指标均优于行业基准值，项目盈亏平衡点也较低，项目经济效益良好，企业经营安全率高，抗风险能力强，从财务角度评价，项目是可行。注财务及经济分析数据表中个别尾数对不起来原因是由于计算机四舍五入造成，不影响计算结果精度。用量要占橡胶总使用量半以上。我国是世界第橡胶消费大国，占世界橡胶消耗量近，同时橡胶资源十分匮乏，国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求，只好大量进口。造成了我国需求增长幅度太大而远远无法满足需求紧张局面。我国已成为世界上最大废旧轮胎与废弃胶囊产生国在橡胶制品中，轮胎是耗胶量最大品种，占我国耗胶量左右。因此废旧橡胶产生量最大品种也是轮胎，我国废旧轮胎年产生量在亿条以上，已逐渐成为世界上最大废旧轮胎产生国。随着我国橡胶工业及汽车工业发展，大量废旧轮胎，橡胶制品及其边角废料不断增多。据统计，年以后，我国每年仅轮胎轮胎报废量就不少于万吨，并以每年速度递增，由于不能得到综合利用，大多成为工业垃圾，既浪费了大量可用资源，又造成了环境污染。同时，伴随我国轮胎工业极速发展，在轮胎生产过程中废弃胶囊产生数量也越来越大。橡胶如何再生利用就摆在我们面前。近年来，我国废旧橡胶加工胶粉及还原橡胶工业已蓬勃发目录第章总论第节概述第二节可行性研究依据和范围第三节工程概述及研究结论第四节主要技术经济指标第二章项目提出背景及必要性第节项目提出背景第二节项目建设必要性第三节项目承办单位简介第三章市场预测第节汽车行业轮胎行业市场分析预测第二节胶粉与轮胎硫化胶囊市场需求预测第三节竞争优势分析第四节营销策略第四章建设规模及产品方案第节建设规模第二节产品方案第五章厂址选择及建设条件第节厂址选择第二节建设条件第六章工艺技术方案与设备选择第节工艺技术方案第二节设备选择第七章原辅材料及供应第节原辅材料第二节原辅材料供应第八章工程技术及配套设施第节总图运输第二节土建工程第三节供电及通讯第四节给排水第五节动力工程第六节仓储设施第九章环境保护与劳动安全消防第节环境保护第二节劳动安全第三节消防第十章节能第节用能标准和节能规范第二节能耗状况和能耗指标分析第三节节能措施和节能效果分析第十也风险较小。敏感性分析当产品销售价格产品产量经营成本固资资产投资单因素变动时，对项目财务内部收益率净现值投资回收期影响进行了敏感性分析，分析结果详见附表。分析附表计算结果可见，项目基本方案对产品销售价格和经营成本变动较为敏感。但当销售价格降低不超过和经营成本增加不超过，本项目基本方案都是可行。第三节财务评价小结以上财务分析表明，项目内部收益率投资回收期总投资收益率资本金净利润率等四项财务盈利性评价指标均优于行业基准值，项目盈亏平衡点也较低，项目经济效益良好，企业经营安全率高，抗风险能力强，从财务角度评价，项目是可行。注财务及经济分析数据表中个别尾数对不起来原因是由于计算机四舍五入造成，不影响计算结果精度。用量要占橡胶总使用量半以上。我国是世界第橡胶消费大国，占世界橡胶消耗量近，同时橡胶资源十分匮乏，国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求，只好大量进口。造成了我国需求增长幅度太大而远远无法满足需求紧张局面。我国已成为世界上最大废旧轮胎与废弃胶囊产生国在橡胶制品中，轮胎是耗胶量最大品种，占我国耗胶量左右。因此废旧橡胶产生量最大品种也是轮胎，我国废旧轮胎年产生量在亿条以上，已逐渐成为世界上最大废旧轮胎产生国。随着我国橡胶工业及汽车工业发展，大量废旧轮胎，橡胶制品及其边角废料不断增多。据统计，年以后，我国每年仅轮胎轮胎报废量就不少于万吨，并以每年速度递增，由于不能得到综合利用，大多成为工业垃圾，既浪费了大量可用资源，又造成了环境污染。同时，伴随我国轮胎工业极速发展，在轮胎生产过程中废弃胶囊产生数量也越来越大。橡胶如何再生利用就摆在我们面前。近年来，我国废旧橡胶加工胶粉及还原橡胶工业已蓬勃发目录第章总论第节概述第二节可行性研究依据和范围第三节工程概述及研究结论第四节主要技术经济指标第二章项目提出背景及必要性第节项目提出背景第二节项目建设必要性第三节项目承办单位简介第三章市场预测第节汽车行业轮胎行业市场分析预测第二节胶粉与轮胎硫化胶囊市场需求预测第三节竞争优势分析第四节营销策略第四章建设规模及产品方案第节建设规模第二节产品方案第五章厂址选择及建设条件第节厂址选择第二节建设条件第六章工艺技术方案与设备选择第节工艺技术方案第二节设备选择第七章原辅材料及供应第节原辅材料第二节原辅材料供应第八章工程技术及配套设施第节总图运输第二节土建工程第三节供电及通讯第四节给排水第五节动力工程第六节仓储设施第九章环境保护与劳动安全消防第节环境保护第二节劳动安全第三节消防第十章节能第节用能标准和节能规范第二节能耗状况和能耗指标分析第三节节能措施和节能效果分析第十中考虑到技术开发费摊销因素。成本费用估算详见附表附表和附表。三年销售收入和税金估算项目产品年销售收入估算详见下表表项目产品年销售收入估算表序号产品名称与规格数量单位单价收入万元备注初级产品还原丁基胶粉吨自用吨对外销售吨目胶粉吨目胶粉吨目目胶粉吨胶粉小计二深加工产品轮胎硫化胶囊吨三副产品钢丝纤维吨销售收入合计各年新增销售收入按项目规划各年新增产量乘以平均销售价格计算。本项目实施后，预计企业正常年份可实现新增销售收入万元含税。年销售税金及附加按国家规定计取。产品缴纳增值税城市维护建设税按增值税计取，教育费附加按增值税计取。正常年新增增值税万元正常年新增城建税及教育费附加万元以上合计正常年新增销售税金及附加为万元。销售收入与税金及附加详见附表。四利润总额及分配生产期平均年新增利润总额为万元，所得税按国家规定税率为计算。利润总额及分配见附表。五财务盈利能力分析项目投资现金流量分析根据项目投资现金流量分析详见附表计算出以下指标税后财务内部收益率财务净现值万元累计净现金流量万元静态投资回收期年含建设期资本金现金流量分析参见附表。根据利润及利润分配表详见附表和建设投资估算表详见附表计算出以下指标项目投资收益率资本金净利润率由以上数据可看出财务内部收益率总投资收益率资本金净利润率均高于行业水平，说明盈利能力满足了行业最低要求，财务净现值远大于零，说明项目投资积累贡献较大。六清偿能力分析项目清偿能力分析是依据借款还本付息计算表资金来源与运用表资产负债表，通过计算资产负债率流动比率速动比率等来考察项目预期财务状况及债务清偿能力。借款还本付息借款偿还期由借款还本付息计算表直接推算，本项目长期借款万元。还款资金来源是可用于还款折旧费摊销费和企业税后利润等。经计算，本项目借款偿还期为年含建设期年。借款偿还分析见附表。项目资金来源与运用由项目资金来源与运用表可以看出，项目计算期内各年均能收支平衡，并有盈余，说明本项目资金平衡能力较强，在财务上是可行。资金来源与运用见附表。资产负债分析项目计算期内第年和第年资产负债率大于，从第年起各年资产负债率均小于，且逐年降低，说明项目净资产可以抵补负债。资产负债分析见附表。七不确定因素分析盈亏平衡分析达产年份年固定成本销售收入可变成本销售税金及附加计算结果表明，该项目只要达到设计能力，项目就可保本不亏，由此可见，该项目面临方面，而轮胎制造中橡胶用量要占橡胶总使用量半以上。我国是世界第橡胶消费大国，占世界橡胶消耗量近，同时橡胶资源十分匮乏，国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求，只好大量进口。造成了我国需求增长幅度太大而远远无法满足需求紧张局面。我国已成为世界上最大废旧轮胎与废弃胶囊产生国在橡胶制品中，轮胎是耗胶量最大品种，占我国耗胶量左右。因此废旧橡胶产生量最大品种也是轮胎，我国废旧轮胎年产生量在亿条以上，已逐渐成为世界上最大废旧轮胎产生国。随着我国橡胶工业及汽车工业发展，大量废旧轮胎，橡胶制品及其边角废料不断增多。据统计，年以后，我国每年仅轮胎轮胎报废量就不少于万吨，并以每年速度递增，由于不能得到综合利用，大多成为工业垃圾，既浪费了大量可用资源，又造成了环境污染。同时，伴随我国轮胎工业极速发展，在轮胎生产过程中废弃胶囊产生数量也越来越大。橡胶如何再生利用就摆在我们面前。近年来，我国废旧橡胶加工胶粉及还原橡胶工业已蓬勃发展无论是胶粉还是其它类型各种还原胶作为材料添加，已广泛用于轮胎制造，塑胶跑道，防水卷材，输送带等橡胶制品行业。将胶粉或再生胶添加到天然橡胶中般橡胶制品掺入量可达，可提高橡胶制品静态性能，耐疲劳等动态性能。在国外，轮胎制品中加入精细胶粉，可提高其耐磨性，延长轮胎使用寿命。同时随着胶粉改性沥青在公路上推广应用，胶粉工业前景广阔。因此废旧橡胶胶粉及还原橡胶胶工业代表着废旧轮胎橡胶资源综合利用发展方向，既能解决环境污染，变废为宝，又能大大降低橡胶制品成本，缓解国内橡胶供需巨大缺口现状，因此，定会有广阔市场前景。我国丁基胶需求量巨大，废弃丁基胶还原再生成为新型朝阳工业项目年，我国丁基橡胶消费量近万吨，国产丁基橡胶不足万吨，依靠进口，从年至年，进口量年均增长率达。由于国际石油市场价格不断上升，丁基橡胶价格也不断攀升。近几年来丁基橡胶价格由元左右，上升呈现在元以上。而丁基橡胶制品价格虽然有所上升，但整体算价格上升幅度不超过，远远赶不上丁基橡胶价格成倍上升。所以很多使用丁基橡胶企业把目光转向了丁基橡胶最佳替代产品丁基再生橡胶。目前，在废弃丁基胶还原方面出现了成熟新工艺新技术，使废弃丁基胶还原生产成本大幅度降低质量明显提高，废弃丁基胶还原生产工业化规模化成为现实。第二节项目建设必要性产品符合国家产业政策我国政府已经将废旧轮胎循环利用列入议事日程。国务院在关于做好建设节约型社会近期工作通知及关于加快发展循环经济若干意见中，第次明确将废旧轮胎循环利用作为再生资源利用重点行业国民经济和社会发展第十个五年规划纲要明确提出要建立生产者延伸制度经将轮胎生产重心放在中国。国际技术引进和合资企业发展，促进了轮胎行业整体生产技术水平提高，在中国形成了以长江三角洲为主体沿江轮胎合资产业带和以威海为中心轮胎生产基地。我国轮胎工业成为世界轮胎生产中心雏形已基本形成。随着我国成为世界轮胎生产中心与汽车消费大国，就带来了两方面问题，是轮胎生产原料紧张成本上升需要各轮胎生产厂商开发研究新工艺新材料应用，二是大量废弃轮胎以及胶囊出现，使废弃轮胎与胶囊回收利用成为趋势。因此，该项目建设符合轮胎行业乃至汽车行业发展要求。三是国家节能环保需要随着世界各国经济竞争加剧，能源短缺资源紧张成为困扰各国经济发展主要因素。目前能源短缺资源紧张已成为中国经济发展最大障碍，因此国家迫切需要资源循环利用，实现循环经济可持续发展。随着汽车工业迅速发展，大量废弃轮胎与胶囊，因其不能自然降解，若不加以回收处理就会成为巨大黑色污染。现在，胶粉生