， 集商贸金融旅游为体的现代化城市。 年，市实现国内生产总值亿元，按可比价计算，比去年增长 全市农林牧副渔总产值亿元，比上年增长工业完成增加值亿元，比 上年增长全年外贸进出口总值完成亿美元，比去年增长，其中 出口亿美元，进口亿美元，分别增长和。 市通过优化产业结构，强化功能，使第第二第三产业呈现良好发展态势。 市前四个五年计划的国内生产总值和产业结构见表。 表市国内生产总值及各产业值 从表的统计数据可以看出，在四个五年计划期间，市国内生产总值增长迅 速，第产业的总产值稳中有升，但比重不大第二产业比重有下降趋势，而第三产 业依然保持较快的增长势头，第三产业已成为市国内生产总值的主要增长点。 年，二三产业分别达到亿元亿元亿元，分别比 上年增长，三次产业结构的比例见图。 图年三次产业结构变化趋势 指标名称计算单位 六五计划七五计划八五计划九五计划 国内生产 总值亿元 第产业 第二产业 第三产业 年丹东三次产业结构 第产业 第二产业 第三产业 从年产业结构的比例分析，其明显的特征是第二三产业比重较大，而第 产业比重相对小些。般来讲，三产业属于资源密集型或劳动密集型产业， 而第二产业属于资金密集型产业。所以如果按照目前的产业结构分析，由于现代物流 业属于第三产业范畴，所以，物流业的发展潜力巨大并有良好的外部环境。此外，大 力推进农业产业化振兴和改造传统工业，加快发展高新技术产业将会提升第三产业 的比重，同时也会推动传统物流向现代物流的转变。 作为东北地区出海最近的码头大东港，已同朝鲜韩国日本马来西亚 新加坡俄罗斯美国香港等三十多个国家和地区的七十多个港口开辟了散杂货 集装箱和客运航线通过鸭绿江大桥进行的对朝贸易，年交易额突破了亿美元随 着东边道铁路的修复，欧亚大陆桥的建设和国家加快老工业基地改造政策的实 施，作为东北地区进出口重镇的位置将日益明显。作为这重镇中的交通物流服务中 心，随着地区经济的发展和朝鲜半岛的开放，必定会给交通物流业带来巨大商机。 市物流业发展现状 在区域物流系统规划中，从研究规划的政府行为角度来看，现状分析可以归纳为 第，服务领域国际物流，区域物流，市域物流。第二，基础平台即物流基础设 施信息平台。因此，充分考虑的区位优势和其他对其物流发展的影响因素，分析区 域物流系统发展现状时，主要从服务领域着手分析，分析物流需求与基础设施平台的 适应性。 服务领域的物流发展现状 国际物流发展现状 国际物流主要是指和国内其他地区通过口岸陆路和水运与周边国家及其他国 家所进行的物流活动。受自然地理区位经济区位以及目前国际物流通道系统技术条件等因素的制约，口岸的经济腹地仅限于本市及东北内蒙东部的部分地区。对外经 济联系主要集中在朝鲜韩国日本以及部分东南亚地区。以下从外部因素及物流系 统角度分析国际物流需求的发展现状。 国际物流的外部影响因素 从全球的经济布局看，东北亚是世界上除了北美西欧之外经济发达工业布局 较集中的区域。其中尤以中国的东北朝鲜半岛日本群岛明显。同时，该区域也是 国际性的物流集散地。随着国际经济发展重点的东移以及东北亚地区内各国和各地区 经济的发展，经济贸易交流也在不断加快。 我国与朝鲜关系密切，双方贸易往来具有多年的历史。但由于前几年朝鲜经济发 展遇到了障碍，经济发展速度相对较慢，因此，双方的贸易额也有所下降。年 中国和朝鲜的双边贸易额为亿美元，到年下降到亿美元，年均下降 。而到年，随着朝鲜经济的复苏，两国的贸易又有大幅度增加，年 达到亿美元，年已达到亿美元。年，市完成对朝贸易进出口总额 亿美元，增长。其中出口亿美元，增长进口亿美元， 增长。中国目前是朝鲜的第二位贸易对象国。我国与朝鲜之间贸易量偏小的主 要原因也是经济因素主要是朝鲜国内经济需求，同时也有政治因素。 作为我国最大的边境城市，近几年来外贸增长迅速，年外贸进出口总额为 亿美元，比上年增长，出口总额已占国内生产总值的左右。外贸 的主要贸易伙伴也是朝鲜韩国和日本。其中对朝出口占辽宁省的以上。出口 产品中工业制成品占左右，农副产品占左右。总体来讲，外贸的总体发展 水平与当地经济总体水平相匹配，发展速度也较快，但与作为东北地区重要的国际商 贸港口城市的地位不相匹配。表现在以下两个方面是外贸进出口腹地狭窄，受交 通条件的制约，海运口岸目前直接的经济腹地仅限于本溪沈阳抚顺铁岭等地 区，陆路口岸主要也是本地区二是进出口总量还不大，年仅占辽宁省外贸进 出口总额的。这些状况与作为我国东北，尤其是东北亚地区重要交通枢纽的地位 不相适应。 国际物流量发展现状 物流量统计指标的选取及计算是确定物流需求的关键因素。在物流的定量分析中，有关物流的统计指标选取是首吉林内蒙相似。产业结构具有自己的特色，即农业服务 业比例较大，不仅与辽宁省产业结构不同，而且与周边省市也存在差异具体数据见 表，这在定程度上反映了与周边经济的互补态势。 表年与周边省市产业结构及人均比较 省市产业结构人均 黑龙江 辽宁 吉林 内蒙古山东 工业 年底，工业总产值达到亿元现价，比上年增长，其中规 模以上工业总产值亿元，轻工业产值亿元，占总产值的，比去年 增长重工业亿元，占总产值的，比去年增长。从工业内 部结构分析，第，重工业比重大，而且增长非常迅速，已经形成定规模的拳头产 品。原煤发电罐头白酒啤酒布服装化学纤维机制纸及纸板彩电 汽油机床汽车硼砂化肥等主要产品面向全国，许多产品远销世界各地。 第二，新兴工业也有定基础。电子产品已达到个品种，仪器仪表工业的产品开 发能力在全国领先。第三，轻工业与去年基本持平，但已有下滑趋势，门类比较齐全， 国家划分的个轻工业门类中，拥有个，产品多种，其中丝绸纺织造 纸等工业产值约占全市工业总产值的。 农林牧副渔 年农林牧副渔业年价总产值达到亿元，比上年增长。具 体数据如表所示。 表年农林牧副渔业数据 项目单位年年增长 农林牧副渔业总 产值年价亿元 其中农业亿元 林业亿元 牧业亿元 渔业亿元 农林牧渔服务业亿元 主要农作物产量 粮食作物万吨 油料万吨 烟叶万吨蔬菜万吨 水果万吨 水产品万吨 肉类万吨 分析其内部结构可以归纳为以下几个方面是大田作物中玉米水稻大豆， 尤其是水稻具有比较大的市场空间，辐射范围可以到周边省市及国外。二是蔬菜肉 类禽蛋基本是自产自销。三是水果，尤其是季节性水果，如草梅可以形成区域物流 量。四是奶的产量较低，需要从周边地区输入。五是海水产品和淡水产品是其向辽中 及东北省市输出的主要物流量。六是如果开通大东港至山东的航线，将成为山东蔬菜 水果及部分水产品北上的物流通道，大大促进区域物流的发展。以上分析来自于对表 的数据分析。 表与周边省市主要农副产品的人均拥有量比较公斤人 省市肉奶禽蛋水产品蔬菜水果 辽宁 吉林 黑龙江 山东 河北 内蒙古 服务业 服务业作为主要产业群，其发展速度很快。特别是近几年随着旅游业的发展，与 之相关的其他服务行业发展迅速。其中，交通餐饮等行业所占比例高于全国及辽宁 省平均水平，见图。但同时代表现代流通业的连锁经营大型超市等新兴业态 在还几乎是空白，运输业也基本处在传统发展阶段。因此，建立与物流发展相适应的 现代商业改造传统储运业是推动服务业产业升级的主要任务。 全国辽宁省丹东市 批发零售贸易及餐饮交通运输仓储及邮电 图全国辽宁省及物流相关产业占服务业比重 通过对影响区域物流发展的主要因素分析，可以得出以下结论，虽然经济发展 水平不是很高，但其产业结构与周边地区具有较强的互补性，具备发展区域物流的经 济势差从工业的发展态势看，的轻工产品正在失去竟争优势主要来自南方各省 市的竞争，因此，如何振兴轻工业大力发展机电产品，形成核心产品就成为今后 工业发展的主要任务。如果这些产品能够扩大需求市场范围，将对区域物流发展提供 广阔的市场空间农业具有比较优势，水稻季节性强的水果及水产品是区域物流 的主要货源④如果加强大东港与山东半岛的联系及打通北上通道，将会使大东港成 为东北重要的蔬菜水果及海产品的集散地通过服务业的分析，发现虽然市服务 业发展较快，但许多行业缺少现代意义的新兴业态，因此，提升和改造这些产业是推 动服务业产业升级的主要任务。 区域物流量发展现状 区域物流量是个地区对外交流的主要指标。本报告通过分析水运公路重要节 点进出量及部分重点企业原材料的采购量及产品销售量，初略计算的区域物流量大致 为多万吨年。具体数据见表。 表区域物流量大致情况 总量万吨所占比例 合计 公路运输 公路零担 疏港运输 重点企业 二水运 三铁路 注公路零担运输按交通物流中心数据推算，该中心完成万吨 疏港运输和水运量按港口吞吐量扣除国际量推算 市区重点企业量按采购量和销售量折算，其中，市区完成万吨。 区域物流的货物种类及流量流向分析 大东港 大东港不仅是国际物流的重要节点，而且也是区域物流的重要节点。其物流的辐 射范围较大，货物种类较多。如表所示。 表大东港区域物流主要货物种类 货物种类货物量万吨所占比例 金属矿石 粮食 煤炭制品 农林牧渔品 水泥