施基本齐全。旺苍县现代商贸服务业发展规划，主要定位于东河镇，拟建设项目选址符合旺苍县发展规划。目前，东河镇基础设施基本完善，水电气道路通讯主干线网排水系统等管网已经铺设。拟建项目地块区位优势，而且交通十分便利。拟建设项目地块东河镇距旺苍县县地约公里，旺苍县位于广元市东南面，穿广元境内宝鸡成都铁路支线广元旺苍在其境内，主要运输当地煤炭等矿产资源及旅客。旺苍经省道线可低川北门户广元市，经公里，绵广高速可达绵阳市，经公里，成绵高速可达西部特大城市成都。铁路公路交通十分方便快捷，区位优势明显。建设单位自身优势。作为项目建设单位旺苍县远大汽车贸易有限公司，拥有雄厚资金实力和融资能力，与知名投资机构和信托机构建立了良好合作关系，拥有极强资源整合能力和资金筹措能力。旺苍县远大汽车贸易有限公司，注册资金万元，是家由自然人李东生等股东出资成立，主要从事汽车销售汽配经营汽车维修汽车装饰和汽车后市服务以及汽车城管理等专业性公司，公司旗下旺苍县远大汽车城，是四川北部第知名现代化汽车交易市场。公司拥有丰富汽车交易市场经营管理经验和广泛客户群体资源。旺苍县远大汽车贸易有限公司投资和参与，必然为项目建设和经营注入强大专业管理能力。市场分析与预测及项目开发策略国外汽车销总论项目概况项目名称通货膨胀率情况下，实际利率为负，这会刺激市场投资行为，刺激房地产市场由于过多投资和投机行为导致虚假繁荣。为了控制国民经济正常运行，央行很可能开始进入利率调整周期，不排除央行未来以多次小幅调整利率来对经济实行宏观调控，以通过央行利率调整策略和导向影响人们心理理性预期，从而影响人们购买行为。广元市旺苍县远大汽车城工程建设项目可行性研究报告汇率风险自年月日起，我国开始实行以市场供求为基础参考篮子货币进行调节有管理浮动汇率制度。人民币汇率不再盯住单美元，形成更富弹性人民币汇率机制。这表明人民币汇率改革，已经迈出了关键性步，目前人民币对美元汇率已升至元，累计升幅个百分点。人民币升值对本项目进口汽车相关产品和设备有重大影响，会大幅度降低进口产品成本，从而对销售市场造成波动。项目风险防范措施首先在管理上建立严格质量控制机制和危机预警机制，减少未来风险造成经济损失，同时加强对风险和危机事前预见能力。国家行政和经济金融政策调控是不可控，但是可以从许多市场现象和专家分析中预见，从而提前思考对策，使后期市场行为进可能顺应未来市场变化，在操作手法上将宏观调控带来不利影响缩减到最小，尽量规避其带来不利后果，抓住政策调整带来市场机会。密切关注利率和汇率可能走向，尽量通过多渠道融资手法，将融资成本变动幅度减小到最低，以降低融资风险。开发过程中，加强资金管理，提早准备高投入时期和集中投入时期资金，尽可能预见未来资金缺口，以保证资金链连续性和稳定性，减少项目开发风险，避免由于资金问题导致项目开发失败。结合实际情况考虑能够通过期货市场外汇市场，将进口原材料购买广元市旺苍县远大汽车城工程建设项目可行性研究报告进口设备购买和进口设计由于汇率变动带来风险尽量规避。同时对于大宗原材料需求尽可能采取长期订货合同方式，使购买价格相对稳定减少各种因素带来原材料价格波动不利影响。对于大宗设备可以采取融资租赁方式，减少设备资金压力。广元市旺苍县远大汽车城工程建设项目可行性研究报告结论和建议结论广元市旺苍县远大汽车城工程建设项目符合国家产业政策地方相关政策和规划，符合市场需求，市场前景广阔，项目建成后，对促进旺苍县四川省乃至西部地区汽车产业发展和商业经济繁荣作用很大，并能促进产业结构升级，提供大量就业岗位，促进旺苍县及广元市经济发展，满足人民生活需要，其经济效益社会效益环境效益突出，且抗风险能力较强。本项目建设用地已通过政府渠道合法取得，建设资金可通过多种方式筹措解决项目建设规模适度，建设标准及建设内容合理，外部水电等基础设施条件良好，交通便利，具备良好建设施工条件。通过可行性研究分析，项目建设规模总平面布置建设方案环境保护消防安全节能措施实施进度安排项目组织与管理投资估算和资金筹措方案等是可行。通货膨胀率情况下，实际利率为负，这会刺激市场投资行为，刺激房地产市场由于过多投资和投机行为导致虚假繁荣。为了控制国民经济正常运行，央行很可能开始进入利率调整周期，不排除央行未来以多次小幅调整利率来对经济实行宏观调控，以通过央行利率调整策略和导向影响人们心理理性预期，从而影响人们购买行为。广元市旺苍县远大汽车城工程建设项目可行性研究报告汇率风险自年月日起，我国开始实行以市场供求为基础参考篮子货币进行调节有管理浮动汇率制度。人民币汇率不再盯住单美元，形成更富弹性人民币汇率机制。这表明人民币汇率改革，已经迈出了关键性步，目前人民币对美元汇率已升至元，累计升幅个百分点。人民币升值对本项目进口汽车相关产品和设备有重大影响，会大幅度降低进口产品成本，从而对销售市场造成波动。项目风险防范措施首先在管理上建立严格质量控制机制和危机预警机制，减少未来风险造成经济损失，同时加强对风险和危机事前预见能力。国家行政和经济金融政策调控是不可控，但是可以从许多市场现象和专家分析中预见，从而提前思考对策，使后期市场行为进可能顺应未来市场变化，在操作手法上将宏观调控带来不利影响缩减到最小，尽量规避其带来不利后果，抓住政策调整带来市场机会。密切关注利率和汇率可能走向，尽量通过多渠道融资手法，将融资成本变动幅度减小到最低，以降低融资风险。开发过程中，加强资金管理，提早准备高投入时期和集中投入时期资金，尽可能预见未来资金缺口，以保证资金链连续性和稳定性，减少项目开发风险，避免由于资金问题导致项目开发失败。结合实际情况考虑能够通过期货市场外汇市场，将进口原材料购买广元市旺苍县远大汽车城工程建设项目可行性研究报告进口设备购买和进口设计由于汇率变动带来风险尽量规避。同时对于大宗原材料需求尽可能采取长期订货合同方式，使购买价格相对稳定减少各种因素带来原材料价格波动不利影响。对于大宗设备可以采取融资租赁方式，减少设备资金压力。广元市旺苍县远大汽车城工程建设项目可行性研究报告结论和建议结论广元市旺苍县远大汽车城工程建设项目符合国家产业政策地方相关政策和规划，符合市场需求，市场前景广阔，项目建成后，对促进旺苍县四川省乃至西部地区汽车产业发展和商业经济繁荣作用很大，并能促进产业结构升级，提供大量就业岗位，促进旺苍县及广元市经济发展，满足人民生活需要，其经济效益社会效益环境效益突出，且抗风险能力较强。本项目建设用地已通过政府渠道合法取得，建设资金可通过多种方式筹措解决项目建设规模适度，建设标准及建设内容合理，外部水电等基础设施条件良好，交通便利，具备良好建设施工条件。通过可行性研究分析，项目建设规模总平面布置建设方案环境保护消防安全节能措施实施进度安排项目组织与管理投资估算和资金筹措方案等是可行。建美国通用福特克莱斯勒基本趋向是从汽车生产初期多种销售流通渠道，发展成为以零售商为主专营代理流通方式汽车销售体制是从制造商到特约经销商再到顾客，每个地区设立地区机构负责产销关系，同时设有配件中心供应配件，还设有负责修理及培训维修中心汽车销售主流模式仍然是汽车专卖店，厂家不直接参与销售商工作低投入与低成本高产出高效率与高素质汽车销售已经实行销售和售后服务分离，售后服务逐渐趋向专业化经营。日本日产丰田本田三菱马自达由厂家主导特色直未发生大变化，尤其是系列化销售直延续至今，形成了日本独特销售体制，简称为排他性系列销售体系。在销售体制中生产厂家占主导地位经营规模大，网点数量多从专卖店向兼销店发展销售方式依然以上门推销为主日本汽车销售模式以地区经销店为代表，业务构成分三块，即新车二手车和售后服务在日本售后服务市场，大型汽车生产商往往是当之无愧主力军，由他们参股投资维修厂规模较大，服务功能主要是定点维修品牌车。德国奔驰大众宝马戴姆勒克莱斯勒独家营销网络体制，现正被欧盟汽车新营销体制逐步代替专卖店是普遍销售模式，规模大小不，大上万平米，小上千平米，全部是店销售零部件维修保养信息。专卖店集群趋势明显。专卖店特色简单实用，新车二手车同场销售。同厂家多品牌同店销售已成为重要发展模式。二手车销售分专营店高档车混营店中低档车两种模式，且二手车市场规模大。专卖店销售人员年龄都在中年以上，几乎看不到年轻业务人员。两厢车拥有量占较大优势，也是种重要变化趋势。法国标致雪铁龙雷诺独家营销网络体制，现正被欧盟汽车新营销体制逐步代替专卖店是最基本营销模式，非常普遍，单个专卖店规模较大，品牌标识统，特色明显。设置在大城市郊外汽车大道发展很快，在快速路两侧，林立着数十家品牌店。专卖店建设档次不高，特点鲜明，新车和二手车同店交易。倾向于同厂家多品牌同店销售，同时二手车单个销售店规模大，价格较低。两厢车居多，约占左右，与国内发展三厢车情况不同，是值得重视研究与发展种情况。轿车发展偏重于技术性和舒适性。在法国，经销商能得到较好工作与合作。意大利菲亚特独家营销网络体制，现正被欧盟汽车新营销体制逐步代替专卖店集群较普遍，类似于扎堆现象。专卖店档次不高，简单实用。经销商仅做代理，没有买断经营，特点明显。两厢车居多，约占以上，小型车居多。客货两用车发达，多功能车发展较快。二手车市场规模大，发达，交易活跃，价格低廉。英国罗孚集团已破产形成了由汽车生产厂家分销商代理商顾客销售流通体制。汽车生产厂家般不自行销售汽车，而是利用分销商分销商般不自己零售汽车，而是将汽车从生产厂批发给下级代理商代理商直接面向顾客，既零售功能另外，在英国汽车销售体制中美国通用福特克莱斯勒基本趋向是从汽车生产初期多种销售流通渠道，发展成为以零售商为主专营代理流通方式汽车销售体制是从制造商到特约经销商再到顾客，每个地区设立地区机构负责产销关系，同时设有配件中心供应配件，还设有负责修理及培训维修中心汽车销售主流模式仍然是汽车专卖店，厂家不直接参与销售商工作低投入与低成本高产出高效率与高素质汽车销售已经实行销售和售后服务分离，售后服务逐渐趋向专业化经营。日本日产丰田本田三菱马自达由厂家主导特色直未发生大变化，尤其是系列化销售直延续至今，形成了日本独特销售体制，简称为排他性系列销售体系。在销售体制中生产厂家占主导地位经营规模大，网点数量多从专卖店向兼销店发展销售方式依然以上门推销为主日本汽车销售模式以地区经销店为代表，业务构成分三块，即新车二手车和售后服务在日本售后服务市场，大型汽车生产商往往是当之无愧主力军，由他们参股投资维修厂规模较大，服务功能主要是定点维修品牌车。德国奔驰大众宝马戴姆勒克莱斯勒独家营销网络体制，现正被欧盟汽车新营销体制