经营成本增值税进项税额销售税金及附加增值税所得税其他流出二投资活动净现金流量现金流入现金流出建设投资附表财务计划现金流量表二人民币单位万元序号项目合计建设期投产期达到设计能力生产期生产负荷维持运营投资流动资金投资其他流出三筹资活动净现金流量现金流入项目资本金投入建设投资借款流动资金借款社会融资债券现金流出各种利息支出偿还债务本金提取任意盈余公积金提取任意盈余公积金四净现金流量二三五累计盈余资金附表借款还本付息计划表人民币单位万元序号项目合计建设期投产期达到设计能力生产期银行长期借款期初借款余额当期还本付息其中还本付息期末借款余额其他借款期初借款余额当期还本付息其中还本付息期末借款余额借款和债券合计期初余额当期还本付息其中还本付息期末余额计算指标利息备付率偿债备付率计算指标建设借款资金最大偿还能力期年含建设期。铁投入运营里程达公里，高速铁路运营里程高居世界第。目前，我国高速铁路在建规模超过万公里，到年新建高速铁路总规模将达到万公里。按照目前施工建设速度，到年，中国铁路营业里程将达到万公里，电气化率复线率将达到。庞大电气化铁路投资和日益提高电气铁路比重以及高铁发展，为作为重要铁路设施电气化铁路架空导线带来了巨大需求。图电气化铁路电气化铁路牵引动力是电力机车，其所需能源由牵引变电所和接触网两大部分组成电力牵引供电系统提供，其中变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来电流，送到铁路上空接触网上，接触网是向电力机车直接输送电能设备。通常我们看到沿着铁路线两旁架设支柱所悬挂金属线就是接触网导线，它又称为电气化铁路架空导线，它可以被看作是电气化铁路动脉，电力机车利用车顶受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。由此可见，电气化铁路架空导线它通过与电力机车受电弓接触将电能传输给电力机车，是保证电气化年产吨电气化铁路架空导线项目可行性研究报告申报单位铜陵精达里亚特种漆包线有限公司年产吨电气化铁路架空导线项目目录总论项目概况主要经济技术指标申报单位申报单位基本信息申报单位简介申报单位财务状况可行性编制依据及范围编制依据编制范围项目建设背景意义及必要性项目建设背景产业发展背景项目建设符合相关发展规划产业政策项目建设意义有利于地方优势产业发展有利于发展铜陵战略性新兴产业有利于促进铜陵资源城市发展转型项目建设必要性是产品结构调整和升级需要国内电气铁路建设对高品质高科技架空导线需求旺盛是企业可持续发展需要是满足国内市场需求替代进口需要国内外发展力资产总额应收帐款存货货币资金累计盈余资金在建工程铺底流动资金固定资产净值无形及递延资产净值二负债及所有者权益流动负债总额应付帐款流动资金借款长期借款负债小计所有者权益实收资本资本公积金累计未分配利润清偿能力指标资产负债率流动比率速动比率附表财务计划现金流量表人民币单位万元序号项目合计建设期投产期达到设计能力生产期生产负荷经营活动净现金流量现金流入产品销售收入增值税销项税额补贴收入其他流入现金流出经营成本增值税进项税额销售税金及附加增值税所得税其他流出二投资活动净现金流量现金流入现金流出建设投资附表财务计划现金流量表二人民币单位万元序号项目合计建设期投产期达到设计能力生产期生产负荷维持运营投资流动资金投资其他流出三筹资活动净现金流量现金流入项目资本金投入建设投资借款流动资金借款社会融资债券现金流出各种利息支出偿还债务本金提取任意盈余公积金提取任意盈余公积金四净现金流量二三五累计盈余资金附表借款还本付息计划表人民币单位万元序号项目合计建设期投产期达到设计能力生产期银行长期借款期初借款余额当期还本付息其中还本付息期末借款余额其他借款期初借款余额当期还本付息其中还本付息期末借款余额借款和债券合计期初余额当期还本付息其中还本付息期末余额计算指标利息备付率偿债备付率计算指标建设借款资金最大偿还能力期年含建设期。铁投入运营里程达公里，高速铁路运营里程高居世界第。目前，我国高速铁路在建规模超过万公里，到年新建高速铁路总规模将达到万公里。按照目前施工建设速度，到年，中国铁路营业里程将达到万公里，电气化率复线率将达到。庞大电气化铁路投资和日益提高电气铁路比重以及高铁发展，为作为重要铁路设施电气化铁路架空导线带来了巨大需求。图电气化铁路电气化铁路牵引动力是电力机车，其所需能源由牵引变电所和接触网两大部分组成电力牵引供电系统提供，其中变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来电流，送到铁路上空接触网上，接触网是向电力机车直接输送电能设备。通常我们看到沿着铁路线两旁架设支柱所悬挂金属线就是接触网导线，它又称为电气化铁路架空导线，它可以被看作是电气化铁路动脉，电力机车利用车顶受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。由此可见，电气化铁路架空导线它通过与电力机车受电弓接触将电能传输给电力机车，是保证电气化年产吨电气化铁路架空导线项目可行性研究报告申报单位铜陵精达里亚特种漆包线有限公司年产吨电气化铁路架空导线项目目录总论项目概况主要经济技术指标申报单位申报单位基本信息申报单位简介申报单位财务状况可行性编制依据及范围编制依据编制范围项目建设背景意义及必要性项目建设背景产业发展背景项目建设符合相关发展规划产业政策项目建设意义有利于地方优势产业发展有利于发展铜陵战略性新兴产业有利于促进铜陵资源城市发展转型项目建设必要性是产品结构调整和升级需要国内电气铁路建设对高品质高科技架空导线需求旺盛是企业可持续发展需要是满足国内市场需求替代进口需要国内外发展建设工程和设备购置两项。附表无形及递延资产摊销估算表人民币单位万元序号项目摊销年限合计投产期达到设计能力生产期无形资产土地使用权购置费原值当期摊销费净值技术转让费原值当期摊销费净值递延资产其他资产费用原值当期摊销费净值无形及递延资产合计原值当期摊销费净值附表流动资金估算表人民币单位万元序号项目最低周转天数周转次数合计建设期投产期达到设计能力生产期生产负荷流动资产应收帐款存货原辅材料及其他原辅材料燃料及动力费在产品产成品货币资金二流动负债应付帐款三流动资金四流动资金年度增加额五流动资金总额六流动资金借款七流动资金借款利息八铺底流动资金附表产品销售收入销售税金及附加和增值税估算表人民币单位万元序号项目税率合计投产期达到设计能力生产期生产负荷产品销售收入型电气化铁路架空导线型电气化铁路架空导线型电气化铁路架空导线增值税金及附加增值税销项税额进项税额城建税教育费附加附表总成本费用估算表生产成本加期间费用法人民币单位万元序号项目合计投产期达到设计能力生产期生产负荷生产成本直接材料费,直接燃料及动力费,工资及福利费制造费用折旧费修理费其他制造费管理费用无形资产摊销其他资产摊销其他管理费用财务费用利息支出借款流动资金借款利息其他销售费用总成本费用其中固定成本可变成本经营成本附表利润与利润分配表人民币单位万元序号项目税率合计投产期达到设计能力生产期生产负荷产品销售收入增值税金及附加总成本费用利润总额弥补以前年度亏损应纳税所得额所得税净利润期初未分配利润可供分配利润提取法定盈余公积金可供投资者分配利润提取任意盈余公积金未分配利润累计未分配利润累计盈余公积息税前利润息税折旧摊销前利润计算指标年均值投资利润率投资利税率销售利润率资本金净利润率税前资本收益率税后资本收益率。附表项目投资现金流量表人民币单位万元序号项目合计建设期投产期达到设计能力生产期生产负荷现金流入产品销售收入回收固定及无形资产余值回收流动资金现金流出建设投资流动资金投资经营成本增值税金及附加职工奖励及福利基金所得税前净现金流量所得税前累计净现金流量调整所得税所得税后净现金流量累计所得税后净现金流量计算指标项目投资财务内部收益率所得税前为所得税后为。项目投资财务净现值所得税前为万元所得税后为万元。项目投资回收期含建设期所得税前为年所得税后为年。附表项目资本金现金流量表人民币单位万元序号项目合计建设期投产期达到设计能力生产期生产负荷现金流入产品销售收入回收固定资产无形资产余值回收流动资金现金流出建设投资中自有资金流动资金投资中自有资金经营成本银行长期借款本金偿还其他借款本金偿还各种利息支出增值税金及附加所得税维持运营投资盈余公积净现金流量累计净现金流量计算指标资本金财务内部收益率项目投资财务净现值万元。附表资产负债表人民币单位万元序号项目合计建设期投产期达到设计能力生产期资产。据国家统计局发布十五经济社会发展成就系列报告之七，十五期间，我国铁路基本建设投资完成万亿元，是十五投资倍。截止到年底，全国铁路营业里程达到万公里，居世界第二，比年底增加了万公里，增长了。截止到年底，电气化铁路里程达到万公里，电气化铁路比重由年提高到，增加了个百分点，电气化铁路运营里程跃居世界第二。截止到年底，我国高铁投入运营里程达公里，高速铁路运营里程高居世界第。目前，我国高速铁路在建规模超过万公里，到年新建高速铁路总规模将达到万公里。按照目前施工建设速度，到年，中国铁路营业里程将达到万公里，电气化率复线率将达到。庞大电气化铁路投资和日益提高电气铁路比重以及高铁发展，为作为重要铁路设施电气化铁路架空导线带来了巨大需求。图电气化铁路电气化铁路牵引动力是电力机车，其所需能源由牵引变电所和接触网两大部分组成电力牵引供电系统提供，其中变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来电流，送到铁路上空接触网上，接触网是向电力机车直接输送电能设备。通常我们看到沿着铁路线两旁架设支柱所悬挂金属线就是接触网导线，它又称为电气化铁路架空导线，它可以被看作是电气化铁路动脉，电力机车利用车顶受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。由此可见，电气化铁路架空导线它通过与电力机车受电弓接触将电能传输给电力机车，是保证电气化铁路正常运营关键构件之，对保障列车正常运营起到至关重要作用。为实现列车高速化，在要求接触线材料具有良好导电性同时，还应具有高机械强度高抗软化温度及抗耐磨性。由于国内传统生产技术限制，国产接触导线强度低，平直度耐磨性抗蠕变能力差，越来越难以满足我国铁路提速和安全运行需要。目前为止，国内所用高速列车接触导线产品，基本上依赖进口。中国是个大国，高速和准高速电气化铁路用接触导线，不能长期大量仰仗进口，必须尽快地在高起点高质量基点上进行国产化。项目建设符合相关发展规划产业政策符合相关发展规划中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要第九章，即改造提升制造业中指出制定支持企业技术改造政策，加快应用新技术新材料新工艺新装备改造提升传统产业，提高市场竞争能力。支持企业提高装备水平优化生产流程，加快淘汰落后工艺技术和设备，提高能源资源综合利用水平。鼓励企业增强新产品开发能力，提高产品技