1、“.....其特点是罐体中心线呈水平方向，罐体可以是单个仓，也可以分隔两个仓。若罐体内的流态化床与水平面成个倾角，称为内倾卧式粉罐汽车。若罐体中心线与水平面成个不大的倾角，则为外倾卧式粉罐汽车。卧式粉罐汽车仅在出料口处设置流态化床，卧式粉料物料运输车具有结构简单，操作方便，卸料性能稳定尔后,此后,双桥,物料,运输车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸摘要第章绪论.课题研究现状.本课题研究的主要内容与技术路线第章总体方案的选择.罐体型式的选择.空气压缩机的选择.卸料装置的选择.取力器的布置.本章小结第章二类底盘的选型及总布置.二类底盘的选型.总体布置的原则.整车参数的确定装载质量和总质量的确定.本章小结第章罐体的总体结构和设计.罐体总成结构及工作原理.罐体的结构与外形尺寸设计罐体的截面形状罐体封头的形状初步确定罐体尺寸及材料.罐体容积计算罐体有效装载容积的计算罐体扩大容积的计算罐体装载容积的计算气室容积计算......”。

2、“.....流态化床主要参数计算.临界流态化床气流速度.流态化床面积.罐体最大空床截面积.粉料带出气流速度.最小空床截面积.进料装置设计.出料装置卸料软管和卸压装置出料装置卸料软管卸压装置.罐体内部结构的设计气室结构的设计中央气室长度的设计气化板宽度的设计流态化板倾斜角度及气化层倾斜角度的设计封头部分流态化板尺寸设计.罐体的材料选择.罐体厚度的计算罐体的最小厚度厚度附加量.封头设计.罐体支承座设计.本章小结第章卸料装置的设计计算及选型.输送空气量的确定.输料管内径和气流速度的确定.流态化元件压力损失.本章小结第章整车性能分析.汽车动力性能分析基本参数的确定汽车最高车速的确定.燃油经济性计算.整车轴荷分配计算.整车稳定性分析空载质心高度的计算空载侧倾角的计算.本章小结参考文献致谢附录第章绪论.课题研究现状散装物料运输是指对粉末状颗粒状流态状等物质，无需采用任何包装措施，而采用专用散装运输车进行运输。在所有散装物料运输车中......”。

3、“.....近年来，粉粒物料运输车市场发展迅速。经过近几年的快速发展，世界粉粒物料运输车行业已经形成定的产业规模，相关粉粒物料运输车产业也日渐完善，但是国内粉粒物料运输车市场还远未成熟，同发达的欧美国家相比，无论市场规模产品档次品种规格消费水平等方面都还有相当大的差距。随着市场经济的发展，粉粒物料运输车技术水平产品质量的提高，应用领域的不断扩展，我国的粉粒物料运输车将会有巨大的市场需求和发展空间。欧美发达国家自年代就开始研究和应用散装运输，目前其散粒物资散装运输约占以上，散装运输技术也有很大的发展，而我国散装运输起步较晚，年代末期第辆散装水泥车问世，随后相继出现了各种形式的散装水泥运输车散装粮食运输车散装电石粉运输车散装煤粉运输车等。自年代以来，国内些科研部门和厂家在散装物料运输车的研制方面，特别是对散装水泥运输车的研究取得了可喜的进展。我国散装水泥车经过三十余年的发展，已经成为成熟的产品。近年来，在产品，在产品开发。架构改进方面出现了是可喜的动向......”。

4、“.....提高运输效果等作为种成熟的产品，国产散装水泥运输车在专业性能专用功能正越来越接近发达国家同类的水平。但散装物料运输车是种对汽车进行改装的产品，汽车底牌空气机等配套件对产品质量影响很大，而且我国现有的设计生产管理方面与国外惊醒比较，距国际水平还存在不少差距。我国城市及公路建设发展迅速，汽车新政策新标准及有关法规大量出台，促使商用汽车向着更加有利于社会和经济可持续发展的方向发展，并带动劳碌运输业及建筑业想着更加专业集约高校和环保方向发展。随之，专用汽车在国民经济发展中的地位日益突出，货车专用化成为种趋势。用户要求，专用汽车包括专用货车和专用作业车不仅要性能好效率高运输量大成本低，而且要符合新的法规要求，为用户带来越来越多的经济效益，这已是大多数生产厂家的共识。多年来，我国基础建设投入不断加大，带动了公路交通网络建设和城市现代化建设的飞速发展。粉粒物料尤其是水泥面粉煤粉等作为重要生产资料和生活资料，其运输总量不断扩大......”。

5、“.....年我国发布的散装水泥发展“十五”规划更是将散装水泥运输的发展推向前沿。目前，大多数专用汽车企业制造的粉粒运输车罐体均采用环焊缝连接，即钢板的轮制方向与罐体的环向致。参照压力容器的生产和经验，这种环焊缝罐体受力没有问题，但罐体外焊缝的焊接却严重的制约着生产效率，并降低了整车的外观效果。在专用汽车的设计中，许多工作是变形产品和系列化产品的设计，若采用传统的二维设计不仅工作繁复而且易出差错，而使用现在通用的各种三维制图软件进行参数化设计，往往可以达到事半功倍的效果在南方气候潮湿的季节里，粉料物料运输车内粉粒物料在运输中受潮结块常有发生。粉粒物料般在三种状况下容易受潮是通过散装水泥船长距离运输的水泥，因为船舱属非容器式密封罐，密封性差，在船靠岸后水泥通过吸送式管道输送到由进料口装入受潮的水泥没有无法进料的问题，但运到目的地出料就成问题了，整个过程经过了水泥厂到水泥船再到水泥运输车......”。

6、“.....就加大了受潮结块的机会二是运送到火力发电厂的部分吸水粉煤灰易遇潮结块三是运输过程中出现的意外状况，如下雨时罐盖没有压紧而有雨水渗入等。结块大到定程度，会有部分散装落在流化床和两封头附近，更多的是聚集到最底部的出料口附近。容易造成出料管道堵塞，而影响正常出料。此处所说的结块大部分是粉料的软结块团，并没有到班结的地步，整个流化床尚能正常工作。随着国内石油工业的蓬勃发展，各大油田基础建设项目日益增多，对水泥矿粉碱白灰石粉等粉状和粉状物料的装载运输和卸载生产运输任务十分繁重。然而油田常用粉粒物料运输车存在卸料不净运输效率低等诸多问题。因此，迫切需要种结构合理技术先进工作可口的粉粒物料运输车。承德石油高等科学科研人员与唐山专用汽车公司于年合作研发了新型粉粒物料运输车。该车采用密封的罐体结构，大大降低了粉尘对环境的污染，并对粉状和粉状物料具有较好的吹卸效果，在石油行业具有良好的推广应用前景。在工程实际中，许多物理模型受到的载荷往往不知种，有时十分复杂......”。

7、“.....如何将复杂载荷简化处理，提高正确的载荷模型，使其接近实际情况，就显得极其重要。因此，载荷施加的正确与否，将直接影响着计算结果的成败。利用有限元分析软件对散装水泥运输车进行分析设计，也是如此。随着我国对基础建设投入的不断加大，水泥作为基础建设的重要物资，需求量越来越大。市场对散装水泥运输车的需求也越来越大。早在上世纪年代，我国就开始了散装水泥运输车的开发研究工作。经过数十年的发展，已经开发出多品种多样式的散装散装水泥车。新结构新技术也不断得以应用，大吨位的半挂式散装车型将成为今后发展的主要趋势。随着计算机辅助工程融入汽车设计过程的进程加快，有限元在产品设计阶段对模型进行静态分析，有限元法是种数值计算近似方法，以位移法为基础，采用离散化思想，计算出哥哥单元的位移和应力。半挂式散装水泥运输车主要由车架和罐体两大不凡组成，两者通常是焊接在起的。罐体由圆柱筒过度锥筒原封头滑料板隔仓板等组成。由于几何结构上的复杂性......”。

8、“.....然而大量有关分析的书籍和用对散装装物料运输车进行有限元分析的文献并未给出类似载荷的施加方法。鉴于此就很有必要提出种载荷模型和载荷施加方法，以期在工程设计中处理类似载荷时具有指导意义和参考价值。随着市场对粉粒物料运输车需求量的增长，客户对产品性能要求的多元化是改装车行业需要面对的重要问题。粉粒物料运输车罐体容积的不同要求是设计工作中最常见最繁琐的部分。罐体容积的改变主要通过改变罐体锥段及斜圆柱尺寸来实现。罐体锥段斜圆柱下料尺寸的精准程度直接影响产品的内在质量及外观。锥段斜圆柱下料样板的制作水平决定了下料尺寸误差的可控性。年，商务部公安部建设部交通部联合发布了有关限期禁止在城市城区现场搅拌混凝土的通知，确定了个禁止现场搅拌的城市，年国家七部局又出台了散装水泥管理办法。两个文件带来的结果是，我国粉粒物料原书车辆产销连续几年快速增长。粉粒物料运输车适用于粉煤灰水泥石灰粉矿石粉颗粒碱等颗粒直径不大于.粉粒干燥物料的散装运输......”。

9、“.....可以节约大量包装材料和装卸劳动。相较于普通运输车辆，罐式车的技术含量更高，并且只有罐式半挂车公告内企业能够生产此类车，而在罐式车中，粉粒物料运输车占了很大把分比例。客户在选择粉粒物料运输车时，最重要的要素就是罐体的容积。需要大容积的可以选择两个仓，可以达到三四十立方。其次，要看公告。因为罐式车在技术性能和安全性能等方面比普通的货物运输车辆要高很多，所以必须有国家公共才能购买。目前在梁山，很多企业都没有公告。所以客户在选购车辆时定要查清楚这家企业的公告资源。最后是质量。如果客户需要大容积的粉粒物料运输车，罐体可能有两个舱之间开裂，容积内的粉尘会溢出来。国内罐式汽车的市场现状分析.罐式汽车的市场现状分析罐式汽车包括低温液体运输车粉粒物料运输车粉粒食品运输车化工液体运输车混凝土搅拌运输车沥青运输车散装水泥车液化气体运输车运油车等。常见的有油罐式汽车散装物罐式汽车等。从我国罐式汽车产销状态看，罐式汽车具有较好的市场发展环境和发展势头......”。