余人员转移及农业劳动力向非农业转移具有重要作用。商贸物流中心项目是高起点高技术物流产业项目，其运作与管理需要高技术高知识高管理人才，同时需要大量从事入库验收出库备货日常保管保养般机械操作工作人员，这对拓宽就业门路具有重要意义。增加国家财政和居民收入物流中心建立，将向国家交纳各种流转税金和所得税，对财政是个巨大支持。本项目所带动相关产业发展，也会增加更多居民收入和国家财政收入。国家和地方获得部分收益，企业和职工提到收益可以用于扩大再生产，改善职工群众生活，提高人民群众文化教育水平等。合理利用当地资源，发挥当地优势以承德物流体系建设，能合理开发利用物流资源，实现集维化高效经营，物流中心建设可使各企业运用物流中心内统建设信息通讯装卸搬运等大规模处理设备和仓储加工设施，将过去分散于多个地点处理物流活动，集中于物流中心进行处理，并利用现代化手段进行物流活动协调和管理，可以充分利用和发挥得天独厚地理区位优势和交通枢纽地位，使这些具有潜在经济和社会发展价值重要因素充分有效利用。二结论意见本项目充分利用现有储运场地机械设备库房运输车辆和目前已有配送业务优势，整合社会物流基础设施及资源，打造社会化物资配送平台，积极为工商生产建筑业等企业无库存生产经营和建设创造条件，努力构建互联互通高效经济社会化物流配送网络体系，实现管理信息化仓库立体化装卸机械化和配送自动化。以先进设备，优质服务，降低最小成本，充分发挥物流设施最佳效率。利用可靠需求预测将相关信息技术用于配送计划，最终目标使该配送中心在管理机制业务流程人员管理质量控制市场营销等方面做更好更全，把新企业做大做强做扎实。该项目建成后，对承德及周边地区治金生产企业产品生产及加工都有很强带动作用，对提高物资利用率，促进承德物流业发展，对承德经济结构调整，促进经济快速增长有定推动作用。项目建成以后，可以改善当地产业结构，保护生态环境，扩大就业渠道，缓解社会压力。项目建设具有良好社会效果。综上所述，本项目符合国家产业政策，建设条件具备，技术有保障，具有较好经济效益和社会效益，项目是可行。综合经方面承钢产品绝大部分靠铁路运输，公路汽运往往是用户自己组织，给用户带来不便。每年到了年底和春节前后，铁路运力紧张，承钢运力得不到满足，产品销售受到很大影响。建设钢材仓储配送中心，就可以很好地解决上述问题，就有能力做承钢品牌总代理。配送中心通过信息网络，搜集中小客户要求，再经过整理汇总，然后与承钢签订订单，钢厂按订单组织生产。这样即节省了承钢集团人力物力财力，又加快了资金周转，降低了成本，增加了企业效益。仓储配送中心起到了蓄水池和组配作用，可以调节余缺，在不同时间不同月份都能满足不同客户不同需求。在运输方面，配送中心可以打破单运输方式，扩大和整合社会零散运力，提高运输能力。二建设必要性与可行性改革开放以来，承德经济总体实力明显增强，但仍属于经济欠发达专区，原因有多种，其中条就是在流通领域中仍然采用是传统流通方式，这对加快承德经济发展转变增长方式提高竞争力促进产品结调整和实现国民经济可持续发展产生定制约影响。承德地处河北省东北部，东与辽宁相临，北与内蒙接壤，西南紧依北京天津，是华北通往东北内蒙主要通道，属于渤海经济圈组成部分，区位优势明显。因此我们应充分发挥这区位优势，建立个面向京津唐，辐射内蒙辽宁乃至全国钢材仓储配送中心，促进当地和周边地区经济发展。承德在原有公路铁路基础上，京承高速张双铁路基本完工，承唐高速已开工建设，国家主干线长春深圳承朝段高速公路复线承秦出海铁路等交通基础设施也在开展前期工作，承德将形成辐射内蒙东北北京京津唐，四通八达交通网络。同时承德拥有个高速率宽带化大容量多媒体信息网络系统。这些都为承德发展物流奠定了良好基础。钢材市场，是我市唯钢材市场，现有客商户，年吞吐量万吨，交易额亿元，对我市经济发展起到了定积极作用。但是，由于场地容量小，设备陈旧，管理手段落后，只能实现储存保管基本功能和传统流通功能。而现代仓储发展，主要注重流通功能，增加对商品分类整理加工和配送自信处理等设置。这样即扩大仓库经营范围，提高物资利用率，又促进物流合理化，方便消费者，提高服务质量。以上条件均显示建立配送中心项目是非常必要和可行。三建设地点与预期目标本项目位于双桥区罗汉山金属仓库院内，占地亩，总投资，万元。区域规划主要分为库房区露天仓库区交易管理行政区。库房区占地平方米，可分为管材区板材区优钢区小型型钢区有色金属区。设计跨度大，卡车直进直出式。地面硬化，通风防腐良好，装卸设备齐全现代化库房。露天仓库占地平方米，主要存放建筑钢材以及大型钢材，并且分门别类地进行区域化管理，并配有大型龙门吊和汽车吊等装卸设备，场地车道全部水泥硬化，成为钢铁企业产品销售向用户延伸建立稳定供货渠道形成供应链重要手段。目前我国已经建成钢材剪切加工配送中心已超过家，从投资和建设角度看有种类型国外企业在我国投资建设钢材剪切加工配送中心。近年来，国外钢铁企业在中国建厂。有针对性地设立钢材剪切配送中心，开展个性化专业化服务，帮助用户降低采购成本。如韩国浦项在华北华东和华南地区建有板卷加工中心，加工能力达万吨日本商社从年起在中国建立有家钢材加工中心，这些钢材加工配送中心主要服务对象是外资合资和台资企业及些较大规模知名企业。国内大型钢铁企业投资建立钢铁配送中心。如宝钢先后投资自建和合资在上海天津广州杭州青岛重庆沈阳东莞等城市建立了钢材配送中心，年剪切配送能力已达到万吨。宝钢面对国际钢铁业激烈竞争，选择与国际同行业战略合作策略，年与国际知名公司日本三井物产签订了在中国共同发展钢材加工配送业总协定和合资合同。据了解，未来年内，宝钢加工能力将达到万吨，加工配送中心将达到家鞍钢随着冷轧和硅钢项目改造和新建，全面实施建立剪切配送战略，先后在上海广东山东沈阳建立了钢材本配送中心攀钢也在广东等地建起剪切配送中心武钢在年代与日本三井合资在武汉建立了电工钢加工中心，近几年开始系统制定和实施建立剪切配送中心战略，目前拟在江苏太仓实施新建国内最先进规模最大品种齐全物流配送中心其它钢厂也在考虑建立钢材剪切配送中心。由此可看出，宝钢在国内已经建立了钢材剪切配送网络体系，基本实现了国内稳定市场营销战略。同时看出，国内大钢铁集团所建剪切配送中心以家电汽车行业配套为主，设备先进，剪切精度高质量好，与用户形成了供应链。使用厂家自建分条模切冲片套裁落料生产线。如造船厂集装箱厂大型汽车厂以及冰箱空调洗衣机电机厂等自建有钢材加工车间，作为企业产品前工序，用于落料加工。钢材代理商投资建设钢材剪切配送中心。代理商利用在资金和服务手段上优势，与钢厂建立了稳定供货关系，成为供需双方重要中间桥梁。为了稳定钢厂和使用厂家关系，代理商主动投资建立仓储和剪切配送中心，这势头非常之快，设备档次及加工质量也越来越高，国内些专业仓库铁路线已具备了专业仓储和剪切配送功能。还有些民间自发投资建设钢材配送中心。这主要是在较集中钢材交易市场附近由民间自发投资建设剪切机组用于在钢材交易时按用户需求进行剪切加工。主要城市社会自建钢材剪切加工配送中心。通过调查与分析，近年来，我国自建钢材剪切配送中心发展很快，加工能力已超过万吨，主要以加工薄规格冷热板电工钢镀锌锡板彩板为主。二中国钢材仓储配送产业发展方向未来年，随着我国钢铁工业可持续发展，钢铁产品也逐步从输方面承钢产品绝大部分靠铁路运输，公路汽运往往是用户自己组织，给用户带来不便。每年到了年底和春节前后，铁路运力紧张，承钢运力得不到满足，产品销售受到很大影响。建设钢材仓储配送中心，就可以很好地解决上述问题，就有能力做承钢品牌总代理。配送中心通过信息网络，搜集中小客户要求，再经过整理汇总，然后与承钢签订订单，钢厂按订单组织生产。这样即节省了承钢集团人力物力财力，又加快了资金周转，降低了成本，增加了企业效益。仓储配送中心起到了蓄水池和组配作用，可以调节余缺，在不同时间不同月份都能满足不同客户不同需求。在运输方面，配送中心可以打破单运输方式，扩大和整合社会零散运力，提高运输能力。二建设必要性与可行性改革开放以来，承德经济总体实力明显增强，但仍属于经济欠发达专区，原因有多种，其中条就是在流通领域中仍然采用是传统流通方式，这对加快承德经济发展转变增长方式提高竞争力促进产品结调整和实现国民经济可持续发展产生定制约影响。承德地处河北省东北部，东与辽宁相临，北与内蒙接壤，西南紧依北京天津，是华北通往东北内蒙主要通道，属于渤海经济圈组成部分，区位优势明显。因此我们应充分发挥这区位优势，建立个面向京津唐，辐射内蒙辽宁乃至全国钢材仓储配送中心，促进当地和周边地区经济发展。承德在原有公路铁路基础上，京承高速张双铁路基本完工，承唐高速已开工建设，国家主干线长春深圳承朝段高速公路复线承秦出海铁路等交通基础设施也在开展前期工作，承德将形成辐射内蒙东北北京京津唐，四通八达交通网络。同时承德拥有个高速率宽带化大容量多媒体信息网络系统。这些都为承德发展物流奠定了良好基础。钢材市场，是我市唯钢材市场，现有客商户，年吞吐量万吨，交易额亿元，对我市经济发展起到了定积极作用。但是，由于场地容量小，设备陈旧，管理手段落后，只能实现储存保管基本功能和传统流通功能。而现代仓储发展，主要注重流通功能，增加对商品分类整理加工和配送自信处理等设置。这样即扩大仓库经营范围，提高物资利用率，又促进物流合理化，方便消费者，提高服务质量。以上条件均显示建立配送中心项目是非常必要和可行。三建设地点与预期目标本项目位于双桥区罗汉山金属仓库院内，占地亩，总投资，万元。区域规划主要分为库房区露天仓库区交易管理行政区。库房区占地平方米，可分为管材区板材区优钢区小型型钢区有色金属区。设计跨度大，卡车直进直出式。地面硬化，通风防腐良好，装卸设备齐全现代化库房。露天仓库占地平方米，主要存放建筑钢材以及大型钢材，并且分门别类地进行区域化管理，并配有大型龙门吊和汽车吊等装卸设备，场地车道全部水泥硬化，司日本三井物产签订了在中国共同发展钢材加工配送业总协定和合资合同。据了解，未来年内，宝钢加工能力将达到万吨，加工配送中心将达到家鞍钢随着冷轧和硅钢项目改造和新建，全面实施建立剪切配送战略，先后在上海广东山东沈阳建立了钢材本配送中心攀钢也在广东等地建起剪切配送中心武钢在年代与日本三井合资在武汉建立了电工钢加工中心，近几年开始系统制定和实施建立剪切配送中心战略，目前拟在江苏太仓实施新建国内最先进规模最大品种齐全物流配送中心其它钢厂也在考虑建立钢材剪切配送中心。由此可看出，宝钢在国内已经建立了钢材剪切配送网络体系，基本实现了国内稳定市场营销战略。同时看出，国内大钢铁集团所建