迄今 为止发现的最大整装气田。通南巴区块年新增控制天然气地质储量亿立方米。 根据中石化天然气开发和配套建设项目安排，川东北天然气开发 总规模为亿立方米年商品气为亿立方米年。包括普光气 田亿立方米年商品气为亿立方米年和通南巴区块亿 立方米年商品气为亿立方米年的开发。 另外，中海油渤海湾天然气的管道也正在覆盖胶东半岛，所以平 度发展天然气汽车在气源供应上是有保障的。 平度市位于山东半岛东部，与烟台市牟平区和乳山市相接，北连 威海市环翠区，东邻荣成市，南濒黄海，是座美丽的充满活力的沿海 开放城市因政府政策的大力扶持，加上地理环境经济势力等方面的 因素，公交和出租车业比较发达。平度市作为我国东部沿海重要的旅 游城市，正在向国际化的都市迈进。长期以来，平度市的交通能源以 汽柴油为主，城市的大气污染也在日益增大。减轻大气污染，改善 投资环境，最根本的措施就是要改变传统燃料结构，积极引进和推广 应用天然气这洁净优质高效能源。使会给平度市的经济发 展和大气污染的治理带来良好的硕果。 天然气汽车的优越性 汽车与汽柴油汽车相比，无论是在技术性能上还是在运行 工况上，都具有许多优越性，具体体现在以下几个方面污染少 目前各大城市汽车尾气排放是造成城市污染的主要原因，改为天 然气后，尾气中的的排放浓度有较大幅度的降低。 下面是美国能源部的个公交车与同类柴油车主要污染物排放 因子的比较结果单位 公交 车 柴油公交 车 从上表比较可以看出，公交车的和排放因子比 同类柴油车分别下降和。 使用安全 天然气相对密度为，比空气轻空气为，旦泄漏后易 扩散，不易积聚着火，汽柴油较重，呈液态，泄漏后有挥发过程，不 易散失，易着火爆炸，并且天然气的自燃点般为，比汽柴油 自燃点高，故天然气比汽柴油泄漏着火的危险性小。 另外天然气汽车用钢瓶系高压容器，其材质及制造检验试验均有严格的标准控制，其试验压力高于工作压力倍，并且装有防爆设施 不会因为汽车碰撞或翻覆造成火灾或爆炸。 可延长汽车发动机的使用寿命，降低维修费 由于天然气辛烷值大于，并且高于汽柴油，因此运 行比较平稳，无爆震现象。另外，由于天然气燃烧充分，对发动机油 污染小，可以减少对发动机的磨损，延长发动机的寿命，同时维护保 养费较汽柴油低。 运行费用较低 这不仅表现在燃料成本，而且表现在燃料用量上。天然气的 动力值相当于升汽油，即烧天然气所行驶里程相当于烧 升汽油所行驶里程。 动力性能 由于发动机结构参数的制约，致使发动机动力性能略微下降改 装车，但是通过适当增大发动机的压缩比即可使其动力性能提高， 般下降的幅度控制在左右，不会影响汽车的爬坡能力。平度市 区目前使用的是中原油田气，其组分和物性参数如下 组分体积 成分含量备注 物性参数 密度 运动粘度 露点 燃气低热值 爆炸极限 天然气即安全可靠又价格实惠。 随着国际原油价格的震荡，汽油价格波动很大。汽油零售价 格按照元升折算。 按照热值折算天然气售价 汽油热值 天然气热值 汽油密度汽油零售价元升 天然气零售价格元 根据国内外测试报告天然气可替代汽油不低于升， 般取升。 可见，天然气作为汽油的替代燃料，即安全价格又实惠。 在天然气汽车推广使用的前几年内，可能由于汽车改装费用较 高，加气站的布局改装配件和维修等方面不很完善，出租车业主处 于观望状态，影响出租车的改气，但随着加气系统的不断完善，会有 更多的出租车业主选择燃气，以节省因燃油增加的额外费用。 根据调查平度市公交车般日行驶公里，每百公里耗油为 升，折算大型公交车天然气耗量约为。 出租车按平均日行驶公里，每百公里耗油为升，折算 天然气耗量约为。 在平度市建设天然气汽车加气母站更重要的是给需要压缩天然 气的经销商供应压缩天然气。 加气站建设 加气母站方案设计 工艺流程 加气母站的流程为管道输送来的天然气首先经过螺旋分离器过滤，使气体较为纯净，再经过调压和计量，脱硫塔和脱水器进行脱硫 脱水处理，使天然气含水量达到国家汽车用标准，以保障压缩机系统 正常运行。增压后的天然气经顺序控制盘自动向储气装置 供气，或通过装气柱直接向子站运转车装气。加气母站的工艺流 程框图如下所示 加气母站的工艺流程见图 系统组成 加气母站系统和常规加气站系统类似，其主要有以下八部分组 成 脱硫塔 高压储气 瓶 中压储气 瓶 低压储气 瓶 螺旋分离 器原料气调压计量 油不低于升， 般取升。 可见，天然气作为汽油的替代燃料，即安全价格又实惠。 在天然气汽车推广使用的前几年内，可能由于汽车改装费用较 高，加气站的布局改装配件和维修等方面不很完善，出租车业主处 于观望状态，影响出租车的改气，但随着加气系统的不断完善，会有 更多的出租车业主选择燃气，以节省因燃油增加的额外费用。 根据调查平度市公交车般日行驶公里，每百公里耗油为 升，折算大型公交车天然气耗量约为。 出租车按平均日行驶公里，每百公里耗油为升，折算 天然气耗量约为。 在平度市建设天然气汽车加气母站更重要的是给需要压缩天然 气的经销商供应压缩天然气。 加气站建设 加气母站方案设计 工艺流程 加气母站的流程为管道输送来的天然气首先经过螺旋分离器过滤，使气体较为纯净，再经过调压和计量，脱硫塔和脱水器进行脱硫 脱水处理，使天然气含水量达到国家汽车用标准，以保障压缩机系统 正常运行。增压后的天然气经顺序控制盘自动向储气装置 供气，或通过装气柱直接向子站运转车装气。加气母站的工艺流 程框图如下所示 加气母站的工艺流程见图 系统组成 加气母站系统和常规加气站系统类似，其主要有以下八部分组 成 脱硫塔 高压储气 瓶 中压储气 瓶 低压储气 瓶 螺旋分离 器原料气调压计量 干燥 压缩 顺序控制 子站转运车 原料气 原料气除尘系统因天然气来源不，气质也不样，为了 去除原料气中的灰尘铁锈水分等固液体颗粒，在天然气进站后设 置两套规模为的螺旋分离器，用备。分离效率约 。期全部建成。 调压计量系统每两套压缩机组配套组调压计量装置，全 部为橇装式。期设置套的调压计量橇，阀后压力为 。二三期分别设置套的调压计量橇，阀后压力 为。 每套系统由过滤净化调压计量和安全保护等子系统组成。 过滤净化采用双路四台高效过滤器过滤精度台，过滤 精度台带差压显示，使进入调压器的燃气得到充分有效的 过滤净化，保护调压器及后端设备，且便于观察过滤器的清洁程度， 及时清洗。 调压调压结构采用型式，即级调压双路调压加旁通手动 调压，调压器前安装安全切断装置，在旁通管上设置节流截止阀，在 非正常情况下，实现手动调压，保证不间断供气。 计量作为与上游结算的依据。配置智能涡轮流量计台，带温 压补偿功能，计量精度级可实现智能计量，显示瞬时流量 累计流量。安全保护主要是为了保证后续设备如压缩机阀门仪表等设 备的运行安全。包括进出口安全放散阀，安全切断阀，超高压或超低 压自动切断。响应速度快，切断精度。切断时间小于秒。 脱硫系统脱硫装置设在压缩机前，方面可保护压缩机组， 有利于压缩机运行和维护，保证车用瓶组的安全使用，同时主要能提 高气质标准，有利于降低汽车尾气污染，净化城市空气质量。采用干 法脱硫技术，脱硫剂更换周期般为年以上，出脱硫装置后天然气 中的硫含量般不大于。 脱硫塔般要求双塔配置。每两套压缩机组配套组脱硫装置， 全部为橇装式。期设置套的脱硫橇，设计压力。 二三期分别设置套的脱硫橇，设计压力。 脱水干燥系统主要是对天然气进行深度脱水，天然气的水 露点在的压力下，满足最低温度的要求。其主要包括除尘脱 水干燥等工序。 拟选用双塔再生干燥器，整体撬装式结构，吸附塔为双塔设置。 脱水剂为分子筛，可实现深度脱水。再生时可在双塔间切换，可实现 小时连续工作，不间断输出洁净干燥的气体，确保输出气体的 露点满足车用天然气国家标准。 为了能够实时掌握压缩天然气水露点情况，保证压缩机的正常运转，在系统中拟设置在线式水露点检测报警仪，以便实时监测干燥器 的水露点，当干燥器出口的水露点超过设定值时，发出报警信号，提 示操作人员将干燥器切换到再生工作程序。 期设置套的脱水橇，设计压力。二三期 分别设置套的脱水橇，设计压力。 压缩系统它是加气母站的核心，设计拟采用进口设备。设 计采用机橇形式。期设置套的压缩机组，入口压 力为，二三期分别设置套的压缩机组，入口压 力。 橇装底盘上除装有压缩机电机外，还装有控制系统安全防护 系统风冷式冷却器气体净化系统及缓冲罐回收罐系统，橇块外部 装有全天候防雨隔音防护罩，外罩外部为彩钢板，内部装有特殊材料 可起到隔音降噪防火保温作用。 储气系统为了满足汽车不均衡加气的需要，加气站应 设置高压储气系统以储存加压后高压气。 控制系统加气母站的控制系统也分为个部分，即电源 控制压缩机组运行控制储气控制净化过程控制系统安全控制 装气控制。 加气站的控制系统对于加气站的正常运行非常重要，个自动化程度高，功能齐全的控制系统可以大大地提高加气站的工作效率，保 证加气站的安全可靠运行。 母站拟采用可编程序控制器自动控制系统。放置在 控制室内的控制柜中，可以