紧方式。夹紧力的确定夹紧力的方向夹紧力应垂直于主要定位基准面。星轮,加工,工艺,以及,夹具,设计,毕业设计,全套,图纸我国自行研发的“星轮传动”技术，可以使装备机械上的加速器减速器调速器变速器的体积变小功能增强，并减少进口。这新技术得到中国星轮传动协会和机械工业部有关专家的认定。专家们认为，“星轮传动”技术的原理为我国独创，可应用在煤矿石油开采风力发电重型机械建材水泥等储多领域，应用空间巨大。据机械专家介绍，我国传统装备机械沿用的减变速器品种繁杂，体积巨大。台轧钢机的减速器达到吨重，而大型水泥设备的减速器重达吨，安装费力，又耗费巨大电能和热能，且国内有数千家减速器厂家，产品规模很不相同。经过三年的不断试验，哈尔滨国海星轮传动有限公司首次将新的“星轮传动”技术应用在生产领域，并获得成功。这项独创的星轮传动技术的核心是，将个减变速器内部个单元，按用户要求任意组合，制出的部件标准化系列化通用化，有很强的互换性，到哪都能用得上。而且可以任意改变扭距，增大拉动能力，使个很小的减速器带动庞大的装备机械。也就是说，原来吨的减速器，应用新技术后，重量能够减少.吨，真正达到“以小带大”。不仅如此，由于不同的排列组合，只要客户对减变速器有不同的要求，需要不同形状的产品，这项新技术都能完成它。目前，我国独创的“星轮传动”技术已经应用到三峡水电站秦皇岛码头山西部分大煤矿，并已形成为“上海路桥”“神华集团”等国家大型企业配套的能力。而其中最重要的零件便是星轮,它在其中作用是无与能比,现在就来探讨下它作用与结构.二星轮零件的技术要求该零件的主要表面是内孔和外圆，其主要技术要求如下内孔内孔是起支承作用或导向作用最主要的表面，它通常与运动着的轴刀具或活塞相配合。内孔直径的尺寸精度般为级，精密轴套有时取级.内孔的形状精度，般应控制在孔径公差以内，有些精密轴套控制在孔径公差的，甚至更严。对于长的套筒除了圆柱度和同轴度外，还应注意孔轴线直线度的要求。为保证零件的功能和提高其耐磨性，内孔表面粗糙度般为，有的高达以上。外圆外圆表面般是套筒零件的支承表面，常以静配合或过渡配合同箱体或机架沙锅内的孔相连接。外径的尺寸精度通常为级形状精度控制在外径公差以内粗糙度般为。内外圆之间的同轴度当内径的最终加工系将套筒装入机座后进行时，套筒内外圆间的同轴度要求较低如果最终加工是在装配前完成时要求较高，般为。孔轴线与端面的垂直度星轮的端面包括凸缘端面如工作中承受轴向载荷，或虽不承受载荷但加工中是作为定位面时，与孔轴线的垂直度要求较高，般为。三星轮零件的材料与毛坯齿轮零件般都是用钢铸铁青铜或黄铜等材料制成。有些滑动轴承采用双金属机构，即用离心铸造法在钢或铸铁套的内壁上浇注巴氏合金等轴承合金材料，这样既可节省贵重的有色金属，又能提高轴承的寿命。星轮的毛坯选择与其材料结构和尺寸等因素有关。孔径较小如的套筒般选择热轧或冷拉棒料，也可以采用实心铸件。孔径较大时，采用无逢钢管或带孔的铸件和锻件。大量生产时可以采用冷挤压和粉末冶金等先进的毛坯制造工艺，既提高生产率又节约金属材料。.。按车床的说明书见切削手册表.取.。.。修正系数，则因此得,.补偿距离式中夹具圆柱销与其相配合的工件定位孔间的最小间隙圆柱销的尺寸为，根据知该即尺寸为。由此可得则菱形销圆弧部分与其相配合的工件定位孔间的最小间隙式中与菱形销相配合的工件定位孔的最小直径菱形销最大直径公差选取两定位销所产生的最大角度定位误差式中夹具圆柱销与其配合的工件定位孔间的最大间隙夹具菱形削与其配合的工件定位孔间的最大间隙应保证则由于待加工孔未对其形位公差，因此允许些许偏差。.星轮在夹具中的夹紧工件在夹具中的装夹是由定位和夹紧这两个过程紧密联系在起的。仅仅定位好，在大多数场合下，还无法进行加工。只有进而在夹具上设置相应的夹紧装置对工件实行夹紧，才能完成工件在夹具中装夹的全部任务。夹紧装置的基本任务就是保持工件在定位中所获得的既定位置，以便在切削力重力惯性力等外力作用下，不发生移动和振动，确保加工质量和生产安全。有时工件的定位是在夹紧过程中实现的，正确的夹紧还能纠正工件定位的不正确位置。夹紧装置的组成般夹紧装置由下面两个基本部分组成。动力源即产生原始作用力的部分。如果用人的体力对工件进行夹紧，称为手动夹紧如果用气动液压气液联合电动以及机床的运动等动力装置来代替人力进行夹紧，则称为机动夹紧。夹紧机构即接受和传递原始作用力，使之变为夹紧力，并执行夹紧任务的部分。它包括中间递力机构和夹紧元件。中间递力机构把来自人力或动力装置的力传递给夹紧元件，再由夹紧元件直接与工件接触，最终完成夹紧任务。根据动力源的不同和工件夹紧的实际需要，般中间递力机构在传递夹紧力的过程中，可以起到以下作用改变作用力的方向改变作用力的大小具有定的自锁性能，以保证夹紧可靠，在手动夹紧时尤为重要。本次设计采用手动夹紧方式。夹紧力的确定夹紧力的方向夹紧力应垂直于主要定位基准面。为使夹紧力有助于定位，则工件应紧靠支撑点，并保证各个定位基准与定位元件接触可靠。般地讲，工件的主要定位基准面其面积较大精度较高，限制的不定度多，夹紧力垂直作用于此面上，有利于保证工件的加工质量。夹紧力的方向应有利于减小夹紧力。图所示为工件安装时的重力切削力和夹紧力之间的相互关系。其中图最好，图最差。图夹紧力与切削力重力的关系.图图图图图下面分析三力互相垂直的情况下，切削力与夹紧力间的比例关系。在装配前完成时要求较高，般为。孔轴线与端面的垂直度星轮的端面包括凸缘端面如工作中承受轴向载荷，或虽不承受载荷但加工中是作为定位面时，与孔轴线的垂直度要求较高，般为。三星轮零件的材料与毛坯齿轮零件般都是用钢铸铁青铜或黄铜等材料制成。有些滑动轴承采用双金属机构，即用离心铸造法在钢或铸铁套的内壁上浇注巴氏合金等轴承合金材料，这样既可节省贵重的有色金属，又能提高轴承的寿命。星轮的毛坯选择与其材料结构和尺寸等因素有关。孔径较小如的套筒般选择热轧或冷拉棒料，也可以采用实心铸件。孔径较大时，采用无逢钢管或带孔的铸件和锻件。大量生产时可以采用冷挤压和粉末冶金等先进的毛坯制造工艺，既提高生产率又节约金属材料。.。按车床的说明书见切削手册表.取.。星轮,加工,工艺,以及,夹具,设计,毕业设计,全套,图纸我国自行研发的“星轮传动”技术，可以使装备机械上的加速器减速器调速器变速器的体积变小功能增强，并减少进口。这新技术得到中国星轮传动协会和机械工业部有关专家的认定。专家们认为，“星轮传动”技术的原理为我国独创，可应用在煤矿石油开采风力发电重型机械建材水泥等储多领域，应用空间巨大。据机械专家介绍，我国传统装备机械沿用的减变速器品种繁杂，体积巨大。台轧钢机的减速器达到吨重，而大型水泥设备的减速器重达吨，安装费力，又耗费巨大电能和热能，且国内有数千家减速器厂家，产品规模很不相同。经过三年的不断试验，哈尔滨国海星轮传动有限公司首次将新的“星轮传动”技术应用在生产领域，并获得成功。这项独创的星轮传动技术的核心是，将个减变速器内部个单元，按用户要求任意组合，制出的部件标准化系列化通用化，有很强的互换性，到哪都能用得上。而且可以任意改变扭距，增大拉动能力，使个很小的减速器带动庞大的装备机械。也就是说，原来吨的减速器，应用新技术后，重量能够减少.吨，真正达到“以小带大”。夹紧机构的选择及设计从前面提到的夹紧装置组成中可以看出，不论采用何种力源手动或机动形式，切外加的作用力要转化为夹紧力均需通过夹紧机构。因此，夹紧机构是夹紧装置中的个很重要的组成部分。夹紧机构可分为斜楔夹紧机构螺旋夹紧机构偏心夹紧机构定心对中夹紧机构等。斜楔夹紧机构中最基本的形式之，螺旋夹紧机构偏心夹紧机构及定心对中夹紧机构等都是斜楔夹紧机构的变型。斜楔夹紧机构主要是利用其斜楔面移动时所产生的压力来夹紧工件的，亦即般所谓的楔紧作用。斜楔的斜度般为，其斜度的大小主要是根据满足斜楔的自锁条件来确定。般对夹具的夹紧机构，都要求具有自锁性能。所谓自锁，也就是当外加的作用力旦消失或撤除后，夹紧机构在纯摩擦力的作用下，仍应保持其处于夹紧状态而不松开。螺旋夹紧机构中所用的螺旋，实际上相当于把斜楔绕在圆柱体上因它的夹紧作用原理与斜楔时样的。不过这里是通过转动螺旋，使绕在圆柱体上的斜楔高度发生变化来夹紧工件的。见图所示。反之，当夹紧力与切削力及工件重力方向相反时，所需的夹紧力很大，。例如在壳体凸缘上钻孔时，由于壳体较高，工件只能倒装。这种安装方式在图中的和均有使夹紧机构脱开的趋势，因此需要施加较大的夹紧力。图钻削时间的关系.夹紧力的作用点夹紧力的作用点是指夹紧元件与工件相接触的小块面积。选择作用点的问题是在夹紧力方向已定的情况下才提出来的。选择夹紧力作用点位置和数目时，应考虑工件定位可靠，防止夹紧变形，确保工序的加工精度。夹紧力的作用点应能保持工件定位稳定，而不致引起工件发生位移和偏转。当夹紧力虽然朝向主要定位基面，但作用点却在支承范围以外时，夹紧力与支反力构成力矩，夹紧时工件将发生偏转，使定位基面与支承元件脱离，以至破坏原有定位。应使夹紧力作用在稳定区域内。.因此可见在依靠摩擦力克服切削力的情况下，所需要的夹紧力是很大的。在夹紧力工件时各种不同接触面之间的摩擦系数可见表。表各种不同接触表面之间的摩擦系数.接触表面的形式摩擦系数接触表面均为加工过的光滑表面工件表面为毛坯，夹具的支承面为球面夹具定位或夹紧元件的淬硬表面在沿主切削力方向有齿纹.夹具定位或夹紧元件的淬硬表面在垂直于主切削力的方向有齿纹.夹具定位或夹紧元件的淬硬表面有相互垂直齿纹夹具定位或夹紧元件的淬硬表面有网状齿纹为了减小夹紧力，可以在正对切削力的作用方向，设置支承元件图中之。这种支承不用作定位，而是用来防止工件在加工中移动。图承受切削力支承.如图所示，当圆柱铣刀切入全深时，作用于工件上的切削分力的合力有使工件平移抬起的趋势。为此可用图所示之压块，使夹紧力力两用。在钻床上对工件钻孔时，为了减小夹紧力，应力求使主要定位基准面处于水平位置，使夹紧力重力和切削力同向，都垂直作用在主要定位基准面上。有时工件的定位是在夹紧过程中实现的，正确的夹紧还能纠正工件定位的不正确位置。夹紧装置的组成般夹紧装置由下面两个基本部分组成。动力源即产生原始作用力的部分。如果用人的体力对工件进行夹紧，称为手动夹紧如果用气动液压气液联合电动以及机床的运动等动力装置来代替人力进行夹紧，则称为机动夹紧。夹紧机构即接受和传递原始作用力，使之变为夹紧力，并执行夹紧任务的部分。它包括中间递力机构和夹紧元件。中间递力机构把来自人力