江万安等。 嘉兴汽车零部件。主要是在海盐，目前汽摩配年产值已达亿元，而且 正在快速的扩张和发展之中。 图浙江省汽摩配产业分布图 浙江省汽车整车制造带动浙江省汽配业的发展 近几年来，浙江民营企业寻求突破，不少进入了汽车制造业。从中国迄今为止惟家获得轿车生产资格的吉利集团，到最近相继买股份入行的宁波华 翔浙江万丰，以及正在进行电动车研制的万向集团，浙江进军汽车整车制造 的民营企业巨头已接近十家。 吉利以准轿车方式进入经济型轿车领域，在中国汽车行业已赢得了 席之地。去年产销经济型轿车万辆，今年计划产销万辆。吉利汽车工 业已形成了四个生产基地三家发动机厂三家销售公司和家研究院的格局。 浙江还有些客车特种车工具车等商用车的生产基地，如东风杭汽 中汽商用杭州专用汽车修造公司浙江飞碟客车制造有限公司等，其中有几 家生产的商用车已在全国颇具知名度。中汽商用能生产多种，占整个中国 市场的三分之。到年，中汽商用生产的商用汽车销售要达个亿， 成为世界商用汽车的制造基地之。年月底，万丰的新款商务车 万丰速威正式下线，使这家年前收购了上海家客车厂的浙江民企，正式 进入家庭用车领域。 良好的汽配产业集群，带动了浙江整车制造业的发展，有可能在未来段 时间内深刻影响到中国现有的整车制造格局，据最新公布的浙江省汽 车及零部件产业规划要求，到年，浙江省要基本形成两基地中心 的产业格局，即全国重要的经济型轿车基地中高档客车基地和全国性汽车零 部件制造中心。根据这个规则，年后全省汽车及零部件产业销售收入要达到 亿元，占全省工业销售收入的比重达到，成为经济发展的支柱产业 汽车产量达到万辆左右，其中经济型轿车产量达到万辆左右中高档客 车产量达到万辆左右，经济型轿车客车分别占全国同类产品的，特种 车专用车有较大的发展培育家核心能力强拥有自主知识产权具有 较强国际竞争力大型企业集团基本建立起与国际接轨的汽车销售与售后服 务体系。到年，浙江汽车行业要形成至家销售收入亿元以上的大 企业大集团，家左右有专业化生产优势的小巨人企业。实施名牌战略， 培育批在国外市场具有较大影响力的知名品牌。浙江省汽配产业市场需求分析 全国汽车产业发展带动了浙江省汽配件需求 中国汽配产业发展尚有大量需求空间 汽车配件市场分为汽车配件整车市场汽车配件售后服务市场和出口市 场。统计数据显示，年，我国汽车零部件配套规模达到亿元，这 亿元的产值来自三个部分在全年所生产的约万辆汽车约多亿元产 值中，零部件配套产值占，达到约亿元售后维修市场约有 万辆的汽车保有量，零部件销售收入在其中达到多亿元中国年零部 件除发动机和轮胎出口额约为多亿美元，合计人民币亿元。 目前，国内汽车的价值链正在向零部件领域转移。年中国汽车工业实 现销售收入亿元，其中零部件销售收入为亿元，约占总量的三分之 。年零部件产业实现亿元销售额，已经基本上与整车销售持平。 按照国际运行的标准，汽车行业整车与零部件规模比例应为∶，以此推算， 中国的汽车零部件产业仍有很大的提升空间。 汽车零部件行业在国民经济中占有很重要的地位，和汽车整车行业组成的 汽车行业是机械行业中第大产业。随着我国经济和社会的发展，汽车消费特 别是轿车消费日益大众化，作为汽车整车制造业的配套产业，汽车零部件及配 件行业也飞速发展起来。今后，汽车零部件及配件行业将迎来个发展的新时 期。 浙江汽配产业发展将迎来快速发展的增长期和调整期 直以来，浙江企业撑起了中国汽车零部件产业的半壁江山，汽东风 上汽这三家中国龙头企业每年有的零部件采购来自浙江，根据中国汽车协 会数据，年中国三大汽车制造企业生产量占到总市场的左右，其中 汽和上汽占，而东风占，而长安和北汽生产量快速增长，分别占到 和，应该说整个中国汽车市场已经扩大的大集团，这大集团占总市场的。见图。 东风 上汽 长安 北汽 其他 哈飞 昌河 江淮 吉利 广汽 汽 图年中国各大汽车制造商生产情况 年传统的三大集团汽上汽和东风汽车产销依然保持稳定的增 长态势。三大集团的汽车销售量分别占到整个市场的，和左右， 则年三大集团的汽车零部件需求量为多亿，那么浙江汽车配件市场 外部整车配件需求规模就达到了多亿。 根据国务院发展研究中心产业经济研究部对中国市场需求总量的最新预 测，国内汽车保有量将在年达到万辆，年达到万辆， 年将过亿辆，达到万辆。快速增长的汽车市场带来了浙江汽配行业的未 来增长潜力。 图中国汽车保有量发展趋势万 浙江经济发展带动了市场汽车需求量，从而带动汽配业的省 内市场规模 根据多数国家的发展规律，人均美元，轿车进入高收入家庭，千 人拥有率小于辆人均在美元至美元，轿车进入中等收入家 庭，千人拥有率在辆至辆之间人均达车销售收入 亿元，实现销售总量辆，目前该街区的汽车销售量占杭州市汽车 总销售量的以上。年，个汽车销售网点共实现销售收入亿 元，实现销售总量辆，占全国销售量的。以此计算，按照每辆车每 年元算，每年汽配消耗量在亿左右，这与浙江汽配城多亿的交易 量来讲还是不可比拟的。所以尽管汽配销售处于整车厂商配件垄断地位，但 是其整个市场规模还远远不能与汽配交易市场相抗衡。 而且汽配城这种交易模式将长期存在下去，因为尽管汽配流通总量 在增加，尽管可能出现些商品直接越过汽配城进入直接用户手中指通过店销售，但绝大多数汽配制造企业为最大限度地降低销售费用，不可能也做不 到把产品直接送到用户手中，仍然需要经销商，有经销商在，就有汽配城在， 只是经销商的数量减少了，但是他们的规模做大了，需要更大的营业面积和仓 储设施。是国外汽配企业进来之后，或在国内寻找代理商或自己打天下， 他们也未必做到直接面对客户，这时汽配城就成为他们的首选。 传统汽配市场受到新兴汽配市场挑战，功能处于转型和完善 杭州市传统汽配市场是在原来国有汽配公司汽配商店的基础上发展起来 的专业汽车配件交易集散地，目前杭州汽配市场已经远远不能适应现代汽配交 易要求，出现了系列交易混乱管理无序体系不全等问题 汽配行业物流渠道混乱，制造商多渠道销售经销商跨地域倾销，中小 零售商不规范操作，制造商与经销商之间均无忠诚度，未形成科学的营销系统 制造商与经销商零售商各自为政，建立各自的物流系统，致使运输成 本居高不下 随着汽车保有量的增加，价格透明度逐渐加大，部分配件已无利润可言， 只能通过做大销售额从厂方获得少许折扣 汽配市场整体上缺乏统规划重复建设现象严重，没有形成专业特色 和竞争优势，汽配市场短期行为严重，缺乏长远规划 汽配市场内部资源整合力度不够，进市经销商经营成本高，假冒伪劣产 品充斥，整个行业信用度不高。 从目前可以比较的数据来看，新兴汽配市场在基础设施如经营面积仓储 以及配送服务等方面都有了较大的提高。这些为市场的后期运营提供了良好的 前期基础。 通过表，我们可以明显看到，在营业建筑面积上，新兴汽配市场都有 了较大的突破，基本在万平方米以上，市场规模的扩大是新环境下市场发展 的需要，也是商户发展的需要。其中金通与原野汽配市场实行的是统规格的 商铺，根据了解，这样的商铺面积适合于目前浙江汽配城中上规模商户的需求， 而对更大商铺要求的商户来说，金通和原野并不是他们的选择目标。浙江汽配 城和杭州汽车城汽配市场实行差别化商铺方式，差别化商铺有利于市场交易量的稳定性，但是差别化商户的集中导致市场管理难度加大，这也是目前有些新 建汽配市场只吸收相同规模商户的个原因所在。 考虑到市场管理的方便以及客户对市场经营环境的要求，新兴市场如金通 和原野实行的是三层商户经营模式，放弃了传统的经营格局，开始向复 式结构的商铺转变，如原野汽配市场，层为营业区，二层三层为办公区 休息区二层内设有卫生间，改进了市场交易环境，方便了商户和消费者 的购物，提高了市场品位。 为节省市场建设成本，新兴市场的物流和仓库充分利用周边公共仓储统 管理。而浙江汽配城，其仓储设立在市场经营区三楼，楼和二楼为经营区， 这样的话，对商户来说，配件的进出比较麻烦，而且随着商户经营规模的扩大， 仓储面积受到极大的限制，只好另在市场外部区域重新建立仓储并建立配送中 心，市场发展明显缺乏远期规划，浪费了大力发展的良好时机。 另外在租金方面，新建的金通和原野采用了土地产权买卖方式来吸引商户， 这方式极大的加快了汽配市场招商效果，当然也同时吸引了部分专业市场 投资商，对未来市场管理带来的风险较大。 表杭州市新旧汽配市场比较 市场名称浙汽金通杭汽原野 经营建筑面 积 建筑面积 万平方米 建筑面积约 万平方米 营业面积 万余平方米 建筑面积 万平方米 商铺情况 家商户， 平方米， 汽配区楼经 营，二三楼仓 储办公。 家商户， 每间平方 米，三层商 户，共平方 米左右。 平方米 各档商铺 余间。 个商铺， 每间面积 平方米，三层 商户，共 平方米左右。 仓储物流情况 自建仓库，三 楼为仓库，约 万平方米左 右，在建新仓 库平方 米。在建个 配送中心。 利用周边 万平方米公共 仓储，集中仓 储与管理。 利用周边 万平方米公共 仓储，集中仓 储与管理。有 多个停车 泊位 周边公