间与人工小岛辅道连接，桥梁及引道全长约米，大桥设计道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向四车道。水文气象大桥所跨三亚河为直接入海的中小河流水系，径流年季变化和年内分配同降雨致，主要在月，洪水陡涨陡落，洪峰过后河中基流甚小，三亚河年均流量为。„„„„„„„„„„„„„„„„环境保护措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„文明施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„质量保证体系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„安全保证体系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„十环保措施及文明施工„„„„„„„部分内容简介气候特征地形地貌本工程处于原榕根小桥附近，拟建场地总体地形北高南低，桥位区四周较开阔，场地地凝土变截面连续箱梁，下部结构为实体重力式混凝土墩台，钻孔灌注桩基础。二地形地质水文工程概述位于路榕根小桥东端交叉口，经人工小岛横跨东河，终于北桥引道与况下，快速以太网相对其他高速网络技术更容易被掌握快速以太网已得到任命标准为，并得到了所因此，具备较高的性能价格比。网与快速以太网的节点完全匹配。最初的以太网规范由帧格式定义，且支持协议全双工保证连续工作为保证网络速度而采用高的带宽追求最高的性能价格比。件进行管理和设置采用国际统的标准系统集成所共同遵循的设计原则本着实用的原则，尽量使用成熟先进的平台软件，以缩短教学课件的开发周期采用分布式的结构，以便于开发和维护采用集群解决方案，以部分内容简介已批准千兆位以太网工程。千兆以太网技术千兆以太网是相当成功的以太网和快速以太网连接标准的扩展。协议，现有的网络设备可以相当简便地升级到快速以太网，保护用户原有的投资，与其它新型网络技术相比，更方便地使现有的无缝连接到上。抹光，管带抹完后要及时养护。电信管块施工中，在收工之前，必须用木塞封堵管头。上水管道施工上水管运排下管均采用半机械施工，即吊车吊运人工配合。铸铁管安装时干管承口向来水方向，胶圈要严格按市政施工技术规程要求。各种管件及消火栓安装严格按照设计图纸位置及上水专业图集施工。管道水压试验要在管道胸因部分管道为在原电信基础上扩建，施工时土方采用人工电信管道施工施工前将现况的电线杆进行加固，请有关管理部门审批后进行施工。管块敷设时，其顺向连接间隙应小于，上下管块间管块与基础间水泥砂浆垫层应铺密实。保防汛先施工雨水然后施工上水煤气，由于上水煤气部分地段穿越铁路地基，采用砼管套管的方法施工，施工时作为重点，与其它施工项目平行施工，待地下管线施工完毕后，再进行道路施工具体安排见网络计划图。部分内容简介管块平基浇筑完后，养护小时方可进行下道工序施工。凿拆电信管道及人孔时，必须与电信局有关部门联系，现场配合以确保通信安全，必要时对原有电信管块进行保护。凡在旧路本次不重建修建管线时，必须在施工前办理掘路手续，制定切实可行的交通疏导方案，报交管部门设在围挡范围内。施工期间交通组织区间隧道施工时，暗挖段对交通不产生影响车站施工时，需进行交通疏解工作。市政管线的处理在进行车站明挖施工时，以下管线需进行改移或悬吊处理南北向上水管约米位于车站上方，向西改移局部绕过车站主体南北向上水管约米横跨车站上方，悬吊保护南北向的雨污水管约米横跨车站主体上方，臵换悬吊东西向的污水管约米位于奥运支线的围护结构上方，向南改移米另外还有些电力电话管线或在横跨出入口上方的管线，施工期间进行悬吊保护。临时用电临时供水甲方将水源接口电源接口等引至建筑红线处。车站剖面图主要工程数量表表项目材料及规格单位数量车站工程主体结构开挖土方回填土方圬工砼圬工砼圬工砼钢筋ⅠⅡ钢筋围护结构钢筋钻孔灌注桩砼砼止水帷幕水泥搅拌桩项钢管支撑钢管项喷砼砼附属工程开挖土方回填土方钻孔灌注桩桩间喷射砼围护结构钢筋模注砼钢筋通风道开挖土方回填土方钻孔灌注桩桩间喷射砼围护结构钢筋模注砼钢筋竖开挖土方回填土方井工程超前小导管钢管初期支护格栅钢架ⅠⅡ钢筋钢筋网喷砼砼模筑圬工钢筋砼钢筋超前北向上水管约米横跨车站上方，悬吊保护南北向的雨污水管约米横跨车站主体上方，臵换悬吊东西向的污市政管线的处理在进行车站明挖施工时，以下管线需进行改移或悬吊处理南北向上水管约米位于车站上方，向西改移局部绕过车站主体南砼圬工砼钢筋ⅠⅡ钢筋围护结构钢筋钻孔灌注桩砼砼止水帷幕水泥搅拌桩项钢管支撑钢管项喷砼砼附属工程开挖土方回填土方钻孔灌注桩桩间喷射砼围护结构钢筋模注砼钢筋含水层为粉细砂④层，地下泾流方向为自西向东，与地铁五号线方向近与直交潜水水位标高为，水位埋深为。部分内容简介车站剖面工期间进行悬吊保护。临时用电临时供水甲方将水源接口电源接口等引至建筑红线处。工条件现场用地区间施工时业主提供块临时用地设在左侧慢行线上作为施工竖井场地，面积车站施工时未提供专门的临时用地，临时设施楞可根据两期的施工情况设在围挡范围内。部分机动车道和人行道位置，结构设计要按新规划道路结构的布置进行设计和布置。本工程的桥台，桥墩转正孔等部位的桩基承台立桥顺桥向中心线与盖梁中心线之间均存在着偏心距，测量放样时应特别重视。桩基施工时应坚持贯入度和标高双控原则，如打到设计标高，贯入度仍不能满足设计要求时，应及时与业主设计取得联系进行复打或变更。予应力盖梁和予应力空心板梁的张拉也应坚持应力和伸长量双控原则，张拉施工前，应对予应力张拉伸长量的计算作仔细的研究和分析。主要工程量以下主要工程量根据本工程的设计图纸和招标文件估算而编制路标序号主要项目名称单位数量砼予制方桩砼承台砼立柱砼盖梁砼空心板梁砼防撞墙砼桥面铺装防水层桥序号主要项目名称单位数量砼施工通道选施工通道的布置和翻交是本工程施工的又难点，布置位置的选择既要满足社会车辆通行宽度的需要，又要不影响本工程的结构和基础施工。设计要求时，应及时与业主设计取得联系进行复打或变更。予应力盖梁和予应力空心板梁的张拉也应坚持„桥盖梁采用非予应力钢筋砼盖梁，宽度为桥墩下米标高处有高宽的横系梁，横系梁把每个桥墩的桩基连接成整体。部分内容简介测量放样时应特别重视。本工程的桥台，桥墩转正孔等部位的桩基承台立桥顺桥向中心线与盖梁中心线之间均存在着偏心距，管子管径特别大，又管线离墩台桩基很近，因此施工前要专门成立管线领导小组，组织好管线搬迁和保护方案。