（项目申请）高效节能环保电池厂房建设和自动化生产线改造项目立项分析评估建议书（备份存档）

年我国民用汽车保有量突破万辆，比年增长，几乎翻了番，年我国汽车保有量将再翻番，达到万辆左右，年我国汽车保有量将会达到亿辆。

机动车燃油需求分别为亿吨和亿吨，为当年全国石油总需求和也就是说，汽车将要吃掉半左右石油。

汽车保有量不断增加和石油资源日趋枯竭不利于环境保护和社会可持续发展。

如何满足汽车对石油需求，是关系国家能源安全大问题。

大力发展电动汽车，用电代油，是保证我国能源安全战略措施。

为此发展电动车无疑是未来社会发展必然要求，也是符合绿色环保革命需求，更是种实现社会可持续发展工具。

电动汽车是绿色清洁交通工具，传统内燃机汽车是将燃料汽油柴油天然气甲醇等燃烧生成热能转化为机械能而驱动行驶而电动汽车是将电能转化为机械能或化学能先转化为电能而后转化为机械能来驱动车轮。

内燃机和电动机有着本质区别，内燃机汽车燃料有非常高比功率和能量密度，能够满足长距离大负载运行要求，但污染排放和噪声相对较高而电动汽车恰恰相反，比功率和能量密度低，续驶里程短，然而可实现零排放低噪声要求，是种绿色清洁交通工具。

电动汽车主要优点体现在以下几个方面无污染零排放。

以锂离子电池电动汽车为例，由于它在放电过程中不产生任何污染物，所以不会对环境造成任何污染。

混合动力车作为过渡产品，是种低排放汽车。

测试数据表明，混合动力电动汽车与传统汽车相比，污染气排放量显著降低。

高效率。

与传统内燃机相比，燃料电池不经热机过程，不受热力循环限制，故能量转换率高，理论上可达，是内燃机效率倍混合动力车也约可达传统汽车倍。

在都市行车，是制成动力电池。

国内电池产业发展状况年以前，我国生产电池，糊式干电池约占，出口电池中糊式干电池比例更大。

根据发达国家电池工业发展经验，为适应形势发展，中国电池工业协会提出了我国电池工业要以市场为导向，大力调整产品结构，确定把我国次电池向碱性电池方向发展，二次电池向镍氢电池锂离子电池方向发展。

国内生产二次电池企业主要有深圳比亚迪东莞迈科江门三捷河南环宇深圳比克广州鹏辉等等。

国内生产二次电池已经占世界二次电池市场份额以上。

目前中国已经成为世界新型二次电池生产贸易中心，是世界重要电池市场和电池生产基地。

二次电池国产新材料在电池产业发展中起到了重要开拓和相互支撑作用。

世界流著名电池公司将新型二次电池生产基地纷纷迁往中国，进步刺激了我国电池材料产业发展和电池技术进步。

中国不仅是次电池生产大国，也成为新型二次电池生产大国，并向电池开发和产业化强国进军。

年以来，中国电池总产量约占全球电池总产量半以上，中国已是名副其实电池制造大国，电池产量和出口量都位居世界第。

我国电池产业发展呈现如下特点生产和出口高速增长，居世界前列技术和装备水平明显提高产业集中度较低多元化企业结构已基本形成各细分产业发展水平参差不齐部分关键材料和设备仍依赖进口。

国际电池产业状况世界上生产电池大型企业集中在欧美和日本，以日本为最，松下三洋东芝日立等几家公司电池产量占全世界大部分份额。

此外还有美国劲量金霸王，法国萨伏特，德国瓦塔都是世界知名电池公司。

除此之外在亚洲还有超霸，三星等公司。

这些国外企业，由于本国基础工业发达，电池生产线都是以自动化设备为主，产品质量和数量都占有优势，在整个国际市场电池产业链条中占据高端位置。

未来几年，世界电池产业将会呈现如下发展趋势是在技术推动和市场拉动下，世界电池产业规模将继续保持快速增长态势。

二是二次电池增长速度高于次电池增长速度。

三是次电池和储备电池产业将稳中有升镍镉电池产业将逐步被镍氢或锂离子电池取代镍氢电池产业近期会有所增长，将部分替代镍镉电池电动工具市场铅酸蓄电池电动自行车市场锂离子电池产业仍将高速增长太阳能电池产业将加快发展，晶硅电池仍将占绝对优势燃料电池技术尚有待于进步提高。

四是动力电池产业将加快发展，目前看来，镍氢动力电池优势明显，但将来铅酸电池镍氢电池锂离子电池和燃料电池在动力电池方面前景还将取决于技术发展状况，目前尚难以定论。

电动汽车电池必要性二十世纪能源资源环境与人类和谐发展成为社会关注焦点，不但要求人们通工具，传统内燃机汽车是将燃料汽油柴油天然气甲醇等燃烧生成热能转化为机械能而驱动行驶而电动汽车是将电能转化为机械能或化学能先转化为电能而后转化为机械能来驱动车轮。

内重节约能源，更加要求人们注重居住环境绿色环保，以实现社会可持续发展。

能源问题已经成为涉及每个国家安全战略问题，而环境污染直接影响世界人类健康生存和经济可持续发展。

从总体上来讲我国能源特别是石油资源是很缺乏。

预测到年，原油需求亿吨，国内产量仅亿吨，需要进口亿吨。

这意味着要靠进口。

而各种车辆消耗了石油资源。

汽车对社会环境造成污染相当严重，除直接产生污染源，如氧化碳碳氢化合物氮氧化物和硫化物等外，还有二氧化碳造成温室效应。

这些问题已经引起世界各国政府工业界以及学术界广泛重视。

据联合国政府间气候变化专业委员会对上世纪末期每年世界上排放二氧化碳总量评估，每年约排放亿吨，美国居第位，占世界排放总量，中国居第二位，占总量。

其中汽车排放量约占。

在关于二氧化碳排放情况特别报告中指出，因为温室效应，世纪地球表面温度上升了度，到年将比年上升度，到那时地球海平面可能上升厘米厘米。

年我国民用汽车保有量突破万辆，比年增长，几乎翻了番，年我国汽车保有量将再翻番，达到万辆左右，年我国汽车保有量将会达到亿辆。

机动车燃油需求分别为亿吨和亿吨，为当年全国石油总需求和也就是说，汽车将要吃掉半左右石油。

汽车保有量不断增加和石油资源日趋枯竭不利于环境保护和社会可持续发展。

如何满足汽车对石油需求，是关系国家能源安全大问题。

大力发展电动汽车，用电代油，是保证我国能源安全战略措施。

为此发展电动车无疑是未来社会发展必然要求，也是符合绿色环保革命需求，更是种实现社会可持续发展工具。

电动汽车是绿色清洁交通工具，传统内燃机汽车是将燃料汽油柴油天然气甲醇等燃烧生成热能转化为机械能而驱动行驶而电动汽车是将电能转化为机械能或化学能先转化为电能而后转化为机械能来驱动车轮。

内燃机和电动机有着本质区别，内燃机汽车燃料有非常高比功率和能量密度，能够满足长距离大负载运行要求，但污染排放和噪声相对较高而电动汽车恰恰相反，比功率和能量密度低，续驶里程短，然而可实现零排放低噪声要求，是种绿色清洁交通工具。

电动汽车主要优点体现在以下几个方面无污染零排放。

以锂离子电池电动汽车为例，由于它在放电过程中不产生任何污染物，所以不会对环境造成任何污染。

混合动力车作为过渡产品，是种低排放汽车。

测试数据表明，混合动力电动汽车与传统汽车相比，污染气排放量显著降低。

高效率。

与传统内燃机相比，燃料电池不经热机过程，不受热力循环限制，故能量转换率高，理论上可达，是内燃机效率倍混合动力车也约可达传统汽车倍。

在都市行车，险极低。

市场风险信息产业发展已极大改变了人们生活，并将继续改变着人们生活，为人民生活提供更多便利，正是在此意义上作为信息产业发展配套产业电池产业面临着极大市场机遇，在节已就项目产品需求及市场发展做出了详尽分析，可以预期该项目不存在来自于市场变化风险。

政策风险我国各级政府通过各种政府研究基金研究计划宏观产业政策和贸易政策，对二次电池产业给予了大力扶持。

国家科技部在九五计划中将先进电池及其材料产业列入重大科技专项在十五计划中又将电动汽车研究列入重大科技专项电池作为该项研究核心，并拨巨资予以支撑在国民经济和社会发展第十个五年规划纲要国家中长期科学和技术发展规划纲要中将发展移动通信技术和高效二次电池材料及关键技术作为重点支持产业。

与新型二次电池相关优惠政策主要有国家发改委国家高技术产业发展重大专项计划国家高技术产业化示范工程国家技术创新计划和国家高技术产业新材料专项计划等国家科技部高技术研究发展计划计划计划火炬计划星火计划国家重点新产品计划和中小型企业创新基金等信息产业部电子发展基金以及原国家经贸委国家重大技改工程等。

由于国家将新型二次电池产业以贯之地列为高科技领域，相关企业均能通过从国家到地方政府各种渠道享受到国家和地方各项优惠政策，为电池产业发展提供了良好政策环境，促进了电池产业及电池企业告诉发展。

由此可见，促进电池行业发展，大力扶持电池企业是国家长期以来以贯之政策导向。

从国家产业政策上也可以看出加大对电池行业投入，加快电池企业发展速度重大意义，可以窥见电池行业发展对信息产业等国民经济支柱产业发展重要性。

由此我们坚信我们加大投入，建设高标准二次电池生产厂房及配套设施是符合国家产业政策，并不存在由于政策变化所带来风险。

产业技术风险我公司是以研发为主导生产销售企业，公司产品具有极高技术附加值。

公司具有完善技术研发管理机制，拥有以电化学博士为领军任务技术团队。

良好产学研合作也为我公司技术创新带来了勃勃生机，技术研发处于行业技术发展前沿。

我公司技术研发机构先后被认定为东莞市工程中心广东省二次电池组合及智能控制工程技术研究开发中心广东省企业技术中心广东省教育部产学研合作研发示范基地，同时我公司经国家人事部全国博管会批准设立了东莞第二家博士后科研工作站。

制度人才平台造就了迈科技术领先优势，为电池高品质奠定了基础。

高水平技术团队先进管理制度先进科研设备长期稳定良好产学研合作关系为公为了等待交通信号，必须不断地停车和启动，这既使内燃机车造成了大量能源浪费，又增加了业已严重空气污染。

而电动车减速停车时，可以将驱动能量再生转化为电能并储存在蓄电池中。

由于其停车时不必让电机空转，不但可大大提高能源利用率，也减少了空气污染。

维修方便耐用及成本低。

电动汽车结构简单，毋需更换机油油泵，毋需添加冷却水，除定期更换蓄电池或电解质材料之外，日常保养工作极少。

其使用寿命比燃油汽车长。

控制精确。

电动汽车控制精确，更适于为智能运输系统服务。

现代电动汽车是汽车技术电机技术驱动技术电力电子技术化工技术能源存储和管理技术低温技术计算机技术和智能控制技术有机结合，其中能源存储和能源管理技术是最重要个环节，是电动汽车能否正在产业化关键，因此对能源存储和能源管理技术研究和开发对电动汽车发展具有重要意义。

电动车主要用电池进行能源存储，电动车在运转过程中先把化学能转化为电能，再把电能转化为机械能。

目前使用电动车动力电池主要有四种铅酸电池镍氢电池镍镉电池和锂离子动力电池。

铅酸电池中铅，镍镉电池中镉从开采冶炼到生产排污，都会对环境造成污染。

另外在其废弃后若处理不当，仍将对环境造成二次污染。

规定电子电器各项产品制造，不可使用含有铅等特定有害物质。

产品中含有铅，将被禁止在欧盟各国之间销售。

铅酸电池虽未被禁止使用，但使用超过