式中占的比重约，已初步形成网络化的运营格局。随着授权经营的即将实施，北京方面是因为地铁建市地铁总公司的市场压力已逐渐呈现。因而涉及到企业生存和发展的个关键概念市场营销，开始引入并被逐渐认知和接受。市场营销对于并无有形产品的交通服务行业，究竟是否适用对于受限于地域走向网络票价等诸多要素制约的尚需以社会效益为重的地铁行业究竟有何指导作用能否利用市场营销理论的原理辅以权变的理念制定出适合地铁行业的营销策略若不能认真的思考和解决上述问题，对地铁而言，市场营销就只是种纸上谈兵，种海市蜃楼，就无法对企业的发展起到任何实质性的推动作用。北京市地铁总公司正处照这些指标改进自己的工作，以使北京地铁能够做到国内领先，国际流。单从建设角度讲，更符合北京的地理和气候条件。北京地铁大胆使用些现代化轨道交通技术，采取直线奠基式，同时大量运用先进技术到运营管理中，从而有效地缩短了运输间隔，提高了运营能力。此外，北京地铁坚持走自主道路，摆脱国外垄断核心技术的情况，完全国产化，这就是北京地铁的最大特色。在参照国外运营方面，硬件上随着新线的不断完善，北京地铁从建设方接过来的东西国产化很高，但些关键设备仍然以采用国外厂家生产为主。交通司机安全性评价的研究较早，现已取得显著成果。日本铁路高度重视人在保证行车国内对轨道交通司机安全评价项目的研究现状我国在轨道交通行车安全方面有关人的因素的研究较晚，实验设备方法和手段都还很不完善。的运动感觉协调性个性等方面，以后逐渐扩展到兴趣态度认知方式技能等多种生理心理素质。近些年，我国也开始认识到要搞好轨道交通行车安全就必须搞好人车环境三者的有机统和协调，并积极开展司机安全性评价及其标准制定的研究，现已取得定成果，相继制定了关于轨道交通司机的安全评价准则，如安全评价通则安全预评价导则及安全验收评价导则城市轨道交通安全预评价细则城市轨道交通安全验收评价细则地铁安全运营安全评价标准等，并开展了系列有关轨道交通行车安全方面研究的项目，包括公里动车组司机心理素质测评系统研究机车司机生理心理素质考评及标准制定准高速机车司机职业生理心理适应性检查研究乌鲁木齐铁路局哈密机务段柳园分段机车司机的职业素质测试与评价等项目，为进步研究我国轨道交通司机如何提高行车安全性积累了许多宝贵的预计年交通里程将达到公里。目前北京地铁每日客流量高达万人，仅号线每日客流量就达到万人。面对轨道交通大发展的现状，运营安全管理工作越来越被重视，已经成为目前最需要解决的问题之。在保证轨道交通安全的人车环境系统中，人起着至关重要的作用，根据国内外对轨道交通安全事故原因的分析与研究轨道交通司机素质要求的探索和经验总结，发现在各种事故原因中司机各种失误是最重要的影响因素，累计权重达到，总排序在第位。其它城市交通配中的意义，使之与其他交通方式形成体系，分担北京市现有的交通拥堵压力，发挥公共交通最大的经济和社会效益，以带动整个城市的发展同时还可以通过研究换乘关系，发掘客源，以达到客运交通资源最优化，保证北京市居京市民的出行需求，地面的交通方式呈饱和状态，交通拥堵问题日趋严重，同时北京交通发生量还呈快速增长的趋民的日常交通需求的供给。北京城市学院届毕业设计论文北京地铁运营模式及效益的实现多年来北京地铁建设管理走过了条面呈而又曲折的道路。在吸取国内外先进经验和教训的同时，经过不断地探索和实践，建立起了套符合中国具体实践和充满地域特色的管理方式，主要可以分为四大类，即公办公营公办半民营公办民营和民办民营的运营方式。北京城市轨道交通主要采用了无竞争条件下的公办公营的运营模式。下的官办官营模式官办半民营模式官办民营模式多种经济成分构成的模式私办私营模式。营模式简介地铁模式是制定运营管理方式的基础。运营模式是从功能设计出发，通过对各系统运行状态和运行过程的分析，最终确定各系统的运行方式，充分体现了乘客对城市轨道交通的基本需求及运营管理人员的使用和管理要求。运营模式的运用体现地铁运营以人为本的服务宗旨和快速安全舒适的基本功能，它是城市轨道交通设计施工和运营管理的指导原则。目前，地铁的运营管理模式在世界各国出现了多样化的趋势由于世界各个城市发展城市轨道交通的历史条件和经营环境不同，形成了各种各样的城市轨道交通管如果发。本文在对轨道交通运营模式进行分析，探索在补贴及改革前提下城市轨道交通盈利模式的同时，争取实现城市轨道交通建设与资源综合开发同步实施，尤其应将沿线土地等衍生资源划入项目开发企业捆绑进行综合开场交易或价格体系反映出来的影响，从而导致资源配置不能达到最大效北京城市学院届毕业设计论文率。能充分利用可以挖掘的资源，通过城轨系统与周边环境的相互影响，得到利益返还效应，即可增加收入，变亏损为外部性反映的是私人收益成本与社会收益成本不致的现象。经济主体在使其利润最大化时对其他经济主体产生了影响，是对局外人，对其外部产生的影响。这种影响是处于市场交易或价格体系之外，因此称之为外部性。外部性又可分为正外部特性和负外部特性。正负外部性是指经济主体的行为对其他经济主体产生了负正面的经济影响，即对这些经济主体造成了种损害。从国内轨道交通来看，实际运营后数即使搭乘人流再大，所收票额也仅供日常运营开销。因此本研究通过对轨道交通盈利模式及其前景的讨论，可有助于加深对轨道交通效益的认识。还可以在现有体制上进行有效的改革，令地铁公司政府商家以及乘客都获得所需，实现利益最大化，对城轨发展，回收资金，正常运营起到积极作用，具有较大的现实意义，能够为城市轨道交通规划与管理，特别是票价制定与运营管理提供理论支持。当前研究现状从已经投入运营的轨道交通来看，不论国际还是国内能真正实现盈利的线路屈指可数，截至酸锂正到目前为止紧接着，年，法国化学家成功制备了具有可逆嵌入脱出锂离子特性的石墨负极。到年，公司采用石墨体系首次实现了锂离子电池的商业化。极材料。随后人们陆续发现了尖晶石型锰酸锂橄榄石型磷酸铁锂以及层状三元材料以及富锂锰基材料，等等新型的正极材料，以及等负极材料，锂离子电池的容量寿命和安全性不断提高。这些材料的工作电位以及质量比容量如下图所示图常见锂离子电池电极材料的工作电压和质量比容量第章引言最早的锂离子电池主要用于手机笔记本电脑相机等便携电子设备中。随着锂离子电池结构生产工艺的不断优化，以及新的电池材料的开发，锂离子电池的森公司的使用作为正极，金属锂片作为负极，生产出了最早的可充放电的二次的过程中，锂离子自发的由化学势高负极脱出，经过电解液扩散到正极，然后嵌入正极，储存的化学能转化为电能释放出来如图所示。，由于锂离子在正负之间反复的嵌入脱出的工作原理，锂离子电池又被称为摇椅式电池第章引言锂离子电池的研究源于金属锂电池。金属锂是密度最轻的金属，其理论比容量高达，因而在理论上是种非常理想的电池材料。锂电池的研究开始于年，到了世纪七十年代，埃克森公司的使用作为正极，金