1、道标准。除吕山有半径只有直角转弯外，其余航段均较顺直，底宽，面宽，水深。霅水桥湖州船闸，长。该段目前为四级航道，河面较宽，航道底宽为，最小面宽为，水深，交通部门在原来按四级航道标准建设该段航道时，由于经费紧张，采取了只对挖到岸坡重新做护岸，未挖到则不做护岸这原则，目前交通部门做护岸长度只有，其余为没有护岸或标准较低护岸。湖州船闸南浔，长。该段目前为四级双线航道，航道底宽，最小面宽。本次研究按照三级航道标准，对天然岸坡段及已建低标准护岸进行护岸建设与改造，并有选择对頔塘进行修复。鉴于近几年船舶吨位及航速提高，北侧頔塘除八里店等地几小段保持较好外，其余地段受船行波作用及船舶停靠撞击作用，基本上均已坍塌，因而对八里店升山等保存较好岸段作为文物保护修旧如旧，对坍塌頔塘新中交第二航务工程勘察设计院做护岸。为协调汛期防洪与航运关系，确保导流工程在汛。

2、村瓶颈段改造，长兴五里桥至湖州霅水桥五级航道改造，霅水桥至南浔省界四级航道改造等。通过上述工程实施，小浦镇湾桥至霅水桥基本达到五级航道标准，霅水桥至南浔基本达到四级航道标准。但受当时资金制约，部分航段尚未完全达到五级航道标准，大部分航道岸坡未进行防护，随着船舶密度加大，船舶向大型化发展，致使航道岸坡冲刷严重，水土流失加剧，自然岸坡现状不符合内河航运现代化客观要求，部分桥梁已成为危桥，影响航行安全。航道是条黄金水道，具有非常高经济价值和重要社会价值，上海城市建设有建材是通过航道运抵，湖州港全年完成货物吞吐量居全国内河港口前列，且由于水路运输能源省，环境污染少，被誉为绿色运输，在经济建设中发挥着重大作用。近年来随着经济建设不断加快，长湖申航道货物运输量出现激增态势，现有航道通过能力不能适应运量发展现象日益突出，在年运量已达到万吨，而船舶堵航。

3、吕山北扬村，在霅水桥处入西苕溪经城西大桥五大桥出西苕溪，经湖州船闸，沿頔塘经八里店升山中交第二航务工程勘察设计院晟舍旧馆祜村东迁，终于苏浙两省交界南浔。各段航道现状条件如下合溪小浦镇湾桥段，长，该段由个连续型弯道组成，两岸有众多矿区码头，航道面宽，起始段水深较浅，只有左右，靠近镇湾桥附近水深为，型弯道半径均不足，两岸地面标高较高，为。小浦镇湾桥大树下，长，该段航道目前等级为五级，底宽，面宽，最小弯曲半径，航道线型较为顺直，在小浦镇建有孔水闸，其净宽均为，是该段瓶颈段，需对水闸拆除重建。大树下帅家村，长，该段航道途经长兴市区，其中长长兴市河航道等级仅为六级，面宽只有，两岸房屋密集，跨河桥梁众多，已无提高航道等级可能，因而提高航道等级只能采取长兴市河绕道方式。该段除长兴市河外，其余航段均达到五级航道标准。帅家村霅水桥，长。该段航道已达到五级。

4、优势和沪苏地区广阔市场需求，凸显了航道重要地位。为满足水运量快速发展要求更好地服务江南水网地区经济与社会发展，配合长江三角洲地区主航道网全线高标准贯通，适应船舶大型化标准化发展方向，加强水土保持实现可持续发展，保障航行安全，创建文明样板航道，对航道进行改建与扩容十分必要。浙江段作为航道起始段，其建设与发展关系到长湖申全线航道乃至整个长江三角洲地区主航道网发展。浙江段航道设计走向为西起长兴县合溪，经镇湾桥小浦闸大树下在画溪桥附近采用中交第二航务工程勘察设计院南线方案绕过长兴市河段，至帅家村与现有航道汇合，经吕山北杨树霅水桥湖州船闸八里店旧馆东迁，止于南浔省界，全长约，其中包括长兴铁水中转港至帅家村约支线航道。浙江段在部省相关部门支持下，从七五计划开始，历经八五九五计划，实施了多项航道整治改造工程。包括南浔市河改造，湖州市河改造，旧馆东迁祜。

5、术经济指标浙江段航道扩建工程主要技术经济指标见下表中交第二航务工程勘察设计院序号项目名称单位数量备注航道总长其中四级航道长三级航道长含支线航道单向通过能力三级航道万年年计算通过能力四级航道万年永久征地面积临时征地面积公顷拆迁房屋面积还建用地面积公顷征地费未列入总投资新建桥梁含铁路桥座座仅列投资修筑护岸水闸座船闸座仅列投资服务区个锚泊区个施工工期年评价指标万元工程总费用万元三航运现状航道位于江南水网地区，横跨浙江江苏上海二省市，是长江三角洲条水运主通道。主要担负着皖南浙西北矿建材料和非金属矿石运往上海和沿线地区，以及上海煤炭油料运往湖洲等地任务。对沿线地区经济政治兴衰起着息戚相关作用，被誉为中国小莱茵河。浙江段自长兴合溪至南浔，现状航道长，其航道走向为自长兴合溪起，经镇湾桥小浦水闸大树下在画溪桥处进入长兴市河，在四里桥处出长兴市河，经帅家。

6、期能够正常运行，水利部门拟按照四级航道标准，在现湖州防洪节制闸南岸新建二线船闸座，以保证防洪关闸期间船舶正常运行，两线船闸再加上两孔节制闸通过能力能够满足运量发展需求。本段航道内沿程共分布有座跨河桥梁，其中长兴县境内有桥梁座，湖州市区段有桥梁座。架空电线处长兴县内处，湖州市内处，管道处长兴县内，水下光缆电缆处。浙江段航道现状目前存在主要问题如下航道尺度偏低，帅家村以上段未达到四级航道标准，帅家村以下达不到三级航道标准。大部分跨河桥梁净空不能满足通航要求。按建设标准控制，全线共需拆建新建桥梁座，其中铁路桥座杭牛铁路桥，国省道公路桥座省道新老国道，般公路桥座，城市桥梁座南林大桥南浔大桥浔溪大桥，农村公路桥座西三村大桥吕山大桥城东大桥，人行桥座八里店大桥。全线两岸护岸标准较低，破损严重，尚有部分岸段没有护岸工程，处于天然状态。随着船舶向大型化。

7、间每年则高达小时以上，给当地经济造成了重大损失。为更好地服务江南水网地区经济与社会发展，改善航行条件保障航行安全，自年开始吃水主机型号台功率载货量驳船总长型宽吃水载货量船队形式船名名称列式拖带拖轮驳船列式拖带拖轮驳船列式拖带拖轮驳船机动驳机动驳机动驳机动驳机动驳机动驳机动驳顶推机顶驳被推驳机动驳顶推机顶驳被推驳机动驳顶推机顶驳被推驳集装箱船集装箱船集装箱船集装箱船顶二顶推船队驳船五货运量发展预测预测依据及运量现状本预测依据为浙江段年货运量统计资料湖州年统计年鉴年湖州市国民经济和社会发展统计公报年至年浙江段货运量现状如下表中交第二航务工程勘察设计院年年年年年合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行货运量总量水平预测本预测采用定量与定性相结合办法，先用趋势外推法与因果船舶大型化标准中交第二航务工程勘察设计院化发展趋势水土。

8、市内处，管道处长兴县内，水下光缆电缆处。浙江段航道现状目前存在主要问题如下航道尺度偏低，帅家村以上段未达到四级航道标准，帅家村以下达不到三级航道标准。大部分跨河桥梁净空不能满足通航要求。按建设标准控制，全线共需拆建新建桥梁座，其中铁路桥座杭牛铁路桥，国省道公路桥座省道新老国道，般公路桥座，城市桥梁座南林大桥南浔大桥浔溪大桥，农村公路桥座西三村大项目背景二工程概况工程位置有关部门对航道建设工程进行了大量工作年月交通部规划研究院和浙江省交通规划设计研究院共同完成了浙境段航道建设工程预可行性研究报告，并通过了浙江省计委和交通厅联合审查年月交通部规划研究院和浙江省交通规划设计研究院共同完成中交第二航务工程勘察设计院了浙境段航道建设工程工程可行性研究报告。年月浙江省发改委以浙发改函号对浙境段航道建设工程工程可行性研究报告进行了函复。年完成浙境段航。

9、持航行安全在长三角地区航道网中地位和重要性推进国民经济可持续发展等方面综合论证本工程必要性。综合利用原则。从整体效益出发，统筹兼顾，以航运为主，结合水利建设农业生产防洪排涝城市生态景观环保旅游等方面要求，做到技术可行总体方案经济合理，充分发挥本项目综合效益。航道线路选择应尽量节约耕地，减少拆迁，因地制宜，充分利用现有航槽布置航道和护岸边线新开挖段优先考虑经济发展需求和对环境生态影响，充分利用现有沟塘和洼地，力求节约用地。护岸工程设计力求美观大方，经久耐用，根据使用要求自然条件材料来源施工条件及周围建筑或环境确定经济合理结构型式。对跨线桥桥位选择应考虑现有道路城市规划及景观要求，并满足有关规范和标准要求。综合安全适用经济美观及技术难易等因素研究跨线桥型方案。桥型结构力求简捷明快线型流畅，与当地景观协调，尽量避免全线桥梁桥型趋于单化。主要技。

10、部门做护岸长度只有，其余为没有护岸或标准较低护岸。湖州船闸南浔，长。该段目前为四级双线航道，航道底宽，最小面宽。本次研究按照三级航道标准，对天然岸坡段及已建低标准护岸进行护岸建设与改造，并有选择对頔塘进行修复。鉴于近几年船舶吨位及航速提高，北侧頔塘除八里店等地几小段保持较好外，其余地段受船行波作用及船舶停靠撞击作用，基本上均已坍塌，因而对八里店升山等保存较好岸段作为文物保护修旧如旧，对坍塌頔塘新中交第二航务工程勘察设计院做护岸。为协调汛期防洪与航运关系，确保导流工程在汛期能够正常运行，水利部门拟按照四级航道标准，在现湖州防洪节制闸南岸新建二线船闸座，以保证防洪关闸期间船舶正常运行，两线船闸再加上两孔节制闸通过能力能够满足运量发展需求。本段航道内沿程共分布有座跨河桥梁，其中长兴县境内有桥梁座，湖州市区段有桥梁座。架空电线处长兴县内处，湖州。

11、建设工程工程可行性研究报告中对浙江段自然条件航运现状船型与营运组织运量发展预测建设必要性等方面进行了深入全面研究。并依据十五期间建设安排提出浙江段全线按四级通航标准建设。但由于长三角地区经济快速发展，带来了水运运量急速增长，航道通过能力严重不足问题也益显突出，船舶堵航事件屡屡发生，严重影响了内河航运优势和潜力充分发挥。国务院交通部领导对此非常重视，多次深入基层进行调研，对长江三角洲地区建设高等级航道网作了明确指示。为了落实国务院交通部领导指示精神，进步理清思路，更好地指导长江三角洲地区内河航运发展与建设，适应区域经济快速发展对内河航运提出更高要求，交通部组织编制了长江三角洲地区高等级航道网规划要点，并于年月以交规划发号文加以发布。长江三角洲地区高等级航道网规划要点明确了为长三角地区两纵六横高等级航道网中条骨干航道之，规划建设为三级航道，。

12、展，岸坡崩塌加剧，水土流失严重，航道淤浅，部分航道已影响到航行安全。沿线服务区锚泊区及其它配套设施不全，既对航运安全造成影响，也与高标准要求不符。四通航标准及营运组织通航标准及建设规模，是该段瓶颈段，需对水闸拆除重建。大树下帅家村，长，该段航道途经长兴市区，其中长长兴市河航道等级仅为六级，面宽只有，两岸房屋密集，跨河桥梁众多，已无提高航道等级可能，因而提高航道等级只能采取长兴市河绕道方式。该段除长兴市河外，其余航段均达到五级航道标准。帅家村霅水桥，长。该段航道已达到五级航道标准。除吕山有半径只有直角转弯外，其余航段均较顺直，底宽，面宽，水深。霅水桥湖州船闸，长。该段目前为四级航道，河面较宽，航道底宽为，最小面宽为，水深，交通部门在原来按四级航道标准建设该段航道时，由于经费紧张，采取了只对挖到岸坡重新做护岸，未挖到则不做护岸这原则，目前交。

参考资料：

[1]（新增项目）航空遥感与空间数据库项目可行性方案（项目计划书）（第36页，发表于2022-06-24）

[2]（新增项目）航空有限责任公司分公司基地项目可行性方案（项目计划书）（第90页，发表于2022-06-24）

[3]航空护林站项目可行性方案（第30页，发表于2022-06-24）

[4]（新增项目）航空发动机叶片数字化精加工生产线项项目可行性方案（项目计划书）（第64页，发表于2022-06-24）

[5]（新增项目）航空发动机叶片数字化精加工生产线项目可行性方案（项目计划书）（第61页，发表于2022-06-24）

[6]（新增项目）航空俱乐部项目可行性方案（项目计划书）（第11页，发表于2022-06-24）

[7]（新增项目）航空体育运动休闲基地项目可行性方案（项目计划书）（第134页，发表于2022-06-24）

[8]（新增项目）航空产业园项目可行性方案（项目计划书）（第45页，发表于2022-06-24）

[9]（新增项目）航天高端动力阀门项目可行性方案（项目计划书）（第27页，发表于2022-06-24）

[10]（新增项目）航天育种基地项目可行性方案（项目计划书）（第28页，发表于2022-06-24）

[11]（新增项目）航天新城文化广场项目可行性方案（项目计划书）（第16页，发表于2022-06-24）

[12]（新增项目）航天加工型玫瑰生产技术中试及产业化项目可行性方案（项目计划书）（第28页，发表于2022-06-24）

[13]（新增项目）航合物流公司物流园区项目可行性方案（项目计划书）（第31页，发表于2022-06-24）

[14]（新增项目）舟曲县峰迭乡瓜咱村道路及排水工程项目可行性方案（项目计划书）（第16页，发表于2022-06-24）

[15]（新增项目）舟山市物流公共服务平台项目可行性方案（项目计划书）（第32页，发表于2022-06-24）

[16]（新增项目）舞阳国际城项目可行性方案（项目计划书）（第82页，发表于2022-06-24）

[17]（新增项目）舞彩国际生态休闲度假中心项目可行性方案（项目计划书）（第29页，发表于2022-06-24）

[18]舒岭村畜禽养殖污染治理及废弃物综合利用项目可行性方案（第50页，发表于2022-06-24）

[19]（新增项目）舒居雅苑住宅小区一期工程项目可行性方案（项目计划书）（第77页，发表于2022-06-24）

[20]（新增项目）舒城金华扬家具生产线建造工程项目可行性方案（项目计划书）（第40页，发表于2022-06-24）