1、度。北京举办年奥运会，已经为建筑用车市政用车物流用车等专用汽车提供个巨大的市场平台。加入后，我国关税和非关税措施逐步取消，将引起农业产品结构的很大变化，农产品将逐步由粮食作物生产向农作物向加工农副产品过渡。我国城镇建设和城市生活服务设施需要大量专用汽车能源交通国防市政医疗等各行业都在寻求新的发展和突破，其中按需装备先进的专业运输车辆和作业车辆时最为重要的物质手段从年开始，我国公路基础设施建设投资每年在亿元以上年国家汽车产业发展政策的颁布，为营造良好的专用汽车市场环境发挥了积极地作用，对汽车行业产生了巨大的影响。从价格走向分析，入市以来，我国专用汽车市场逐渐走向了国际化。.选题目的.节省劳动力，降低装卸费用。.节约包装费用及木材，对环境保护具有重要意义。.减少粉粒物料的损耗。.改善工人的劳动条件，提高工作效率。.训练。

2、布置出料装置卸料软管卸压装置.罐体内部结构的设计气室结构的设计中央气室长度的设计气化板宽度的设计流态化板倾斜角度及气化层倾斜角度的设计.罐体的材料选择.罐体厚度的计算罐体的最小厚度厚度附加量.封头设计.罐体支承座设计支承座的截面形状及尺寸支承座的前端形状及安装位置罐体支承座的固定.本章小结第章气卸及输料装置的设计.空压机选择.输料管设计输料管内径和气流速度的确定输送系统的压力损失.气压控制系统的设计.本章小结第章整车主要性能参数的计算.动力性计算发动机的外特性计算各档位是的系数和值动力性评价指标的计算.燃油经济性计算.静态稳定性计算.本章小结结论参考文献致谢附录第章绪论.研究现状专用汽车是指装置有专用设备具有专用功能用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专门用途的汽车。专用汽车是相对于普通汽车而言的。普通汽车的用途。

3、差我国专用汽车上装的关键件总体水平不太高，如液压件泵类阀类控制仪表等现在还未达到较高的技术水平，制约了高水平专用车的开发生产。专用汽车品种少，难以满足各种需要目前，国内总质量功率以下自卸车厢式车罐式车半挂牵引车等运输类专用汽车底基本可以满足市场供应，但是些技术含量较高结构复杂批量较小的作业类专用汽车底盘，只有少量供应专用汽车底盘资粮匮乏专用底盘的匮乏是长期困扰我国专用汽车发展的主要问题。产结构不合理国内专用汽车生产存在散乱差等问题。机械化程度低，手工作坊式的生产厂多，产品治疗参差不齐，在生产工艺工装方面，缺少规模的技术制造，工人水平低，限制了产品的质量单词的提高，制约了专用汽车的发展。我国专用汽车面临的有利条件我国国民经济的长期快速稳定发展为专用汽车的发展带来很大的机遇。“十五”期间，国家加大了对基础设施建设的投入。

4、轴距马力马力额定载重吨扭矩•牵引总质量吨排量.排放标准欧Ⅲ汽缸数变速箱档位数个最高车速产地湖北基本信息公告型号类型牵引卡车驱动形式轴距物料,运输,半挂车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸.研究现状.选题目的.意义.主要内容和技术路线第章总体方案的选择.牵引车的的选择.罐体型式的选择.空气压缩机的选择.卸料装置的选择卸料方式分类出料装置方案的选择.本章小结第章半挂车的选型及总布置.半挂车的选型.总体布置的原则.整车参数的确定装载质量和总质量的确定尺寸参数的确定.本章小结第章罐体的总体结构和设计.罐体总成结构及工作原理.罐体容积计算总容积有效装载容积计算扩大容积计算装载容积计算气室容积计算.流态化装置的设计流态化装置的类型和结构多孔板的设计流态化元件选择.流态化床主要参数计算.进料装置设计.出料装置卸料软管及卸压装置的。

5、。经过余年的发展，我国专用汽车已经具有定规模，特别是近年来，我国专用汽车发展迅速。专用汽车呈现出向箱式化重型化智能化高档化。多级化发展的趋势，其中表现比较明显的是普通货物运输箱式化。专用汽车运输重型化列车化，货物运输专业化特种用途车辆发展迅速。近几年我国专用汽车有如下特点。专用汽车生产企业逐年增加。专用汽车产量占当年载货汽车产量的比例逐年提高。改装厂改装的专用汽车与主机厂生产的专用汽车取得同步增长。主机厂在重视生产普通自卸车和半挂汽车列车的同时，更加重视专用功能较强的专用汽车的开发和生产，并使其产量大幅度提高。与外国同行相比，中国专用汽车还存在些问题，主要表现为科技含量不高，产品附加值低国产专用汽车主要分布在自卸车牵引车厢式车罐式车起重机等中抵挡车领域，具有结构简单功能单可靠性差成本较高等缺点。产品质量不高，可靠性。

6、学生的实际动手能力，学习能力，总结学生所学到的知识。.制造出满足客户需求的商品.意义粉粒物料作为重要的生产资料和生活资料，其运输总量不断扩大，运输方式也随着用户对车辆运输效率和低成本经营等要求的提高而面着大型化散装化高效化方向发展。设计制造出更加先进适用的产品，已经成为现在各大用户的心愿。设计此产品正式满足广大用户和社会的需求。经济意义提高运输效率降低运输成本，为更多的人带来实在的经济利益。社会意义使我国的专用汽车在国际市场更有竞争力，让我国的专用汽车科技含量更高质量更加的过关，推动我工业的发展，让我国的专用汽车国际化。.本课题研究的主要内容与技术路线设计主要内容及分析校核.进行半挂车底盘的选择.根据设计总成进行汽车动力性经济性稳定性校核，实现整车的优化匹配.进行罐体结构流化床硫化和送料动力系统送料系统罐体与底盘连。

7、比较广泛，成为基本车型，而专用汽车只要是在基本车型的基础上装设专用车身或用来完成种货物装运的容器以及完成种作业项目的装备的汽车。按照专用汽车和专用挂车术语代号和编制方法的规定，将我国的专用汽车划分为厢式汽车罐式汽车专用自卸汽车起重举升汽车仓栅式汽车和特种结构汽车六大类。美国和西欧是最早发展专用汽车产品的国家，在日本和前苏联等国家第二次世界大战后也得到了发展。世纪年代末，汽车工业遇到了世界范围的萧条和滞销，发展专用汽车成了当时各个国家摆脱危机的救命稻草，于是专用汽车就在世界范围内发展了起来。进入二十世纪后随着世界各个国家的国民经济的增长，对汽车的专业化高速化重型化的要求越来越明显，世界各国对专用汽车的需求逐年增加。专用汽车占载货汽车市场的半壁江山。国外专用汽车的发展趋势为，专用汽车重型化趋势近年来国外专用汽车的产量明。

8、大等优点，但所排出的压缩空气含有油气，须经过过滤才能进入罐体气室。而摆杆式应不需要润滑油来润滑，故排出的压缩空气比较洁净，对粉料无污染，是种比较理想的空气压缩机。因此选择摆杆式空气压缩机。.空气压缩机的布置方案空气压缩机工作所需要的动力通过柴油机获得。空气压缩机固定在汽车驾驶室与罐体之间的车架上。.卸料装置的选择卸料方式分类卸料方式可以分为气卸和自卸两种。气卸式就是利用空气压缩机向罐体内吹入压缩空气，使罐内的粉料迅速流态化，当罐内压力达到定值的时候，打开卸料阀，粉料随着气流流出，实现卸料。自卸式是利用粉料的自身重力进行卸料，这个过程依靠液压系统来实现。卸料前，液压系统将罐体举升到高度，然后打开卸料口，粉料在自身重力作用下实现卸料。液压系统的布置难度较大，自身质量较大，卸料对稳定性要求比较高。对于卧式罐体，气卸式卸料。

9、以重型居多，其原因主要是重型专用汽车经济效益好喝重型车功率大强度高，有中小型专用车无法替代的有点。散装水泥车的列车化趋势为了提高散装水泥车的卸料能力，国外进行了卓有成效的流态化原件的研究，使卸料速度达到。车多用化的趋势为提高专用汽车的适应性，以满足各种特殊需要，有趋势表明国外正在谋求专用汽车的车多用化，使专用车功能油单向多功能发展。专用底盘专业化趋势国外不少汽车厂专门从事专用汽车底盘的生产，尤其重视专用底盘的系列化专业化生产，满足专用车的特殊需要。新材料新技术和微计算机的应用近年来，国外专用汽车厂逐步重视新材料新技术在专用汽车上的应用，如采用替代金属材料制造冷藏车箱体，具有强度高质量轻寿命长等优点，应用广泛。我国专用车起步于世纪年代末年代初，早期主要侧重于应用。虽然应用较早单全面发展始于世纪年代，比发达国家晚了近年。

10、不大的倾角，则为外倾卧式粉罐汽车。卧式粉罐汽车仅在出料口处设置流态化床，卧式粉料物料运输车具有结构简单，操作方便，卸料性能稳定和质心低的优点，但适用性受到限制，般仅用于流态化性能较好的散装粉料运输。举升式粉罐运输车在装料和行驶时，罐体中心线处于水平位置，卸料时举升机构将罐体前端升起，成倾斜状态。举升式粉料物料运输车的灌内底部通常仅在出料口处设置流态化床，卸料时罐体呈倾斜状态，粉料在重力的作用下自动下滑，集中到出料口后卸出。所以，罐体内部结构简单，容积效率高，适用范围广，常用来装运流态化性能差的粉料，但由于增加了举升机构，使用，维修复杂。综上所述，本设计中选择双锥内倾卧式粉罐，如图.所示。图.双锥内倾卧式粉罐结构图.空气压缩机的选择.空气压缩机的分类常用的空气压缩机有回转滑片式和摆杆式两种。回转滑片式具有体积小，排量。

11、更为便利，所以本设计选用气卸式卸料系统。出料装置方案的选择出料装置有上吸式和下排式两种形式上吸式出料装置具有卸料平顺，吸嘴高度可以调节，不易产生堵塞等优点，目前应用较广。下排式出料装置具有结构简单，维修方便，节约罐体有效容积等优点，但易产生堵塞。出料口开设在罐体下部中央的多孔板和罐体壳上，与出料管的端焊接。.本章小结本章确定了整车总体设计方案，即为设计种采用摆杆式空气压缩机和上吸式气卸式散装水泥运输改装车。通过比较立式粉罐汽车卧式粉罐汽车举升式粉罐汽车和斗式粉罐汽车的罐体的结构特点选定双锥卧式罐体。第章半挂车的选型及总布置.半挂车的选型目前，改装专用汽车选用的底盘主要是二类或三类底盘，也有为些专用汽车设计的专用底盘。专用汽车底盘选型的好坏对专用汽车性能影响很大。汽车底盘的选择或设计专用车底盘主要根据专用汽车的类型用。

12、接结构等的设计与校核.绘制设计车辆的总图和上述部分的结构装配图零件图。本课题研究的主要技术路线如图.所示。图.技术路线图第章总体方案的选择.牵引车的的选择由于本课题所设计的是半挂车质量的粉罐车，这里选用型平板半挂车，东风天龙重卡马力牵引车即满足其相关要求。.罐体型式的选择粉粒物料运输车按其罐体型式不同可分为立式粉罐汽车卧式粉罐汽车举升式粉罐汽车。立式粉粒物料运输车的罐体中心线呈铅垂防线，车辆可载个或多个立式罐。立式罐汽车适用范围广，能用于粉料颗粒料等多种粉粒物料的散装运输。但整车质心教高，采用多个罐体时结构复杂，制造成本也较高。卧式粉罐汽车是目前使用最为广泛的种罐式车型。其特点是罐体中心线呈水平方向，罐体可以是单个仓，也可以分隔两个仓。若罐体内的流态化床与水平面成个倾角，称为内倾卧式粉罐汽车。若罐体中心线与水平面成。

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