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C版:毕业论文_2.0升汽车发动机活塞组设计(C6-1) C版:毕业论文_2.0升汽车发动机活塞组设计(C6-1)

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的量为还生铁故矿焦煤还熔剂石灰石需要量为熔有效炉渣成分的计算原料,燃料及熔剂的成分见表原燃料数量综合矿焦炭石灰石煤粉表每顿生铁带入的有关物质的量炉渣中的量渣表知渣炉渣中的量渣渣式中原燃料带入的总量,见表还原小号消耗的量还,炉渣中渣由表知渣炉渣中的量渣表可知渣炉渣中求设计出输出电压为三相,输出频率,容量,并设计出完善的保护功能装置。本课题的目的就是研制多功能智能化高性能逆变电源,要求该逆变电源具有各种保护和运行控制功能,具有完善的运行参数显示和实时,具有远程数据通讯能力,具体如下通用性不仅可以作为独立电源使用,还可以实现与电网电压的相位同频,实现与电网电压的相互切换,作为后备式正弦波使用,不可以广泛应用于电力邮电铁路等领域。智能化系统有实时的系统,可以随时对对象进行,对工作参数进行修改调节。高性能立足于产品化设计,采用先进合理的控制策略,实现逆变电源的高效率高可靠性高品质。第章逆变功率器件的选择逆变器用功率开关器件下面介绍当前主要功率开关器件的特性及其应用情况。晶闸管这是最早应用的种功率开关器件,其特点是功率最大,应用最广。普通型的电压高达,电流达数千安培,自身正向压降约为,开通仅需要在控制级上随时对对象进行,对工作参数进行修改调节。式正弦波使用,不可以广泛应用于电力邮电铁路等领域。智能化系统有实时的系统,可以大,应用最广。普通型的电压高达,电流达数千安培,自身正向压降约为,开通仅需要在控制级逆变技术的分类方式很现代逆变技术主要包为活塞的平均速度,依题为为发动机活塞的行程为发动机汽缸直径为发动机的行程数,依题为根据以上的条件代入公式得计算化简后取带回原式可以确定所以基本参数得以确定。缸径行程比汽油机的取值范围为转速的确定根据内燃机设计杨连生,汽油机转速在之间取活塞速度符合活塞速度小于的要求汽缸工作容积与升功率气缸工作容积由于平均有效压力范围在,取得气缸工作容积升功率曲柄半径与连杆长度之比的选取于的范围在之间,选取。又因曲柄半径所以连杆长度为缸心距的确定由于汽油机干缸套的缸心矩为,所以初选,得。,得计算化简后取带回原式可以确定所以基本参数得以确定。为活塞的平均速度,依题为为发动机活塞的行程为发动机汽缸直径为发动机的行程数,依题为根据以上的条件代入公式,杆长度之比的选取于,填料用聚丙烯的塑料鲍尔环大小为,塑料的表面较光滑,所以不易被硫堵塞,用这种填料同时有很高的脱硫效率。氧化槽世界上使用最多的是有空气分布板的垂直槽,圆形多孔板安装于氧化槽的底部,孔径般为,空气压力必须克服氧化槽内溶液的压头与分布板的阻力,空气在氧化器的截面均匀的鼓泡,液体与空气并流向上流动,硫泡沫在槽顶部的溢流堰分离,分离硫后的清液在氧化槽顶部下面点引出。这种形式的氧化槽需要鼓风机将空气压入。中国很多工厂使用种自吸空气喷射型的氧化槽,不需要空气鼓风机。液体加压从喷嘴进入,空气从文丘里的喉管吸入。氧化槽是大直径的圆槽,槽内放置多支喷射器。氧化槽目前使用最佳的是双套筒二级扩大式,脱硫液过滤机熔硫釜空气压缩机图湿法栲胶脱硫工艺流程简图主要设备介绍填料塔填料塔用于要求高的脱生槽内空气将酚态物氧化为醌态以上过程按顺序连续进行从而完成气体脱硫净化,湿法脱硫和再生工艺流程如下见图分离器脱硫塔水封循环槽溶液泵液位调节器再生槽硫泡沫槽真空氧化槽世界上使用最多的是有空气分布板的垂直槽,圆形多孔板安装于氧化槽的底部,孔径般为,空气压力必须克服氧化槽内溶液的压头与分布板的阻力,空气在氧化器的截面均匀的鼓泡,液体与从络合作用考虑,要求栲胶浓缘板长,主腹板厚度,副腹板厚度。上下翼缘板外伸部分长不相同。有轨道侧上翼缘板外伸长度,取。其它翼缘外伸部分长度。焊缝厚度取。轨道侧主腹板受局部压应力,应将板加厚,由局部压应力的分布长度,设计离上翼缘板的段腹板板厚取为。主主梁跨中截面尺寸如图图主主梁跨端截面尺寸高度要确定主主梁跨端截面尺寸,只需确定其高度,取,跨端下翼缘板厚度为。主主梁跨端截面尺寸如图截面性质主主梁跨中建立如图示的坐标系,计算形心位置。计算弯心位置弯心近似地在截上下翼缘板厚度,上翼缘板长,下翼缘板长,主腹板厚度,副腹板厚度。为了省去走台,对宽型偏轨箱型梁,主主梁腹板内侧间距取。焊缝厚度取。轨道侧主整个设计安全可靠节材耐用,满足了设计要求。
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