无灯路口直走桥面直走路面。无灯路口可解决交通堵路口拥堵是北京城区交通拥堵第大难题，是制约全局核心问题。采用本人发明专利桥可以解决路口拥堵。只要按北京城区路网中网格分布，将所有网格路口全部附设与加设桥即可做成无灯路口。与此同时，所有非网格路口律改成两个对称丁字型无灯路口，只允许右拐车辆通行，而左拐贵方是北京交通科技方面权威机构，谨将本人近几年来研究交通拥堵解决方案正式文件北京城区交通无堵工程项目建议书呈递给您。目是希望能够得到贵方指导与支持，并通过贵中心协调，以便由本人与政府机方面进行专利合作经营。确保三年内彻底解决北京城区交通堵与停车难两大难题，把北京建设成个全球独无二高速城市。就资格目前作为职业工程师职业英语讲师，本人曾在大型国有企业担任过总工程师与生产厂长，设计与领导过多次技术改造工程，擅长质量认证三级程序文件中英文设计与编制。就观点本人迷恋多维物理学，欣赏哥德尔定理，主张实体问题终究要从实体解决，工程问题终究要从工程着手，交通堵与停车难根源归咎于设计缺陷，而不是折中缺陷，任何外围方案都将无济于事。就项目本人会同许多专家与司机作了近两年项目可行性调研，处理与分析了几千个细节与样本事件，对所有问题病灶与症结都逐排查，丝不苟，最后分组归并优化简化直至形成现在正式文件。所以，有关本项目可靠性安全性维护性成熟性可施工性等系列工程问题都不是问题，贵方不必多虑。就项目恕本人直言，本项目可以直接进入项目评审与听证，听证者必须有老交警与老司机参加，他们比教授更有发言权。就机会希望北京能成为城市无堵工程第个受益者。也希望北京能成为全世界与全中国第个高速无堵城市。身在北京，我们不希望北京落在其他城市后面，因为我们正在策划与大连长沙深圳广州等个其他城市专利合作事宜。急盼复电话未必，但定要回函，万分感谢,附件北京城区交通无堵工程项目建议书寄给北京市人民政府办公厅秘书五处，请领导审阅东城区正义路号，作者王美泉，电话电子邮箱地址北京市海淀区学清路城华园小区号楼室，邮编日期年月日主题关于北京城区交通无堵工程项目建议书文件性质机密急件领导您好从网上得知秘书五处负责科技发展乃至治理交通拥堵，谨将本人近几年来研究交通拥堵解决方案正式文件北京城区交通无堵工程项目建议书呈递给您，而后转交市级领导。目是希望能够得到市政府指导与支持，并通过市政府协调，以便政府有关方面进行专利合作运营。确保三年内彻底性了断北京城区交通堵与停车难两大难题，把北京建设成个没有交管红绿灯而有红蓝专用道高速城市。就资格目前作为多专业职业工程师与英语讲师，本人曾在大型国有企业担任过总工程师与生产厂长，设计与领导过多次技术改造工程与质量认证工作。擅长质量认证三级程序文件中英文设计与编制。就观点本人迷恋多维物理学，欣赏哥德尔定理，主张实体问题终究要从实体解决，工程问题只能终究要从工程着手，交通堵与停车难首先陷好方案是多方案折中，总有瑕疵。下面是维路口化解算式。五桥八路可化解维度直路直桥左桥右路维口前并线可化解维度左并右并维剩余未被化解维度右直冲突维，无法抗拒设计缺陷，事关本项目全局,方案突破由此推出无灯路口无堵工程改建方案。在原干线路口梯桥两侧附设个桥，在支线路口两侧加设个桥，禁止直行非机动车在路口缓慢行驶,其基本解释式是无灯路口直走桥面直走路面。无灯路口可解决交通堵路口拥堵是北京城区交通拥堵第大难题，是制约全局核心问题。采用本人发明专利桥可以解决路口拥堵。只要按北京城区路网中网格分布，将所有网格路口全部附设与加设桥即可做成无灯路口。与此同时，所有非网格路口律改成两个对称丁字型无灯路口，只允许右拐车辆通行，而左拐车辆必须去网格路口上桥绕行，并且绕行时间不超过分钟，这远比在路口排队拥塞分钟强得多。也就是说，在北京城区范围内全部取消红绿灯。表是典型路口存在问题对策措施。表是北京城区现有路口问题案例及其相关对策方案。表典型路口问题对策表路口相关问题典型案例主要对策具体措施有桥很拥堵西三旗桥,学院桥修建桥原桥不变,傍建快装,取消市区收费站无桥很拥堵中关村街,石板房新建桥可能有拆迁，但有低成本变通方案无桥较拥堵学知园十字路口取消路口用栅栏隔开，左拐车辆去桥掉头无桥不拥堵学清路永丰路口保留原状预留将来可能修建桥空间临时岔道口保福寺桥班车取消借道快车道设专道,慢车道改为助力车道慢车道混乱机动车在此乱停车禁止占道快车道设暂停道,行人走天桥乘车三高措施解拥堵西三旗桥,学院桥修建桥原桥不变,傍建快装,取消市区收费站无桥很拥堵中关村街,石板房新建桥可能有拆迁，但有低成本变通方案无桥较拥堵学知园十字路口取消路口用栅栏隔开，左拐车辆去桥掉头无桥不拥堵学清路永丰路口保留原状预留将来可能修建桥空间临时岔道口保福寺桥班车取消借道快车道设专道,慢车道改为助力车道慢车道混乱机动车在此乱停车禁止占道快车道设暂停道,行人走天桥乘车三高措施解决停车难停车难是北京城区交通拥堵第二大难题，也是城市交通设施匹配等决策性战略问题。比如，轨道车与公交车对比，谁是基本手段高速公交能否替代城铁显然，在取消红绿灯与高速公交前提下，公交车网络远远胜过地铁网络，地铁是路面堵塞不得已产物。目前解决停车难主要是也只能是靠强制性行政手段，但不是积极建设好办法。要让市民心甘情愿不去购车与减少出车。解决停车难三高措施高速公交网高速电动车高额占道费高速公交网缓解停车难解决停车难核心设施建设北京城区随到随乘高速公交网。包括普快公交车发车平均间隔不超过分钟特快公交车发车平均间隔不超分钟。购买私家车是机动车保有量主部，通过高速公交可以积极引导限制私家车购买欲。谁都可能这样想既然乘公交比私家车又快又便宜，既然私家车停车难，既然私家车还有安全风险，既然政府号召绿色出行，既然摇号购车如此难，既然出远门有高速铁路，为何要买车做既不利己又不利国傻事必须强调现有机动车保有量绝不是衡量交通能力指标，效价保有量才是城市交通运输能力标志。本项目城市无堵工程，虽然可以保证出行保有量翻两番，达到万辆时道路仍旧很通畅，也特别有利于不在城区长停车车辆，但绝不意味着可以增加停车保有量，恰恰相反，本项目坚决主张从现在起必须严格限制保有量增长。旦无堵工程得以实现，将来格局必然是出行容易停车难，北京城区最大保有量在万辆，多余万辆必然会逐步出局或自行萎缩。众人皆知，北京现有社区已经车满为患了。必须强调北京千万不要学洛杉矶与大东京，北京要走自己少而精路子，北京交通发展原则是快字当先，必须让各种车辆高速度低能耗，让各种路道高性能高舒适。高速电动车缓解停车难当然，公交车不能包办切。除了公用车与商务车，最好补充手段是自行车与电动车。自行车在左右方便快捷，有利于身体健康，摄入紫外线而获得维生素,有利于环境保护，缺点是不适合老弱病残。要在北京城区建设与公交网平行自行车专用道，全部涂装成天蓝色，以彰显北京低碳城市国际形象。电动车在左右尤其方便较沉物品运输。电动车小巧玲珑无噪音，种程度上其效价比远高于汽车，没有尾气排放，停车容易，承载效率高，而且也适合老弱病残，缺点是不能防风遮雨。必须指出，产业政策应当鼓励与支持厂家攻关研制高速无厢电动车与高级有厢电动车。不仅因为这可以弥补无堵路口模型折中性缺陷原理详见第章，而且因为电动车必将成为大量小汽车首选替代品，还因为电动车无污染与高效能。因此电动车产业政策事关全局。在制动可靠前提下，尽量将电动车最高速度提升到左右，以最大可能减少其直行与机动车右拐冲突。如果电动车提速了，就会诱导部分私家车欲购者转而购买助力车，进而间接限制机动车保有量。其实，所有问题关键都是个谁都需要速度，速度就是效益，有了速度，什么问题都解决了，谁都满足了，什么服务都可到位。这里速度当然不存在碰撞事故。下面表,表是分别是桥面与路面有关设计参数，参见项目技术背景章节中表。表桥面相关设计参数四种车道拐弯时速直行时速桥宽梯形桥宽应急道路界制度机动车道公里公里米米不设单向,原色电动车道公里公里米米不设单向,原色自行车道公里公里与共享与共享不设单向,全蓝公交车道公里公里米米不设单向,全红表路面相关设计参数四种车道拐弯时速直行时速机道宽非机道宽应急道路界制度机动车道公里公里米路口借道米单向,原色电动车道公里公里不借道米不设单向,原色自行车道公里公里不借道米不设单向,全蓝公交车道公里公里米路口借道米单向,全红注解鼓励绿色出行红道与蓝道有三层含义涂彩覆盖原有虚线实线与虚实线。取消分界线利于灵活管制与道路资源共享。在即将冲突时或车距小于米时，公交车在红道优先，自行车在蓝道优先。在不会冲突时或车距大于米时，有关车辆可以乘机借道，以利用道路资源。注解二考虑到桥在原狭窄路口修建难度，非机动车道从米减少到米，电动车与自行车共享，但在大型路口，仍旧与路度计划表项目进程名称重要细节完成时间编报项目建议书就是本项目建议书年月日前审批项目建议书之前举行几次项目听证会年月日前成立项目委员会同时酝酿项目工程总公司年月日前新闻发布会阶段还有电视,报纸,网站等年月日前成立项目工程总公司包括公司办公楼层与设施年月日前招聘与员工培训阶段之前编制好相关企业标准年月日前排队路口普查与选定需要邀请相关专业人员年月日前审定路口改建计划书包括审定项目预算书年月日前路口设计阶段计划书第年先解决重大路口年月日前协作单位考察认定书招投标工作先行年月日前实质性设计阶段首批个重大路口设计年月日前实质性协作阶段包括标准件吊装涂装三同时年月日前现场施工阶段完成首批个重大路口验收年月日前投资估算与资金筹措本项目投资总额包括两方面。方面是公司运营投资包括专家聘金,人员工资,企业管理费,专利使用费,固定资产设计缺陷，任何外围方案都将无济于事。就项目本人会同许多专家与司机作了近两年项目可行性调研，处理与分析了几千个细节问题与样本事件，对所有问题病灶与症结都逐排查，丝不苟，最后分组归并优化简化直至形成现在正式文件。所以，有关本项目可靠性安全性维护性成熟性可施工性等系列工程问题都不是问题，贵方不必多虑。就项目本人斗胆直言，本项目可以直接进入项目评审与听证，听证者必须有老交警与老司机参加，他们比教授更有发言权，说千次不如经验次。就机会希望北京能成为城市无堵工程第个受益者。也希望北京能成为全世界与全中国第个高速无堵城市。身在北京，我们不希望北京落在其他城市后面，因为我们正在策划与大连长沙深圳广州等个其他城市专利合作事宜。急盼复电话未必，但定要回函，万分感谢,附件北京城区交通无堵工程项目建议书活小区停车方案限制购车建设高速公交网积极限购,非商用车直接限购冰雪路面解决方案汽车收雪研制汽车收雪机旦下雪，快速清除路面积雪步行者出行平均距离网格内要有足