1、过菜王周坡董村高庄新王庄与线彭化路相交叉，过交叉转盘经过小召乡屯里斜店蒋马尚集镇小南海并重复国道公里。终止于小南海地方铁路北侧，桩号处，在尚集镇与国道相交，实际长度为公里。投资估算及资金筹措推荐方案该工程共需人工问工日木材立方米钢材吨水泥吨石油沥青吨石灰吨。本工程项目总投资万元。平均每公里造价万元。资金筹措计划全部建设资金采用省转贷资金。工期安排因本项目投资费用和工程量较大，故考虑分两年实施完成全部任务。工程计划年月份开工，年月份结束全部工程。经济分析依照国家计委颁发建设项目经济评价与参数计算，在折现率为情况下，经济分析结果如下经济内部收益率经济效益费用比经济效益冷现值万元经济投资回收期年由以上数据可见，该项目是具有定经济效益。敏感性分析表明，项目在未来具有较强抗风险能力，说明该改建项目是可行。问题和建议市目前路网等级配。

2、，评价过程详见国民经济费用流量表。比较项目经济费用与效益，计算出各项基本评价指标如下项目经济评价及敏感性分析汇总表敏感性变化条件经济敏感性分析社会折现率正常情况费用上升，效益不变费用不变，效益减少费用上升，效益减少费用上升，效益减少可以看到，各项评价指标均较好，内部收益率高于社会折现率，表明本项目实施后具有良好国民经济效益。敏感性分析由于经济评价所用参数，有来自投资估算，有来自预测，因此，很难做到所有参数都较准确，不排除这些参数变动可能性。公路建设项目可能发生变化因素主要有公路造价交通量运输成本等。这些因素变化，会使项目经济效益和成本提高或降低，故对效益及成本变化引起经济评价指标变化作敏感性分析。本项目按费用上升，收入下降，费用上升同时收入下降，费用上升同时收入下降，进行了敏感性分析，其分析指标见表。从表可以看出，即使在。

3、况客观事实，结合项目所在地区自然条件和资金，决定在充分利用现有路线基础上进行改建，全长公里，改建后达到平原二级公路标准，其主要技术指标见表。主要技术指标表表编号指标名称单位经济技术指标公路等级平丘区二级里程设计行车速度路基宽路面宽菜王周坡屯里斜店蒋马路面类型沥青砼平曲线最小半径凸凹最大纵坡竖曲线最小半径凸凹路面横坡纵坡最小坡长竖曲线最小长度桥梁宽度与路基同宽桥涵设计载重标准中小桥涵汽级,挂大桥汽超级,挂路线走向及主要控制点根据省公路局市公路局指导思想，本着节省土地少占良田原则，经沿线实地勘测，征求地方政府意见，进行全面规划反复论证比较，决定充分利用原有路线，对路基路面桥涵进行加宽补强，对局部段进行改善使其线形顺畅路容美观，达到二级路技术标准和环境要求。综合以上原则，拟订路线走向及主要控制点如下起点位于与市交界洧川，向西南。

4、与平顶山洛阳接壤，境内有京广铁路及国道国道及多条省内干线公路，是省内交通要道。改革开放以来，市经济增长较快，其发展速度始终保持高于全省平均水平，但地区内比较偏远交能落后乡镇发展水平直低于全区发展水平。本项目实施，对于促进国土开发，区域经济协调发展，吸纳劳动力有重要作用，可以带动批相关产业发展。加快区内公路建设，对于有效增加国内需求，确保国民经济持续稳定国民收入份额元人建设公路上旅客周转量千人公里全程节约小时数建设公路全长公里具体计算详见表。安全性效益项目实施后导致交通事故减少，而产生效益。式中减少交通事故节约费用万元公路交通事故平均损失费万元次无此项目事故率次万车公里有此项目事故率次万车公里车辆行驶量万车公里具体计算详见表。公路社会效益具体计算见表。经济评价及敏感性分析经济评价报告根据调整后费用及效益，进行了国民经济评价。

5、续稳定增长，都具有重要意义。该项目沿线经过尚集小召董村等乡镇，该工程实施，将积极推动各乡镇小城镇建设，提高人民群众生活质量和生活水平，符合我国小城镇发展规划。从以上分析认为，本项目建设是必要紧迫。交通量发展预测根据现有交通量和市经济发展状况和规划，预测该项目未来年交通量结果为交通量发展预测表表折算为中型车辆日年份交通量汽车混合建设规模及技术标准根据现有交通量以及考虑其远景状况客观事实，结合项目所在地区自然条件和资金，决定在充分利用现有路线基础上进行改建，全长公里，改建后达到平原二级公路标准，其主要技术指标见表。主要技术指标表表编号指标名称单位经济技术指标公路等级平丘区二级里程设计行车速度路基宽路面宽菜王周坡屯里斜店蒋马路面类型沥青砼平曲线最小半为中型车辆日年份交通量汽车混合建设规模及技术标准根据现有交通量以及考虑其远景状。

6、置低，路网状况较差，通行能力弱，急待解决问题较多，而计划内资金有限，远不能满足建设实际需要。项目实施关键是资金筹措，应本着早上马早收益原则，尽快予以实施。项目实施，需要沿线各级政府大力支持，做好征地拆迁等工作，给工程建设创造良好环境。第二章现有公路概况及问题项目在交通网中地位与作用地区综合交通运输网状况河南处于全国行政区划中心位置，是个内陆省份。经过几十年建设。基本形成以铁路公路为主，航空水运管道相结合综合运输网络。据年底统计资料，通过河南省境中央铁路干线有陇海京广焦柳太新新荷等五大干线，加上支线，省境内总长公里。地方铁路有准轨汤濮源阜课舞新白四线窄轨凤郸辉长克温朝妃等条线，准窄轨总长公里，位于全国之首。公路方面通过河南省国道有线线线线线线线线线线，总长公里省道及县乡道路公里国道及地方道路总长公里。再有纵横通过我省省会郑。

7、费用上升，效益下降最不利情况下，项目经济内部收益率仍然达到社会折现率，说明项目具有良好抗风险能力。降低运输成本产生效益单位万元年份客车预测交通量货车预测交通量客运成本降低产生效益货运成本降低产生效益节约在途时间产生效益单位万元年份客车预测交通量货车预测交通量客运节约时间产生效益货运节约时间产生效益减少拥挤产生效益单位万元年份相关道路客车预测交通量相关道路货车预测交通量客运减少拥挤产生效益货运减少拥挤产生效益减少交通事故节约效益单位万元年份预测交通量事故率差交通事故平均损失费减少事故产生效益辆日次亿车公里元次公路社会效益单位万元年份效益降低成本节约时间减少拥挤减少事故合计经济费用流量表单位万元年份建设投资小修保养费大中修及管理费合计经济分析单位万元年份费用效益折现系数费用现值效益现值累计净现值合计经济敏感性分析费用增加效益。

8、评价期间小修保养每年进行，参照公路技术经济指标等可得公路小修保养费为元二级公路为年序管理费每年按万元计。大中修费用投入使用后第八年即年中修，中修费用按大修费用半计算，投入使用第十三年即年进行大修，按公路技术经济指标规定，公路大修费用为小修保养费用倍。小修保养费用计算见表。小修保养费计算表单位万元年份小修保养费年份小修保养小修保养费大中修养护费用参照份费用效益折现系数费用现值效益现值累计净现值合计经济敏感性分析费用增加效益减少单位万元年份费用效益折现系数费用现值效益现值累计净现值合计经济敏感性分析费用增加效益减少单位万元年份费用效益折现系数费用现值效益现值累计净现值合计第九章问题与建议市目前路网等级配置低，路网状况较差，通行能力弱，急待解决问题较多，而计划内资金有限，远不能满足建设实际需要。国家财政取之于民，用之于民，这就。

9、少单位万元年份费用效益折现系数费用现值效益现值累计净现值合计经济敏感性分析费用增加效益减少单位万元本项目改建实施后，必可大大加快省内外旅客路途速度，缩短旅途时间，从而改善旅游大环境，给旅客留下美好印象，促进旅游事业发展。是扩大内需，促进区域内小城镇发展需要河南省地处我国中原地带，是南北和东西方向交通要道，具有十分重要战略意义。又处于河南省中部，北接郑州，东连开封周口，南邻漯河，西与平顶山洛阳接壤，境内有京广铁路及国道国道及多条省内干线公路，是省内交通要道。改革开放以来，市经济增长较快，其发展速度始终保持高于全省平均水平，但地区内比较偏远交能落后乡镇发展水平直低于全区发展水平。本项目实施，对于促进国土开发，区域经济协调发展，吸纳劳动力有重要作用，可以带动批相关产业发展。加快区内公路建设，对于有效增加国内需求，确保国民经济持。

10、省晴雨通车里程和高级与次高级路面里程增长幅度远高于公路总里程增长。这情况表明全省公路建设在提高公路等级方面取得了显著成果，已进入了个上等级上质量新发展时期。但同时也应看到，全省公路发展水平仍然较低，全省公路建设任务仍十分艰巨。全省公路建设里程比较表年份通车总里程晴雨通车高级与次高级路面长度占总里程比重长度占总里程比重地区公路网现状国家制定国民经济和社会发展年远景目标纲要及十五规划中明确提出要大力发展基础设施建设项目。交通这基础设税金建设期贷款利息等，对项目投资估算调整成经济费用见表。公路建设费用调整表单位万元项目估算费用财务费用经济费用第部分建安费人工费主要材料费用计划利润税金第二部分设备器具购置费第三部分其他建设费用征用土地费贷款利息第四部分预留费用合计公路养护管理费用调整公路养护费用包括小修保养费用与大修费用。该项目。

11、需要市政府及各职能部门地方政府给予大力支持和行政干预，降低拆迁价格，充分发挥沿线群众积极性，热情支持该工程建设。项目实施关键是资金筹措，应本着早上马早收益原则，尽快予以实施。应充分考虑利用外资来改善市路网状况。项目建设，可以进步加强与周边省市横向联系，促进沿线地区商品贸易，改善投资环境，为地区经济发展提供有力支持，从而加速中原城市群体体化进程，因此该项目建设无疑是区域经济发展迫切需要。是目前路网发展需要根据市经济发展十五规划而制定市公路发展目标是首先抓好国道主干线建设，其次改建改善部分省道，提高道路等级，促进本地区道路与周边地区连接成网，与国家交通大动脉互相贯通，增强通行能力，以满足和适应市经济发展需要。根据这指导思想，近几年来市国道省道逐步得到了完善和改造，通行能力有了很大提高，然而由于任务重，有些道路仍未得到改善。洧。

12、州构成枢纽国道主干线北京至珠海连云港至霍尔果斯两线高速公路，在省境内全长公里。现正在分期分段进行建设，为国家限期在本世纪未建成四条国道主干线之中两条。内河水运能力较弱，现在有卫黄淮唐沙颖等河局部通航，通航里程公里。受水量及航道影响，年客货运量仅为全省客货总运量外和，发展前景不大。航空事业正处于起步阶段，现有郑州洛阳南阳三个军民共用机场，可通达香港及个省市运力有限，完成客货运量比重微不足道，但随着国内国际市场日益扩大，旅游商业交往频繁，航空事业将成为综合运输网中支不可轻视量，目前郑州薛店国际机场已投入营运洛阳国际航空港亦已投入营运南阳民用机场，除在省内营运外，还开通了广州航线，地方民航拥有各类型号客机架，航线总里程公里。管道运输现有油气管线公里。近几年来全省公路建设也有较快发展，表反映了全省公路建设里程增长情况，可以看出年。

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