通道电力通道弱电管线给排水系统含雨污系统，给水系统与消防共用天然气系统含用户调压箱，饭店配套项目项目实施进度根据现有施工技术水平，考虑该项目具体情况，项目建设周期从前期可研报建等开始到项目竣工验收历时个月，即年月年月。项目经济指标表项目经济指标序号指标名称单位指标数据备注项目总投资万元工程费用万元工程建设其他费万元基本预备费万元建设期贷款利息万元建设期月营业收入经营期第年万元经营期第年及以后万元正常年份税金及附加第页经营期第年万元经营期第年及以后万元正常年份总成本费用万元年平均净利润万元年平均总投资收益率资本金净利润率财务内部收益率所得税前所得税后财务净现值所得税前所得税后投资回收期所得税前含建设期所得税后含建设期表国民经济指标经济内部收益率经济净现值经济效益费用比万元资金筹措项目总投资万元，资金来源包括自筹资金上级补助和社会融资。项目投资资金来源及金额如下业主方自筹资金上级补助万元，占总投资资金性质新都区政府决定项目业主四川省新都交通发展公司自筹部分资金，该资金全部由区政府财政注资，作为国有资本金，客运站将成立具有法人地位国有独资子公司，实行核算。故本报告仅对本项目单独估算及评价，不涉及业主方其它经营项目社会融资万元，占总投资。第页可研报告编制依据有关规划新都区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要新都区十二五综合交通运输规划纲要成都市总体规划成都市新都区区域总体规划成都市新都区土地利用总体规划工程技术标准投资项目可行性研究指南建设项目经济评价方法与参数第三版汽车站站级划分和建设要求新都区客运枢纽站规划方案设计汽车客运站建筑设计规范其他国家相应法规，规范现场勘察调研情况建设业主提供其它基础数据和资料可行性研究概要项目编制内容可研报告内容主要包括项目建设背景及必要性市场分析及需求预测站场选址及建设条件项目建设内容与规模项目建设方案节能方案环境影响评团式网络化城乡空间格局。完善城镇体系建设按照新型城乡空间格局，建设由城市重点发展区重点镇般镇和新型社区构成四级城镇体系。新都街道作为北部新城城市重点发展区，十二五期间将按照现代田园城市标准，推进新城建设和旧城改造加快和顺中央商务区兴乐路南门河中央商业区翠微湖文化商业休闲区和生态及现代服务业综合功能区新城区建设。完成区人民医院迁建等新城配套设施建设。实施东环路片区等旧城改造，对城市主要通道实施风貌塑造，提升城市环境。改造大件路等城市道路，优化新旧城区之间道路交通网络。第页图新都区城镇体系规划图结论十二五期间，新都区对城乡形态城镇体系做了详细规划，城市规划发展为本项目建设提供了指导性背景。新都区十二五交通基础设施规划新都区交通基础设施建设目标十二五期间，新都区综合交通发展总体目标为新都区综合交通运输体系基本形成。即建成以高速铁路为骨干，高速公路快速干线公路为主体对外快速通道网络完成市域县道系统重点镇乡道系统提档升级建成集高速铁路中长途客运城市公交城乡客运城市出租车自行车等为体新都区综合客运换乘枢纽。既本案完成市域城乡客运公交化改造，实现各镇乡市域公交全覆盖，客运场站全覆盖建成以综合物流货运中心家具物流中心机械物流中心等为主体高效物流货运场站系统新都区客运场站规划为推进新都区域城乡统筹建设步伐，积极破处城乡分割局面，促进城乡交通基础设施与城乡交通服务水平共享。十二五期间，应进步加快城乡客货运场站建设，保障城乡居民对外出行方便快捷。十二五期间，新都区将结合轨道交通新都站建设，在轨道交通新都站重点建设集铁路公交客运社会停车等为体综合客运换乘枢纽。同时在各镇乡新改建个城乡公交场站，初步实现新都区域公交站点全覆盖。见图新都区十二五客运场站枢纽建设规划图。表十二五新都区城乡客运场站建设计划序号名称级别用地规模亩建设年限备注新都客运枢纽综合客运枢纽新建第页商贸城客运中心级车站新建龙桥客运站四级车站新建清流客运站四级车站新建木兰客运站三级车站迁建新都区客运交通规划为整合城市交通资源，加强铁路交通与市域城市城乡交通衔接，成绵乐城际铁路开通运营后，新都客运站将搬至成绵乐城际铁路新都站，共同建设为新都区综合客运枢纽。成绵乐城际铁路开通，极大便捷了新都区居民对外出行。十二五期间，应进步强化新都区城区与外围各镇乡之间公共交通联系，优化现况城乡客运线路走向，提升城乡客运服务标准。十二五期间，拟逐步升级改造条城乡客运公交化线路。表十二五新都区城乡客运公交化改造线路表序号起点终点中间站时序新都综合客运枢纽新繁镇饮马河军屯镇新都综合客运枢纽新繁镇北部商贸组团新都综合客运枢纽清流镇军屯，形成为独具特色商业服务区，这势必带动周边土地增值。新都客运枢纽站工程可行性研究报告第页第十五章风险分析风险因素识别市场风险公路交通是新都区目前最主要运输方式，客运和货运运输基本采用公路运输。随着川陕干道成彭路货运大道第二绕城成绵复线等干线道路建设，成绵乐城际列车年通车，与周边地区交通网络日渐完善，城乡人员往来和物质文化交流将更加频繁，由此也将带来个客运量大幅增长过程。因此，从整个国民经济发展状况看，项目具有良好市场需求环境。从项目本身看，新都客运枢纽站是按照级车站标准进行设计和施工，建成后将成为新都区规模最大设施最全服务最优汽车站，能够为旅客提供更加优质快捷安全客运服务，因而势必成为新都区全方位旅客集散中心。市场分析表明，本项目旅客发送量将保持持续快速增长。可见，项目具有良好市场发展前景。外部条件风险外部条件风险包括政策以及环境风险。项目所在地具有较好基础设施条件，各施工工具和材料能够顺畅运输到项目实施地点。同时项目建设得到当地党委政府支持，符合当地城市规划，不会因政策及规划调整而影响项目建设进程。建设资金断档风险拟建项目如果部分资金不能及时到位话，将影响项目建设进度，增加建设期利息，使资金缺口增大。就投资资金风险而言，投资方资金只要到位，项目可以非常顺利地启动，此风险基本可以消除。新都客运枢纽站工程可行性研究报告第页工程技术风险本案采用模式招标，设计施工体化就是为了把工程技术风险尽可能降低。另外，本项目处于可研阶段，工程规模和投资都存在定不可预见性，由于考虑不周而导致工程量增加等因数存在。社会风险项目与社会互适性分析本项目已经纳入新都区十二五发展规划中重大基础设施项目，新都区各政府部门对本项目都表示支持，外部政策条件良好。居民出行条件和环境促进作用而受到当地群众接受，根据对份调查问卷回收统计居民表示支持，不表态，不同意。项目无特殊文化要求和技术要求，与当地文化技术能够相互适应和协调发展。社会风险因数分析项目用地涉及到征地和部分周边房屋拆迁问题，处理不当可能引起社会矛盾，不利项目可持续发展。社会风险因素分析表序号社会风险因素持续时间可能导致后果措施建议对弱势群体影响不产生对受损群体安置和补偿影响年补偿不均造成动荡有组织安排民族矛盾不产生宗教问题不产生社会互适性分析表序号社会因素适应程度可能出现问题措施建议不同利益相关者参与排斥受益者参与受损者排斥合理调解当地社会组织配合保障村社组街道机构不配合支持宣传政策当地社会环境文化状况支持适应居民生活习惯转变不适应组织引导新都客运枢纽站工程可行性研究报告第页经营管理风险。项目按照高标准设计高质量服务高效率管理原则，努力提高新繁镇北部商贸组团新都综合客运枢纽清流镇军屯，形成为独具特色商业服务区，这势必带动周边土地增值。新都客运枢纽站工程可行性研究报告第页第十五章风险分析风险因素识别市场风险公路交通是新都区目前最主要运输方式，客运和货运运输基本采用公路运输。随着川陕干道成彭路货运大道第二绕城成绵复线等干线道路建设，成绵乐城际列车年通车，与周边地区交通网络日渐完善，城乡人员往来和物质文化交流将更加频繁，由此也将带来个客运量大幅增长过程。因此，从整个国民经济发展状况看，项目具有良好市场需求环境。从项目本身看，新都客运枢纽站是按照级车站标准进行设计和施工，建成后将成为新都区规模最大设施最全服务最优汽车站，能够为旅客提供更加优质快捷安全客运服务，因而势必成为新都区全方位旅客集散中心。市场分析表明，本项目旅客发送量将保持持续快速增长。可见，项目具有良好市场发展前景。外部条件风险外部条件风险包括政策以及环境风险。项目所在地具有较好基础设施条件，各施工工具和材料能够顺畅运输到项目实施地点。同时项目建设得到当地党委政府支持，符合当地城市规划，不会因政策及规划调整而影响项目建设进程。建设资金断档风险拟建项目如果部分资金不能及时到位话，将影响项目建设进度，增加建设期利息，使资金缺口增大。就投资资金风险而言，投资方资金只要到位，项目可以非常顺利地启动，此风险基本可以消除。新都客运枢纽站工程可行性研究报告第页工程技术风险本案采用模式招标，设计施工体化就是为了把工程技术风险尽可能降低。另外，本项目处于可研阶段，工程规模和投资都存在定不可预见性，由于考虑不周而导致工程量增加等因数存在。社会风险项目与社会互适性分析本项目已经纳入新都区十二五发展规划中重大基础设施项目，新都区各政府部门对本项目都表示支持，外部政策条件良好。居民出行条件和环境促进作用而受到当地群众接受，根据对份调查问卷回收统计居民表示支持，不表态，不同意。项目无特殊文化要求和技术要求，与当地文化技术能够相互适应和协调发展。社会风险因数分析项目用地涉及到征地和部分周边房屋拆迁问题，处理不当可能引起社会矛盾，不利项目可持续发展。社会风险因素分析表序号社会风险因素持续时间可能导致后果措施建议对弱势群体影响不产生对受损群体安置和补偿影响年补偿不均造成动荡有组织安排民族矛盾不产生宗教问题不产生社会互适性分析表序号社会因素适应程度可能出现问题措施建议不同利益相关者参与排斥受益者参与受损者排斥合理调解当地社会组织配合保障村社组街道机构不配合支持宣传政策当地社会环境文化状况支持适应居民生活习惯转变不适应组织引导新都客运枢纽站工程可行性研究报告第页经营管理风险。项目按照高标准设计高质量服务高效率管理原则，努力提高硬市中心城为主，以北部新城南部新城东部新城和西部新城为辅主四辅城市空间结构中，新都区为四辅之。成都市对新都区在都市区功能中定位新都区在都市区重大空间要素整合中被定位为城市近郊休闲度假区，内容以郊野田园风光，健身休闲娱乐为主题，成为城市居民节假日休闲娱乐重要去处。成都市对新都区交通体系中要求在对外大交通体系中新都区位于成都市对外北通道上，在成都市都市区交通体系中，远期建设新都青白江金堂高速公路，与成南高速公路相接。在重大交通设施整合规划中，成都市空间战略规划要求将北编组站及青白江新都铁路