尺寸选技术为主要手段，能快速经济地实现三维曲面的自动化成形。冲模设计与制造方面冲模是实现冲压生产的基本条件。在冲模的设计和制造上，目前正朝着以下两方面发展方面，为了适应高速自动精密安全等大批量现代生产的需要，冲模块正向高效率高精度精密高寿命及多功能方向发展，与此相适应的新型模具材料及其热表处理技术，各种高效精密数控自动化的模具加工机床和检测设备以及模具技术也正在迅速的发展另方面，为了适应产品更新和试制或小批量生产的需要，锌基合金冲模聚氨酯橡胶冲模薄板冲模钢带冲模组合冲模等各种简易冲模及其制造技术也得到了迅速发展。精密高效的多工位及多功能级进模和大型复杂的汽车覆盖见冲模代表了现代冲模的技术水平。目前，个工位以上的级进模进距精度可达，多功能级进模不仅可以完成冲压全过程，还可以完成焊接装配等工序。我国已能自行设计制造出达到国际水平的精密多工位级进模，如机电体化的铁芯精密自动化多功能级进模，其主要零件的制造精度可达在迅速的发展另方面，为了适应产品更新和试制或小批量生产的需要，锌基合金冲模聚氨酯橡胶冲模薄板批量现代生产的需要，冲模块正向高效率高精度精密高寿命及多功能方向发展，与此相适应的新型模具材料及其热表处理技术，各种高效精密数控自动化的模具加工机，并在汽车无级变速器领域占有重要地位。目前金属带式无级变速器的全球总产量已达到了万台∕年，发展迅速。金属带式无极变速器的核心组件是金属带组件。如图所示，金属带组是由层的钢带环和片左右的摩擦片组成，其中钢环组的材料尤其是制造工艺是最难的，要实现强度高，各层带环之间无间隙配合。金属带式无级变速器的变速原理如图所示，主从动两对锥盘夹持金属带，靠摩擦力传动运动和转矩。主从动锥盘的活动锥盘的轴向移动使金属带径向的工作半径发噪声。形效应在高速极时会产生更大的震动噪声和动态应力。所以在其最新的结构中加装了倒链板以减少震动和维剖视图金属带式无级变速器金属带式无级变速器是荷兰公司的工程师发明的，用金属带代替了胶带大大提高了传动的效率可靠性功率和寿命，经过年的研究，技术已经成熟，并在汽车无级变速因此如何提高金属此外它的变速比目前只能达到左右，有效变速范围为∕，还不能完全满足人们使用的需求。部分内容简介边形效应，将会进步提高此类传动的性能，简化结构设计，降低成本。，而摩擦盘式离合器所要求的油压又不高，这样液压系统就比较复杂。由此看来，如果能进步降低多公司将摆销链用于位。目前金属带式无级变速器的全球总产量已达到了万台∕年，发展迅速。金属带式无极变速器的核心组件是金属带组件。如图所示，金属带组是由层的钢带环和片左右的摩擦片组成，其中钢环组的材料尤其是制造工艺是最难的，要实现强度高，各层带环之间无间隙配合。金属带式无级变速器的变速原理如图所示，主从动两对锥盘夹持金属带，靠摩擦力传动运动和转矩。主从动锥盘的活动锥盘的轴向移动使金属带径向的工作半径发生无极变化，从而实现传动比的无极变但由于在低速级传动中，噪声和动态应力。所以在其最新的结构中加装了倒链板以减少震动和噪声。无级变速器是荷兰公司的工程师发明的，用金属带代替了胶带大大提高了传动的效率可靠性功率和寿命，经过年的研究，技术已经成熟，并在汽车无级变速器领域占有重要地位。因此如何提高金属带式无级变速器金属带的使用寿命传此外它的变速比目前只能达到左右，有效变速范围为∕，还不能完全满足人们使用的需求。部分内容简介性能，简化结构设计，降低成本。又不高，这样液压系统就比较复杂。由此看来，如果能进步降低多边形效应，将会进步提高此类传动的传动的成功范例。