，对环境的影响作出简要评价，提出本项目的总评价和各 项要求。 本报告编制要求符合建设部市政公用工程燃气设计文件编制深度规定。 工程建设的意义 发展天然气汽车是解决城市大气污染，改善环境质量的需要。 汽车工业的发展带来了社会的文明和进步，也使汽车工业成为最大产业集团，成为 社会经济发展的支柱。但同时也带来了对生态环境的污染。特别是对大气的污染，当今全 球关注的温室效应臭氧保护层破坏等也与汽车排放的污染有关。根据中国社会 科学院公布的北京市大气环境污染报告，全年平均大气污染物中的，的， 的，是机动车的尾气排放造成，大气环境质量直接关系到城市居民的身体健康。发展 天然气汽车是治理汽车尾气排放，改善大气质量改善人居环境的根本途径，天然气汽车 是种低排放的绿色环保汽车，与燃油汽车相比，它的尾气排放量中下降约，碳 氧化合物下降约，氮氢化合物下降约，二氧化硫下降约， 二氧化碳下降约，微粒下降约，铅化物下降约。 发展天然气汽车是调整能源结构，实现能源战略安全的重要举措 随着经济和社会的发展，我国已成为能源消费大国，从年起我国已成为石油净 进口国，能源短缺也成威胁到国家的战略安全，我国天然气资源相对丰富，从世界能源发 展的趋势看，世纪是天然气的世纪。我国能源消费中天然气仅占，远低于世界平 均水平，也低于亚洲平均水平，有效利用天然气资源是调整能源结构，实现 能源战略安全的重要举措。 发展天然气汽车符合国家产业政策 天然气汽车技术相关产业发展直得到经济发达国家的普遍重视。自世纪年代， 欧美各国先后建立了燃气汽车及其附加装置的科研机构和专业生产厂，天然气汽车技术的 发展日趋成熟，我国的燃气汽车虽然起步较晚，但国家对发展燃气汽车十分重视，成立了 国家清洁汽车领导小组，确定了北京重庆等个示范城市，提出了清洁汽车行动实 施办法和对清洁汽车行动的关键技术攻克及产业化项目指南制定了清洁汽车行动 十五和十五规划，清洁汽车行动必将推动培育种新兴的产业。 发展天然气汽车是交通运输业经济效益最大化的途径之。 天然气作为汽车燃料，它比燃油费用要节约左右，以气代油的经济效益较为 可观。按保守估算，般出租车每天可以节约元左右，年可节省万左右，公交大 巴车每天节约元左右，年可节约万元左右。 同时天然气是种高辛烷值燃料，辛烷值是评定燃料性能的项重要指标，汽车使 用高辛烷值的燃料时，发动机不易出现爆震燃烧现象，这对延长发动机的寿命，提高发动 机压缩比是十分有益的。 镇交通方便，公路网四通发达，该地处省与国道范围，地理位置优越， 过境车辆多，使该站的压缩天然气销售前景看好，随着城市的发展，车辆的增多，该站的 压缩天然气销售前景会更好。 工程内容概述 工程概况 本工程建设成分二期进行，期建成后日供气能力万，待市场培育完成， 加气能力出现不足情况后，对期工程进行二期扩容，最终日供气能力为万， 二期建设总投资额度为万元。 建设内容 土建工程站房加气区罩棚工艺区罩棚设备基础及管沟围墙等。 安装工程压缩储气脱水加气系统及其配套的控制变配电系统等。 主要技术经济指标 序号指标单位数量备注 加气能力二期达到 建设投资万元 流动资金万元 全站定员总计人 全年工作天数天 占地面积 年平均总成本万元 年平均利润总额万元 年均税后利润万元 年销售税金及附加万元 投资回收期 包括建设期税后 财务内部收益率税后 结论 工程投资估算及资金筹措 本项目总投资额万元 资金来源全部自筹 效益评估 经济效益 本项目建成后投产后年销售收入为万元，年平均利润总额为 万元，年销售税金及附加万元。 社会效益 本项目建成后由于所供的汽车尾气排放污染减轻，从而减少了环境污染， 改善了城市大气质量，再则节约了能源，降低了运输成本。 结论 本项目的建设技术成熟可行，设备现金，选址合理符合国家环保能源策略，是 国家重点支持的产业工程，项目建成后的经济效益显著，投资回收期较短，社会效益明显， 本项目是完全可行的。 市场 项目所在地概况 项目所在地理位置 市办事处位于山东省的东南部，东部连接刘店子镇，西接李官镇半程镇， 北靠葛沟镇南靠八湖镇太平镇等主要乡镇，在区驻地北约公里。辖个行政村， 约万人。面积平方公里，耕地公顷，林地公顷。地势西部东部为低 丘岭地，中部为平原地。西靠省道，东邻国道，董泗公路横穿镇中。全镇村村通 电通公路通电话。镇驻地有全国甲级温泉，为国内疗养胜地。 行政区域及城镇概况 全镇辖个行政村，总人口约万人，未算及周边城镇 气象气候 该地区属暖温带大陆性季风气候，四投资规模和销售量，供气价格则决定了运行成本的高 低，直接影响加气站的经济效益。 汽车发展现状 国外汽车发展现状 目前国际汽车市场保有量约亿辆，并以每年万辆的速度递增，其中天然气汽 车保有量已超过万辆，主要分布在富气贫铀的意大利新西兰美国等国家。 据没过能源部做出的长期估计，年全球的汽车保有量将增长到亿辆，其中发 展中国家增长倍，世界有代表性的国家都制定了天然气汽车市场的发展规则，美国的 目标是公共汽车领域有的汽车使用天然气，的出租车和班车改为专用天然气的汽 车同年德国天然气汽车数量将达到万至万辆，俄罗斯计划将燃气汽车发展到 万辆阿根延是个缺油国，政府已颁布法令，执行在汽车中使用天然气替代汽油计划， 以减少进口石油的外汇支出。 从世界范围看，国际燃气汽车市场在形势的推动下，在未来的几十年将加速发展，特 别是在石油净缺口为负数以后，可以预见这进程将出现高潮，按年亿辆的 计算就是万辆，按年亿的计算就是亿辆，可见即使燃气汽车只占 汽车总数量的，这个市场也是非常庞大的。 国内汽车发展现状 早在上世纪年代，我国就使用了天然气汽车，但当时采用的储气方式是低压帆布囊， 年代初，四川省开始进行加气站和汽车的试点，并取得成功。年代四川省开 始大规模建设加气站，世纪初西安市也开始大规模建设加气站，目前西安市拥 有加气站座，拥有天然气汽车约余辆。全国各地的天然气汽车约余万辆， 正在运行的加气站余座。 从技术角度来看，国内工艺设备和国家标准已逐步完善，技术广泛采用了汽 车加油加气站设计与施工规范等我国自己定制的规范，这些规范在编制过程中总结了国内 已建加气站的运行经验，参考了国外相关设计标准和先进做法，为汽车加气站的设计提 供了依据，加之原已颁发实施的有关天然气气质气瓶等标准，使技术的应用有了自己 的国家标准。 用户分析 汽车用户分析 机动车辆是否适合使用作燃料，主要取决于国家政策车辆的行驶范围行驶 里程车辆改装的费用或汽车的价格以及加气站的数量和布局等因素， 目前的汽车主要是经过改装的双燃料汽车，需要定的改装费用。 在汽车发展起步阶段，主要为出租车与公交车为多，其中汽油车采用改装和更新 的方式，柴油车主要采用旧车淘汰时更新的方式改为汽车，在此基础上吗，未来可 以考虑公务商务及私家车改装。 目前市场上的汽车大部分为改装的燃油燃气双燃料汽车，也有部分厂家直接生 产的双燃料汽车和单燃料汽车，改装双燃料汽车是对已定型的汽车进行改装， 保留原车供油系统不变，增加套用作压缩天然气储备供给和控制的车用燃气装置， 改装费用因车而异，故燃料对车主有较大的吸引力，车辆改装天然气市场广阔， 加气站运作前景片光明。 用户价格承受能力分析 用户的价格承受能力取决于用户的价格承受能力取决于其替换燃料主要 为汽油和柴油的价格，根据等热值等价原则，可以推算出车用可承受价格。本项 目售价暂定为元，与可承受价相差很大，用户的价格承受能力是很强的。 车用市场容量预测 根据辖区及周边近年来增长率人口自然增长率及道路改善等情况，预计汽车 总量年均增长率为以上，可见，年辖区车用燃气市场预期规模相当庞大，这 还未考虑城乡众多的便民小客运和燃气车普及率高于的情况，所以这是个勤力十分 巨大的市场非常值得投资。 市场风险分析 本项目最主要的风险来自于下边用气市场的培育速度，包括加气站建设速 度，汽车改装速度，汽车更新换代速度等，如果速度过慢，会造成加气站达到设 计能力的时限较长，影响经济效益。 成品油市场价格波动情况。若燃油价格和天然气价格相差不大，且气源持续供给 能力差，则易给用户造成思想顾虑。 国家能源政策调整亦对市场有重要影响，近期天然气价格可能上调，这对 本项目会产生重要影响 竞争对手的增加 规避风险的措施 与下游用户达成用气协议，保证下游用户的市场稳定。 与上游供气单位签订天然气供气合同，确定合理的天然气价格和供气量。 积极与政府有关部门写上，加大对车用天然气行业的扶持力度，出台相关优惠政 策，加快当地汽车产业发展。 积极关注国家能源调整策略，本项目经济评价根绝最新天然气价格运行核算，确 保数据的准确性。 站址选择 般要求 本加气站建站站址选择的原则，应符合当地政府总体规划，消防安全和环境保护的要 求，并且靠近气源，且应具有适宜的交通供电给排水通信及工程地质条件。 站址选择安全要求 在城区建成区，储气设施不应大于 站址选择应符合建筑设计放火规范和汽车加油加气站设计与施工规范 的放火安全要求 避开重要建筑物和人流密集区