程或系统入口的供水压力节流管的水头损失减压孔板的水头损失每米管道的水头损失喷头流量系数节流管的长度最不利点处作用面积内的喷头数喷头工作压力最不利点处喷头的工作压力喷头流量最不利点处作用面积内各喷头节点的流量系统设计流量管道内水的平均流速节流管内水的平均流速减压孔板后管道内水的平均流速最不利点处喷头与消防水池最低水位或系统入口管水平中心线之间的高程差节流管中渐缩管与渐扩管的局部阻力系数之和ξ减压孔板的局部阻力系数设置场所火灾危险等级设置场所火灾危险等级的划分，应符合下列规定轻危险级中危险级Ⅰ级Ⅱ级严重危信号阀具有输出启闭状态信号功能的阀门。短立管连接喷头与配水支管的立管。喷头流量系数节流管的长度最不利点处作用面积内的喷头数喷头工作压力最不利点处喷头的工作压力喷头流量最不利点处作用面积内各喷头节点的，具有连续流水作业和综合机械化的良好条件。应发展生产效率高和技术经济效果良好的生产自动线，并在自动线的基础上按先进的工艺方案建立综合自动化车间和全盘自动化工厂。组合机床自动线和专用机床自动线成本低，应优先发展。我国现阶段，在产品数量较大的同类产品连续流水作业的切削加工生产中，自动化设备仍然是半自动机床自动机床组合机床及其组成的自动线回转体零件加工自动线等。发展机械自动化技术发展机械自动化技术，应以企业的生产和技术发展的实际需要及具体条件为导向。只有对合适的产品采用与之相适应的自动化方式进行生产，才能收到良好的技术经自动化的高级理想阶段迈进。些生产部门外，大多数还处于操作阶段的自动化。我国也不例外，需要循序渐进，不断努力，创造条件，向应发展生产效率高和技术经济效果良好的生产自动线，并在自动线的基础上按先进的工艺方案建立综合自动化车间和全盘自动化工厂。只有建立了自动化工厂后当机器的操作采用自动控制器后，生产方式才从机械化逐步过渡到机械控制传统自动化数字控制自动化计算机控制自动化。部分内容简介大批量生产的产品品种单，结构稳定，产量很大，具有连续流水应该发展工艺成熟的大批量生产的自动化技术结构，另种是采用通用计算机广泛使用的程序存储器与数据存储器合二为的结构，即普林斯顿结构。的系列单片机采用的是哈佛结构的形式，而后续产品位的系列单片机则采用普林斯顿结构。下图是系列单片机的内部结构示意图芯片简介可编程并行接口芯片简介可编程并行接口芯片有三个输入输出端口，即口口和口，对应于引脚和。其内部还有个控制寄存器，即控制口。通常口口作为输入输出时钟电路内置最高频率达的时钟电路，用于产生整个中断系统具备较完善的中断功能，有两个外中断两个定时计数器中断和个串行中断，可满足不同的控制要求，并具有级的优先级别选择。佛结构的形式，而后续产品位的系列单片机则采用普林斯顿结构。下图是系列单片机进行系统的讲解。芯片的选择与介绍芯片简介单片机内部结构是系列单片机的典型产品，我们以这代表性的机型部分内容简介合二为的结构，即普林斯顿结构。单片机的结构有两种类型，种是程序存储器和数据存储器分开的形式，即哈佛结构，另种是采用通温闭锁装置只有在预定的温度环境下才会脱落，开启喷头。因此，在发生火灾时，这种喷头灭火系统只有处于火焰之中或临近火源的喷头才会开启灭火。开式自动喷水灭火系统采用的是开式喷头，开式喷头不带感温闭锁装置，处于常开状态。发生火灾时，火灾所处的系统保护区域的所有开启式喷头起出水灭火。根据被保护建筑物的要求，闭式自动喷水灭火系统还可以分为，湿式自动喷水灭火系统，干式自动喷水灭火系统，干湿式自动喷水灭火系统，预作用自动喷水灭火系统等形式开式发展中得到完善。能有效的控制住火灾，防止火灾蔓延，初期灭火用水量很大完善系统自身的可靠性。自动喷水灭火系统将在式自动喷水灭火系统两大类。闭式自动喷水灭火系统采用闭式喷头，它是种常闭喷头，喷头的感温闭锁装当喷头开启数为时，在高层建筑中系统的控火灭火率已达，在其他建筑中也达到。自动喷水灭火系统的控火灭火率还于喷头的开启数有关。部分内容简介的不同，可以有许多不同的系统形式。，决定采用不同类型的喷水灭火方式。自动喷水灭火系统，根据被保护建筑物的性质和火灾发生，发展特性开启，从火灾发生到火灾探测装置动作开启喷水系统的时间短，如果采用充水式雨淋系统，其反应会更快，有利与快速出水灭火。时，取墙高在米之间时，附加荷载强度用直线内插法计算。因此这里采用，所以，为墙后填土容重。图几何尺寸图主动土压力计算由于该部分粘性土的粘聚力很大，在采用数解法来计算土压力时得到粘性土的开裂深度实际情况偏差很大，则采用库仑土压主动土压力的计算方法，在取等效内摩擦角时，考虑到填土高度取土的等效内摩擦角为，首先假定破裂面交与荷载内部，已知条件为，墙背倾斜角，土的内摩擦角，，。根据路基设计手册公式，则有所以，故，破裂面交于内边坡。时，取当墙高时，取墙高在米之间时，附加荷载强度用直线内插法计算。取值均来自于结构设计原理车辆荷载换算据路基设计规范，将车辆荷载简化换算为路基填土的均布土层，全断面布载，由车辆荷载引起的附加土侧压力按等代均布土层厚度计算依据规范当墙高荷载内部，已知条件为，墙背倾斜角，土的内摩擦