稻城理塘巴塘住宿巴塘原路返回理塘，进入毛垭大草原，面积平方公里左右，平均海拔米以上。这里虽然海拔很高，但地势却相对平缓，路两边都是高山牧场，不时有旱獭出没。来到海子山顶米，观雪山下姊妹湖。翻过垭口便进入峡谷，到达川藏交界巴塘县。第天巴塘左贡住宿左贡巴塘前行公里，在竹巴茏跨过金沙江，进入西藏境内。中午抵达进藏后第个县城芒康，海拔米，川藏公路与滇藏公路在此交汇。翻越拉乌山米，经如美镇到达竹卡，跨过三江并流第二条大江澜沧江后翻越觉凹山米。从觉凹山险峻盘山公路望下去，川藏公路和澜沧江像两条晶亮丝带，在千山万壑间时隐时现。过东达山米后抵达左贡县。第天左贡邦达八宿然乌住宿然乌左贡出发前行公里到邦达，海拔米邦达是川藏南线和北线交汇处。北通昌都，西至林芝拉萨，是川藏线上重要交通枢纽，世界上海拔最高民用机场邦达机场就建在开阔草原上。告别邦达草原，翻越业拉山也叫怒江山米，经川藏线地标道拐，下行到怒江边，沿怒江支流冷曲前行抵八宿。八宿藏语意为勇士山脚下村庄，海拔米。翻过安久拉山垭口进入然乌沟，春季时沟内千奇百怪巨大冰挂冰川十分壮观，穿过然乌沟后来到然乌镇。天然乌波密住宿波密然乌湖是著名高原堰塞湖，面积平方公里，海拔米，分上下两部份，是雅鲁藏布江最大支流帕隆藏布江源头。湖近处是绿草茵茵草场，茂盛青稞田和油菜花山腰上是五颜六色杜鹃花和灌木丛再往上是莽莽森林。碧蓝湖水，雪山倒映，如面镜子般平静无澜。出然乌镇驶入川藏公路最美段，沿途树木葱郁流水潺潺，构成幅幅天然图画。米堆冰川由两条世界级冰瀑布汇流而成,每条瀑布高多米,宽多米,两条冰瀑布之间还分布着片原始森林,壮观而秀美,神秘而奇妙。其中米堆冰川南坡则是著名察隅县阿扎冰川,据说在冰川附近还生长着翠绿茶林长势喜人玉米鲜嫩黄瓜硕大西瓜等亚热带农作物,让你不敢想象是在西藏高原。米堆冰川就在川藏公路旁边，拐进去七公里来到米堆村，然后徒步上冰川，来回大概五个小时。出来后沿帕隆藏布江路下行抵达西藏小瑞士波密。注如果要去来古冰川游客需要自己租用当地人车进去出，四人车，每车元,天波密八住宿八镇波密县城扎木镇，森林簇拥雪山环抱。车在原始森林中穿行，向川藏线上天险通麦进发。通麦至排龙公里路段遍布雪山流，山体疏松脆弱，遇风雨或冰雪融化极易发生泥石流和塌方。走完这段险路，有种如释重负建设及吞吐量快速上升，已经分流了大量原本属于湛江港货源，而且未来三大港口对湛江港形成竞争态势仍很强劲。另方面，随着珠江三角洲地区与港澳经贸更紧密联系，珠三角地区强势地位与湛江弱势落差会越来越明显，无论是在吸引跨国资本，还是国内其他地区资本或产业转移方面，湛江难以有充分竞争优势。因此，面对东西两翼夹击，湛江必须变压力为动力，不仅要千方百计依靠竞争保持作为西南主要出海通道功能地位，并通过港工业园建设，为湛江港创造长期稳定货物源泉，实现工业立市以港兴市战略而且，要借助广湛高速公路开通等基础设施改善，进步加强与珠三角地区经济合作，主动接受珠三角经济辐射，并注意发挥本地区比较优势，重点发展港重化工业，形成与珠三角地区轻重工业合理分工格局。广东经济发展对湛江提出新要求改革开放年来，湛江经济总量由年亿元增加到年亿元可比价格，年均增长速度达到，但与广东省平均水平特别是珠三角地区相比，发展差距依然很大。从人均看，全国年为美元，广东省达到美元，其中，珠三角个市高达美元，山区个市只有美元，东西两翼个市也只有美元作为粤西重镇湛江市，年人均仅为元，约合美元按美元等于元人民币计算，不仅低于全省也低于全国平均水平美元。再从产业结构看，年湛江市三次产业比例为，工业化率工业增加值占比重仅为，低于全国个百分点。按照广东省全面建设小康社会经济目标，到年，全省人均比年翻番，达到美元到年全省人均比年翻两番，达到美元。湛江要在本世纪头年赶上全省平均发展水平，根据有关部门测算，年均增长速度必须达到两位数以上，其中年到年年均增速要达到以上，年到年年均增速要达到。足见目标之宏大，任务之艰巨，要使粤西经济发展尽快走上快车道，必须按照省领导要求，增强发展紧迫感责任感使命感而发挥湛江港口资源优势，加快湛江港工业园开发，无疑是实现这目标具有重要战略意义步骤。进步发展建设湛江港根本性举措湛江港东南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南，是我国大陆通往东南亚非洲欧洲和大洋洲航程最短港口。自古以来，湛江港就是我国华南和西南地区对外经贸往来和货物运输出海主通道，早在南宋就展现出港口贸易中心雏形清朝时已形成商船蚁集商旅穰熙舟车辐辏著名商埠广州湾抗日战争时期，经湛江港转桂黔入川成为除滇缅公路外西南地区对外联系另重要生命线。新中国成立后，中央政府进行了大规模港口和配套铁路建设工程。年，湛江港正式开港，为西南地区提供了第个现代化出海口岸。几十年来，湛江港为桂云黔川渝等省区市中转各种货物数亿吨，主要类别包括进口石油粮食钢材化肥铁矿石及出口非金属矿石等重要战略能源物资。目前湛江港已成为多功能综合性现代化港口，港口功能齐全，设备先进，库场充裕，次性堆存能力逾万吨，可承担集装箱重大件散货危险品石油流体化工品等多种货类装卸仓储转运业务以及客货汽车运输，与世界多个国家和地区直接通航。工业，实现港口产业化，是当今世界大型港口发展个重要趋势。以世界最大港口荷兰鹿特丹港为例，它年吞吐量达亿多吨。港区拥有石油加工能力万吨，相当于我国总炼油能力同时它又是欧洲最大汽车拼装和销售中心之，年销售汽车万辆，相当于过去我国两年产量。港区还拥有专业橙汁码头和灌装中心，年吞吐量万吨，每年还装卸万吨水果，供应全年西欧水果市场。鹿特丹港口产业规模表现在直接雇员万人，间接雇员万人，总产值占全国，港口产业成为荷兰经济支柱。因此，湛江港要结束长期徘徊不前局面，要使其独特区位及深水大港口优势得以充分发挥，除了继续担当起西南地区主要出海通道重要角色外，必须仰赖港工业大发展。正如胡锦涛总书记在湛江视察时所指出湛江最大优势是港口优势。湛江港直是作为国家重要港口，同时又是西南地区出海大通道，这是很好优势。湛江要发展工业，要发挥港口优势发展工业，重点是港工业。湛江有深水良港，有深水航道和大型油码头，这是发展工业基础，是发展港工业前提，湛江有条件成为大型石化基地。第二章港工业园功能定位与发展目标根据湛江港工业园建设发展面国际国内环境和广东省湛江市未来经济发展提出客观要求，特别是胡锦涛总书记视察湛江重要指示精神，对湛江港工业园功能定位和发展目标可表述如下功能定位结合西部大开发湛江经济发展和湛江港发展需求，将湛江港工业园功能定位表述如下湛江经济发展产业升级结构优化推动器湛江实现跨越式发展发动机湛江重化工业先进制造业和物流业基地作为湛江港延伸部分，成为与港口互动发展重要工业区西部大开发重要出口贸易加工区和对外经贸窗口。发展目标成为个以港口为依托，以港工业为主导，以先进制造业现代物流业为支柱，第三产业发达功能齐全服务优良环境优美新型工业园，成为湛江经济跨越式发展巨大引擎和重要增长点，成为西部大开发重要出口贸易加工区。第三章湛江发展港工业优劣势分析湛江港工业发展方向和发展路径取决于湛江市内外多种因素，既有利用自身优势对城市现有产业结构合理调整，也有着眼未来，顺应世界经济技术发展趋势新选择。只有全面考虑和综合分析内部条件和外部环境，准确把握发展港工业优势与劣势，才能制定出切实可行港工业发展战略。对湛江这个拥有天然深水良港港口城市来说，必须把港口作为个特定区域加以利用，并在政策上给予扶植，使之成为带动整个城市经济发展发展极。发展极理论是由法国经济学家朗索瓦佩尔鲁克斯首先提出，他认为，经济增长不是在整个城市以同样速度增加，而是定地区定部门快速发展，带动了整体发展。这些地区部门就成为带动经济发展发展极。港口城市发展极应选择在港口和近港口区域。因为港口和近港口区域具备成为发展极最有利条件。把港口及港口区域作为发展极对待，顺理成章地要求把港口视为国家和城市社会经济重要基础设施，除港口自身所具有水陆交通运输枢纽功能外，还应该把港口作为促进城市产业结构调整重要条件，并从整体利益出发，把港口规划建设纳入整个城市经济发展规划速建设及吞吐量快速上升，已经分流了大量原本属于湛江港货源，而且未来三大港口对湛江港形成竞争态势仍很强劲。另方面，随着珠江三角洲地区与港澳经贸更紧密联系，珠三角地区强势地位与湛江弱势落差会越来越明显，无论是在吸引跨国资本，还是国内其他地区资本或产业转移方面，湛江难以有充分竞争优势。因此，面对东西两翼夹击，湛江必须变压力为动力，不仅要千方百计依靠竞争保持作为西南主要出海通道功能地位，并通过港工业园建设，为湛江港创造长期稳定货物源泉，实现工业立市以港兴市战略而且，要借助广湛高速公路开通等基础设施改善，进步加强与珠三角地区经济合作，主动接受珠三角经济辐射，并注意发挥本地区比较优势，重点发展港重化工业，形成与珠三角地区轻重工业合理分工格局。广东经济发展对湛江提出新要求改革开放年来，湛江经济总量由年亿元增加到年亿元可比价格，年均增长速度达到，但与广东省平均水平特别是珠三角地区相比，发展差距依然很大。从人均看，全国年为美元，广东省达到美元，其中，珠三角个市高达美元，山区个市只有美元，东西两翼个市也只有美元作为粤西重镇湛江市，年人均仅为元，约合美元按美元等于元人民币计算，不仅低于全省也低于全国平均水平美元。再从产业结构看，年湛江市三次产业比例为，工业化率工业增加值占比重仅为，低于全国个百分点。按照广东省全面建设小康社会经济目标，到年，全省人均比年翻番，达到美元到年全省人均比年翻两番，达到美元。湛江要在本世纪头年赶上全省平均发展水平，根据有关部门测算，年均增长速度必须达到两位数以上，其中年到年年均增速要达到以上，年到年年均增速要达到。足见目标之宏大，任务之艰巨，要使粤西经济发展尽快走上快车道，必须按照省领导要求，增强发展紧迫感责任感使命感而发挥湛江港口资源优势，加快湛江港工业园开发，无疑是实现这目标具有重要战略意义步骤。进步发展建设湛江港根本性举措湛江港东南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南，是我国大陆通往东南亚非洲欧洲和大洋洲航程最短港口。自古以来，湛江港就是我国华南和西南地区对外经贸往来和货物运输出海主通道，早在南宋就展现出港口贸易中心雏形清朝时已形成商船蚁集商旅穰熙舟车辐辏著名商埠广州湾抗日战争时期，经湛江港转桂黔入川成为除滇缅公路外西南地区对外联系另重要生命线。新中国成立后，中央政府进行了大规模港口和配套铁路建设工程。年，湛江港正式开港，为西南地区提供了第个现代化出海口岸。几十年来，湛江港为桂云黔川渝等省区市中转各种货物数亿