体规划 石河子北工业园区地形图及有关资料 建设部市政公用工程设计文件编制深度规定建质 号 建设部关于发布市政工程可行性研究投资估算编制办法试 行的通知建标号文。 道路网规划及城市排水规划 北工业园区对外交通规划 现状园区道路与园区对外通道联系不够紧密，南侧与市区联系的 道路仅有东七路，不利于园区与城市间的相互交流，此外园区须跨越市区才可与北疆铁路乌奎高等级公路衔接，园区大批量的物流势必 会对城市产生干扰北侧东侧和西侧虽然已经与石莫公路和国 道对接，但出口分别只有个，远不能满足园区未来大规模生产的需 要。 针对上述问题，同时结合园区远期发展的考虑，做如下对外交通 规划 建立园区专用铁路副线直接与北疆铁路相连，为园区提供最 为经济便捷的物流渠道。 延伸石河子市区主干路东七路东三路至园区，作为园区与 城市的主要联系道路此外园区未来的东七路应继续北延至呼克公 路，作为园区北向的又个出口。 打通园区东外环路，利用东外环路直接与石河子市区高速公 路连接道相连，减少园区穿城交通量，方便园区进出乌奎高等级公路。 延伸园区北八路，使其可以东至玛纳斯县，西至石河子北泉 镇，用以加强园区与玛纳斯县和北泉镇的经济联系。 园区北十二路和北十五路与石莫公路相接，增强园区东西方 向的交通能力。 北八路北十二路北十五路东三路东七路和外环路作 为园区的对外主干路应做好绿化设臵工作，这样既可满足产业带的划 分，又可强化园区的绿化景观效果。 园区道路网规划 园区路网以‚三横三纵‛为骨架，联系各功能区。‚三横三纵‛即北八路北十二路北十五路东三路东七路和外环路。 本次规划的园区道路分为三个等级，即园区主干路园区次干 路和园区支路。 主干路主干路为园区对外联系的主要道路，做到北可至 呼克公路，南可至国道或乌奎高速公路，同时主干路也是各功能 区之间联系道路。园内主干路控制红线宽度米左右，考虑到工业 园区道路偏重工业运输的属性，主干路网间距控制在米左右。 主干路主要有北八路北十二路北十五路东三路东七路 和外环路。 远期考虑到园区交通量的发展，分别在东三路东七路与北十四 路交汇处设臵立体交叉。 次干路次干路为保证路网系统的完整，可达性互补性 强，与主干路起提供最为便捷的交通保障，最大限度的发挥道路网 的作用。园区内次干路红线宽度米，路网间距为米左右。 次干路主要有北十路北十四路东五路东九路。 支路园区支路红线宽度米，路网间距为米左右。 规划道路情况览表 路名走向红线宽度 道路断面 东七路南北 东三路南北 外环路南北 东五路南北 东九路南北北十二路东西 北八路东西 北十四路东西 北十五路东西 北十路东西 支路东西南北 交叉口 交叉口形式如下 相交道路国道石莫公路主干路次干路 国道石莫公路 主干路， 次干路， 注为信号灯管理平面交叉口为平面环形交叉口为展 宽式信号灯管理平面交叉口。 北工业园区排水规划 排水体制本工程采用不完全分流体制。 各工业装臵区辅助生产装臵区公用设施等区域的生产污水 化粪池处理后的生活污水及部分雨水排入污水管网系统大型企业或 排水量大的企业生产和生活污水及污染区域初期雨水，由各工业企 业的污水管网收集后，进行预处理，达到污水排入城市下水道水 质标准及污水综合排放标准的 三级标准后排至规划区污水管网。 排水管网设计符合地形趋势，顺坡排水，最大可能采用重力流 形式，避免提升，尽可能分散，避免集中。工业园区需要处理的污水总量约万立方米日，规划建 设座污水处理厂，位于工业园区西北角。污水处理厂的污水排放指 标满足污水综合排放标准中的级标准。 研究范围及内容 研究范围 根据北工业园区现状道路实际情况，结合总体规划和开发区十 五规划，本次研究北十五路清红路清泉路的道路工程及道路照 明路面排水交通设施等附属工程，研究的范围如下 北十五路东起清红路交叉口，西至清泉路交叉口全长 拟建道路总长。 研究内容 在认真理解领会‚石河子北工业园区十五规划‛，评 价项目的实施对开发区经济发展的意义，项目建设的必要性 调查分析项目交通现状及路网规划情况，评价项目的地位与作 用 进行社会经济和交通运输调查，分析研究地区经济发展趋势及 交通量资料整理分析，推算远景交通量 调查沿线地质地形水文等自然条件，对路线走向和主要控 制点进行论证分析 根据项目建设区的经济社会发展环境交通量预测和现有道 路状况建设条件，提出本项目拟建道路的技术标准建设规模及建设方案，并进行方案的比选论证和推荐方案的主要工程数量测算 工程的建设条件的调查分析，调查沿线筑路材料的来源及运 距，确定材料单价 编制工程估算，确定投资规模及资金筹措 建设项目的经济分析及评价 工程建设的实施意见 存在的问题与建议。 编制本项目完整的工程可行性研究报告。 主要研究结论 建设规模与技术标准 建设规模 道路防烈度度 路面结构采用沥青混凝土路面，设计年限为年。 累计当量轴次次 项目影响区未来交通量发展预测 北工业园区机动车构成其货车比例较重，呈现出以工业为主的城 郊工业区特点，而且始终保持增长趋势，而客车比例比较平稳，随着 北工业园区的建设拓展，将来北工业园区的货车比例会继续提升，同 时体现公交优先及私人交通自动化的发展趋势，由此确定未来年机动 车中货车保有量比例为，客车保有量比例为。本次交通量预 测主要以货车为主，拟定北工业园区北十五路的预测交通量为 单位标准车辆天道路路段交通量预测表 特征年路段流量 年 年 年年年增长率为 年 年年年增长率为 年 年年年增长率为 年 年年年增长率为 投资估算 北十五路道路工程投资估算造价为万元。 其中第部分建安工程费用万元，第二部分其他基本 建设费用万元未计征用征收土地补偿费，第三部分预 备费万元。 工程项目结论性评价和推荐方案的意见 本工程可行性研究与北工业园区‚十五‛规划紧密结合，通过 对该地区社会经济交通量发展预测方案设计及投资估算经济评 价等研究，认为北工业园区北十五路建设项目在技术上是可行的，在 经济上是合理的，从综合评价看，社会效益可观。对推动北工业园区 的经济发展有重大意义。应该抓住良机，抓紧设计，力促该项目尽快 进行。它的实施将极大地改善项目区路网布局，使路网整体功能更趋强大它的实施将极大地改善工业园区的交通环境，促进项目区的对 外交流，改善投资环境，将起到重要的作用它的实施将大幅降低运 输成本，有力的推进优势产业的发展，为拓展新的开发局面创造良好 条件。基础设施的建设与完善，将带动经济的发展与腾飞，因此，本 项目的建设非常必要。 主要问题及建议 本工程是项规模较大投资多的市政工程，需要各相关部门加 强合作，密切配合，建议项目主办单位协调好建设前期的各项准备工 作。 道路工程建设的同时也应结合园区规划，完善相关市政设施建设。 在道路设计中应考虑因地制宜，合理的利用当地材料 对特殊地质水文条件的路基，应结合当地经验并按照规范合理 设计。 现状评价及建设条件 区域概况 历史沿革 农八师石河子市地处天山北麓中段，古尔班通古特沙漠南缘，面 积平方公里，耕地万亩。八师管辖个团场，两个河系管 理处，余家工交建商企业。现有人口万人，其中少数民族占 。石河子市行政区域面积平方公里，建成区面积平方公 里，下辖镇乡个街道办事处，人口万人，是享誉全国的军垦名城。 年月日，新疆和平解放。次年，解放军二十二兵团驻 扎石河子，铸剑为犁，建农场，修工厂，且屯垦，且戍边。年来， 石河子人发扬艰苦创业自力更生的南泥湾精神，使昔日人迹罕至的 荒原变成了沃野平畴。于是，塞上有了颗璀璨明珠，边陲多了座 军垦新城。 行政区域概况 石河子垦区南北长约公里，东西宽约公里，面积 平方公里，金沟河玛纳斯河宁家河纵伸境内，乌奎高等级公路 乌伊公路呼克公路横贯东西，石莫公路石南公路安下公路纵连 南北，还有北疆铁路勾通内外联系，交通比较方便。整个地势东南高 西北低，地形较为平坦，农业生产条件较好。 地理位臵 石河子市位于新疆北部天山北麓中段，准噶尔盆地南缘，地理 坐标为东径，北纬 。东临玛纳斯县，南靠天山，西接克拉玛依市奎屯市， 北毗古尔班通古特沙漠，石河子市位于垦区东南部，地处乌伊公路与 玛纳斯河乌奎高等级公路形成得围合范围内，东距乌市公里， 西距伊宁市公里，现状区内已形成有三条交通大动脉。是城市 北部的国道，二是城市南侧的北疆铁路，三是乌奎高等级公路， 呼克路使石河子与其它城市的交通联系更为便捷快速。 社会经济概况 ‚十五‛期间，石河子市经济社会发展取得了辉煌成就，是历史上发展最好的时期之，五年来，师市党委和人民政府坚持以邓小平 理论和‚三个代表‛重要思想为指导，团结带领广大干部群众深入学 习和贯彻十六届三中四中全会精神，按照‚强化农业基础地位，突 出工业主导地位，拓宽搞活服务业，大力发展非公有制经济，集中力 量做大做强经济技术开发区‛的工作思路，团结拼搏，开拓进取，经 济社会发展取得显着成就。国民经济持续快速增长，综合实力明显增 强。年，完成生产总值亿元，年均增长。结构调整 不断推进，产业结构不断优化。按照‚调高调优农业做大做强工业 拓宽搞活服务业‛的思路，现代农业取得长足发展，养殖业及果蔬业 比重上升，农业逐步向