区之间经济联系，制约了经济社会发展。由于对外交通条件落后，目前没有专业客运站和货运场站。浙赣铁路外迁后，市委市政府计划依托铁路旧线改造成横贯市域南北快速路，其中城区段已经预备施工。该快速路修建给发展带来了巨大机遇，同时，该快速路在镇域如何走线，主要道路如何与之衔接都是急待研究问题。由于发展主要瓶颈在于交通条件落后。迫切需要优化内部交通组织，加强对外联系，顺畅与周边区域交通衔接，改善义北腹地与市域其他区域交通联系。镇处于工业园核心区块，日益增长车流量，给道路交通带来了巨大压力，为了缓解车流量压力，方便交通，完善路网结构，修建街道路是可行,是有必要，是符合义乌发展总体要求。第三章交通量预测及分析镇街道路规划道路简况镇道路等级分为主干道次干道支路。通过与市域总道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站第章总论项目基本情况项目名称义乌市镇街大道大道市政工程。建设单位镇人民政府。建设目标镇街大道大道工程提出是为了解决大道道路狭窄，交通组织混乱，交通量大，高峰期时常常引发交通拥堵，为了改善与中心城区之间经济联系和经济社会发展，便捷偏远山区村庄与中心镇区之间联系。建设地址项目地址位于镇内，南侧为龙祈路相距，北侧为江相距，东起大道交叉口，终点为大道交叉口。项目性质市政工程建设规模及内容本次设计工程起点为大道交叉口，终点为大道交叉口，道路全长米，道路宽度为米，工程总道路面积约为平方米。项目建设按照城市主干路标准修建，由车行道机动车道非机动车道，双向六车道绿化带人行道组成。道路断面为人行道非机动车道绿化带机动车道机动车项目是义乌市各城镇实施可持续发展战略需要，道路交通便捷能促进镇经济快速发展，促进镇与镇之间交流，更能分担义乌市车流量问题。从而能推动义乌经济快速发展。为打造大城市做下良好基础。社会效益评价结论项目具有正面社会效应，对于推动城市化建设具有至关重要作用，对地方经济发展提供了良好道路设施保障，项目经济效益社会效益环境效益均良好。，而现状与中心城区联系，仍停留在年前水平，落后交通条件极大削弱了与中心城区之间经济联系，制约了经济社会发展。由于对外交通条件落后，目前没有专业客运站和货运场站。浙赣铁路外迁后，市委市政府计划依托铁路旧线改造成横贯市域南北快速路，其中城区段已经预备施工。该快速路修建给发展带来了巨大机遇，同时，该快速路在镇域如何走线，主要道路如何与之衔接都是急待研究问题。由于发展主要瓶颈在于交通条件落后。迫切需要优化内部交通组织，加强对外联系，顺畅与周边区域交通衔接，改善义北腹地与市域其他区域交通联系。镇处于工业园核心区块，日益增长车流量，给道路交通带来了巨大压力，为了缓解车流量压力，方便交通，完善路网结构，修建街道路是可行,是有必要，是符合义乌发展总体要求。第三章交通量预测及分析镇街道路规划道路简况镇道路等级分为主干道次干道支路。通过与市域总道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站第章总论项目基本情况项目名称义乌市镇街大道大道市政工程。建设单位镇人民政府。建设目标镇街大道大道工程提出是为了解决大道道路狭窄，交通组织混乱，交通量大，高峰期时常常引发交通拥堵，为了改善与中心城区之间经济联系和经济社会发展，便捷偏远山区村庄与中心镇区之间联系。建设地址项目地址位于镇内，南侧为龙祈路相距，北侧为江相距，东起大道交叉口，终点为大道交叉口。项目性质市政工程建设规模及内容本次设计工程起点为大道交叉口，终点为大道交叉口，道路全长米，道路宽度为米，工程总道路面积约为平方米。项目建设按照城市主干路标准修建，由车行道机动车道非机动车道，双向六车道绿化带人行道组成。道路断面为人行道非机动车道绿化带机动车道机动车委托招标公开招标邀请招标勘察设计施工监理主要设备和材料第九章投资估算及资金筹措编制内容本项目投资估算内容包括街大道大道道路建设工程土方工程路面工程道路管线工程附属工程工程建设费用盖板涵工程建设单位管理费勘察设计费工程监理费等工程建设其它费预备费。编制依据浙江省公路工程概预算补充定额规定建设工程工程量清单计价规范浙江省市政工程预算定额浙江省施工机械台班费用参考单价浙江省建设工程施工取费定额浙江省建设工程工程量清单计价指引市政工程国家有关主管部门规定取费类别和收费标准及类似工程投资估算指标浙江省工程建设其他费用定额。投资估算表序号工程或费用名称单位数量单位价值元建筑工程费用其他费用元合计万元万元工程费用道路工程平方排水工程米给水工程米燃气管道工程米中水管道工程米供电工程部分米综合管线土建部分米交通组织设计米路灯工程盏行道树绿化工程平米二工程建设其他费用建设单位管理费建设管理其他费含招标代理及咨询服务费工程监理费可行性研究费环境影响评估费工程设计费工程勘察费工程保险费临时设施费建设用地费拆迁费青苗补偿费等平米三工程预备费二四概算总投资资金筹措本项目为义乌市镇街大道大道市政工程，项目总投资万元，项目建设所需资金由义乌市镇人民政府出资。第十章社会效益评价社会影响分析该项目可促进后镇建设和发展，改善民生。该项目建设实施对刺激区域土地开发，吸引投资，加快城区各行业经济发展，改善居民居住水平消费水平消费结构等有着积极意义。该项目建设可满足地区经济发展对运输环境及其条件改变要求。该项目建设可改善后镇生态环境投资环境，促使后镇工业旅游业进步发展推动科学文化事业发展，促进国民经济增长，改善人民生活水平。该项目建设实施期间可提高本地区居民就业机会和就业人数，工程在路基开挖路面铺设各种管线铺设施工期间，可雇佣当地施工队伍，从而增加居民收入和就业机会。该项目建设可带动道路两侧土地升值，可促进当地房地产业商业地产发展，创造良好社会效益和经济效益。该项目可改善生态休闲环境，整合资源，能够建设生态景观城市道路，实现人与自然城市和谐，创造自然优美人居休闲环境。互适性分析落后，目前没有专业客运站和货运场站。浙赣铁路外迁后，市委市政府计划依托铁路旧线改造成横贯市域南北快速路，其中城区段已经预备施工。该快速路修建给发展带来了巨大机遇，同时，该快速路在镇域如何走线，主要道路如何与之衔接都是急待研究问题。由于发展主要瓶颈在于交通条件落后。迫切需要优化内部交通组织，加强对外联系，顺畅与周边区域交通衔接，改善义北腹地与市域其他区域交通联系。镇处于工业园核心区块，日益增长车流量，给道路交通带来了巨大压力，为了缓解车流量压力，方便交通，完善路网结构，修建街道路是可行,是有必要，是符合义乌发展总体要求。第三章交通量预测及分析镇街道路规划道路简况镇道路等级分为主干道次干道支路。通过与市域总体规划衔接，综合历次路网规划情况与现状变动，规划形成四横三纵两快速路网骨架。四横苏兴大道红线宽度米街龙祈路米苏福路米三纵大道米大道米环城东路米两快速省道改线城市外环快速路含省道复线局部段米通过镇区四横三纵主干路网，镇区内部各片区之间联系得到加强，同时与周边国际商贸城大陈廿三里后宅联系也同时得到优化通过两快速，又可与市域其他镇区接到甚至义乌周边县市建立快联系。街是镇路网等级划分中定性为城市次干道。街交通预测车辆构成根据义乌市经济发展速度，国家城市交通政策国家汽车工业产业政策及中国家用轿车发展战略，结合义乌现有汽车保有量指标，预测年汽车拥有量为万辆，其中为私人轿车小客车。摩托车拥有量为万辆，每百人拥有量分别为辆和辆。二交通方式根据区域特征，在调查现交通流量基础上，规划确定年拟建道路区域日出行及早高峰出行主要是文化中心地块上下班休闲娱乐人群，进入后宅街道客流，周边居民上下班人群和上放学。上下班出行方式主要是机动车非机动车，休闲娱乐主要是机动车非机动车，上学放学主要出行方式为步行，这三种出行预计占左右。其余客流等弹性出行，出行方式为机动车等。本项目道路规划本次项目道路规划见下表。表街大道大道道路规划表路名道路等级本段长红线宽度车道街大道大道主干路米双向六车道本道路交通量预测为了解项目所在地区城市交通特性和构成以及旅客和货物流量流向，使交通量预测真实可靠，经济评价有为。参考周边地区情况，预估拟建道路平均交通量增长率。据此推测出年该值达到。诱增交通需求道路网随着本项目引入，由于使时间距离相应缩短，将引起影响区域产业结构变化，也将导致新产业重新布局。另外，也将改变各区域间相互依赖关系，使各区域间经济更为接近。区域经济诱增或早或迟将反映出来，这是必然。经济诱增，从而产生诱增交通。本报告诱增交通量产生考虑以下因素新路建设改善了该地区交通条件，诱发了那些原来需要出行却因交通条件制约而未能出行潜在交通量。本报告预道路诱增交通量是指由于交通条件改善引起其它道路交通转移向该道路交通量。经过调查和测算，年诱增交通量约可达到。转移交通量分析本项目中转移交通量是指项目建成实施后，将引起区域交通条件变化，而使其它运输方式向本项目转移交通量以及其它项目实施后使该地区交通量向其它项目转移交通量。考虑到本地区规模人口车辆和交通分布特征在短期内不会发生大变化，故本此交通量预测过程中不考虑转移交通量。交通量分配预测交通量分配就是将未来分布交通量按照特定方法分配到未来路网上，从而得到未来路网路径交通量过程。路网交通量分配准备在进行路网交通量分配之前，先要作好路网基础数据车速模型交通阻抗标准分配方案拟定工作，然后根据实地调查，结合城市总体规划确定道路网结构和社会经济发展预测，确定现状和未来道路网。未来道路网拟定后，按照路网中节点间路径等级里程，路面宽度等指标建立分特征年基础数据库。交通阻抗统以时间距离为计算标准。为此，将路网节点问路径等级里程费用等阻抗参数均换贷为时间距离，作为交通量分配依据。具体作法是根据路径上交通量，用车速模型求算技术平均车速，再用路径长度，求得行程时间。调查区域不同技术条件技术平均车速和年平均日交通量关系模型参照类似城市模型取用。交通量分配方法出行者总是希望选择最合适最短最快最方便最舒适路线出行，称之为最短路因素。鉴于驾驶员对路线选择，往往并非严格按照行程时间或费用，而是随机选择，因此，本项目交通量分配，采用多路径概率分配法，即根据影响区内道路网各联系道路技术等级区间里程汽车平均车速等计算出各路径费用，将道路未来交通分配在未来路网上。由交通量增长系数推算远景年份高峰小时交通量公式为其中为预测第年交通量年日交通量为如加上施工管理上疏忽，易造成大量浪费，工业废渣利用道绿化带非机动车道人行道。本项目还包括给排水燃气