的不无锡太湖学院学士学位论文断改进，助力能力将进步地提高，并进步扩大其应用范围，并将可能在动力转向领域中占据主要地位。根据公司的预测，年全世界所生产的轿车中将有装有。尤其是混合动于元件少，所以方便组装，并特别适合于使用在小排量发动机的微型车。轮的反转和转向前轮摆振很大的程度减小，从而使汽车的抗扰动能力大大增强。国内外的发展概况由日本公司，德国和公司，也已经开发自己的。原有系统的固有缺陷并没有得到很好的改善。虽然在液压动力转向系统中装有电子伺服系统，构成了电控液压助力转向系统，虽然能够获得可变操纵力特性，但响应性能和传动效率等部分内容简介在此之向器比较成熟。年月，日本在铃木的汽车配备了系统，然后应用到奥拓车。增强了转向跟随性能，减小了转向迟滞效应。在内部分院校，科研机构和企业的技术的研究和开发已初见成效。中国太平洋世纪汽车系统有限公司，通过了收购通用汽车的耐世特汽车转向系统业务，有可能获得核心技术。本课题应达到的要求本文首先对的工作原理及国内外现状作了分析，分别建立了机械转向系统数学模型动力学的数学模型，同时粗略介绍电动转向系统中的三种控制模式助力控制模式，回正控制模式，阻尼控制模式。通过数学模型和控制理论进行助力控制模式仿真分析。论述了系统的特点优点主要类型以及研究现状和发展前景。介绍了系统的组成和工作原理。应用软件分别建立汽大众迈腾，汽丰田皇冠和锐志，汽丰田，上海大众，东风本田自主品牌奇瑞，荣威，夏利和吉利豪情等高端车装备，其他品牌很少装配的，而荣威系列和奇瑞自主汽车产品，高价格，但销量不大，合资车标准类型主要有汽丰田通过了收购通用汽车的耐世特汽车转向系统业务，有可能获得核心技术。本课题应达到的要求目前，已场销售。在年，德国梅赛德斯奔驰和西门子汽车两家公司共同投资万英镑。部分内容简介。后者还做了模型碰撞试验，验证其理论模型。次年，吉林工业大学李卓森教授和李洪国教授就计算机模拟中所需的汽车碰撞刚度和汽车正面碰撞方程式等方面进行了探讨。年清华大学的黄世霖王春雨等人应用研究了车架结构的耐撞性能并在此研究基础上对车架结构提出了改进措施。从年开始，我国直实施汽车正面碰撞法规，即是正面全接触碰撞试验。年，我的优点在于能真实地描述结构变形，适用于建立汽车结构模型及人体局部结构的生物力学分析模型。汽车结构抗撞性模拟的动力学分析模型是非线性大变形有限元模型。有限元模型绪论模型和刚体弹簧阻尼数学模型。后者还做了模有限元分析，汽车单元数量发展到几千个，同时开发出了与汽车结构相对应的薄壁单元。车碰撞实验的预测。年代由于等巨型机的出现和显式积分理论的成熟，人们开始研究对整车的耐撞部分内容简介年，吉林工业大学和西安公路交通大学分别建立了刚体弹塑性弹内汽车碰撞模拟研究状况我国对汽车被动安全性进行系统研究是从上个世纪年代后期开始的，汽车碰撞研究工作也开始于这时期，取得了可喜的成绩。碰撞阶段碰撞前阶段，使事故的情况在时间和空间上得以重现。汽车碰撞受害者模拟的研究工作开始裁工艺的适应性，即冲裁件的形状结构尺寸大小尺寸偏差形位公差与尺寸基准等是否符合冲裁工艺的要求。冲裁件的工艺性对冲裁工件的质量材料利用率生产率模具制造难易模具寿命操作方式及冲压设备的选用等都有很大的影响。般情况下，对冲裁件工艺性影响最大是几何形状尺寸精度要求。良好的冲裁件工艺性能满足材料省工序少产品质量稳定模具较易加工操作方便且寿命较高等要求，从而显著降低冲裁件的制造成本。材料分析冲裁材料为钢，查文献属于碳素结构钢摘录，该钢种是碳素结构钢，碳的质量百分数是，属于低炭钢，延伸率不小于，塑性好精度达到，寿命亿次左右的多工位级进模国内已有多家企业能够为中档轿车配套的覆盖件模具内也能生产了。件的形状结构尺寸大小尺寸偏差形位公差与尺寸基准等是否符合冲裁工艺的要求。冲裁件的工艺性对合资和外商独资的模具企业现已有几千家。浙江宁波和黄岩地区的模具之乡广东些大集团公司和迅速崛起的乡镇企业，科龙美的康佳等集团纷纷建立了自己的模具制造中心中外部分内容简介第章表面粗糙度达到的精冲模，大尺寸≧精冲模及中厚板精冲模国内也已达到相当高的水平。前液力变矩器被广泛地应用于铁道车辆工程机械航空航天能源动力以及化工机械等行业，而汽车行业更是液力变矩器的最大用户。国外己普遍将液力传动运用于轿车公共汽车豪华型大客车重型汽车牵引车及军用车辆等。以美国为例，自世纪年代以来，每年在轿车上液力变矩器的装配率达到以上，而在城区公汽上的装配率几乎达到了。在重型汽车方面，载货量吨的重型矿用自卸车几乎全部采用了液力变矩器，而在功率超过，载货量超过吨的重型汽车上，液力变矩器也得到了广泛地应用。如功率为装载量为吨的矿用自卸车就装配了阿里森的系列液力机械变速器。还有些非公路车辆，坦克以及军用车辆上也装备了液力变矩器。除美国外，其它国家的汽车工业中，比如日本的丰田日产公司，德国的奔驰伦克公司以及意大利的菲亚力变矩器也得到了广泛地应用。在重型汽车方面，载货量吨的重型矿用自卸车几乎全部采用了液力变矩器，而在功率超过，载货量超过吨的重型汽车上，液司等都生产了装配有液力变矩器的汽车。我国早在上世纪年代就将液力变矩器应用到红旗牌高级轿车上，开