源能力 提高，国家战略产业基础产业布局已发生新的变化，石化工业装备制造 业和能源工业的项目布点正在逐渐向便于资源进口建港条件优势淡水资 源丰富邻近产成品消费市场的沿海地区转移同时，台湾地区正在进行新 轮对大陆投资和产业转移，出现了大企业大财团和龙头企业总体战略西移 的趋势，而且产业转移正在向高度化发展，资本技术密集型产业已大举向大 陆转移，在空间选择上更加重视依托沿海中心城市和枢纽港口，在布局上具 有注重产业链和上下游产业协调配合促进产业整体生产成本优化的特征。 港口经济开发区正在通过高起点规划和引进等大项目，并通过产业协作配 套和上下游延伸，构建产业链，将成为省沿海港口工业发展的又重点 区域，港区的建设将为承接国内外产业的转入提供良好的基础设施，有利 于进步增强对外来投资者的吸引力，成为国家和地区间产业转移的优选地 之。 项目建设是作业区整体开发建设的需要。 作业区现已建成吨级建材码头吨级滚装码头各座，在 建万吨级石化码头座，其他岸线处于待开发状态，但已具备开发条件。 新港区开发需要交通和用地两个条件方面，港区开发需要先期形成 施工及临时疏港道路，同时作为临时水电配套管网的依托通道另方面， 港口建设需要施工临时用地，港口作业需要堆场用地。但是目前作业区 南港区用海范围为浅海滩涂，只有提早实施陆域回填并进行基础加固，才能 够节省港区整体开发的建设时间和投资，因此，港区建设需要陆域先期形成。 另外，作业区的航道疏浚将产生大量疏浚泥沙，对于航道疏浚来说是弃方， 需要选择合适的海域进行倾废，势必对海洋环境造成污染，但对于港区陆域第章概述 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 形成来说，则是难得的填筑材料，因此现阶段适时启动市港口陆域和 加工物流区Ⅰ区地块的填海造地工程是非常必要的，既充分利用了 航道疏浚产生的泥沙，符合循环经济和可持续发展的要求又为今后作 业区的建设开发奠定了良好的基础，符合作业区整体开发建设的需要。 市港口陆域和加工物流区填海造地工程是市港区作 业区的起步工程，它根据省人民政府批准的区域发展建设规划 市港口总体规划和省港港区作业区控制性详细规 划，确定作业区南港区陆域前沿线位置，该工程形成陆域后作为港 港区作业区南港区的化工品罐区和堆场建设用地。 市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程，将 进步推动港港区作业区的开发建设，有力的促进市区 域发展成为以现代化临港重工业和港口物流业为主导，具有功能配套齐全 产业特色明显的海西临港重化产业基地，成为市乃至省经济发展新的 增长点。本填海工程的建设，充分体现了党的十七大支持海峡西岸和其他台 商投资相对集中地区经济发展的精神，是对省委省政府提出的加快建 设海洋经济强省决策和市委市政府以港立市发展战略的具体贯彻和 落实，是建设海峡西岸经济繁荣带的战略需要。 综上所述，市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块的填海 造地工程是非常必要的。 项目建设的可行性 通过对省市经济发展状况调查研究，对填海造地范围内地形水深 测量地质钻探勘察泥沙冲淤砂石料资源调查和其他资料的收集论证， 并对项目建设条件协作关系总体布局规划水工结构施工条件投资 估算和经济效益等方面的调查研究分析论证，认为在港港区 作业区南港区进行市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海 造地工程完全必要的，经济上是合理的，技术上是可行的。 建设规模第章概述 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 本工程建设规模如下 围堤全长，总围填面积其中地块围堤总长 ，围填面积地块围堤总长，围填面积 含山体开挖面积万。 投资估算及经济评价 投资估算 本工程方案工程总投资万元 方案二工程总投资万元。 经济指标按推荐方案计算 工程总造价万元建设期贷款利息万元工程总投资万元陆域 形成施工工期预计为个月。 经济效益分析 本工程是南码头南码头后方的陆域，其直接经济效益 在码头建设中作评价。 此外，本工程实施是引进等落地的具体配套项目，它促进 了开发区临港重化产业基地建设，成为市乃至省经济发展新的增 长点。其社会效益是非常显著的。 主要问题和建议 建议有关部门尽快完成工程区域的征地赔偿退养等手续，以利于 项目实施。 山体开挖时可能对杜古公路通信站及高压线房屋等造成影响， 建议业主尽早开展协调工作。 漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章建设规模与建设标准 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 第章工程区现状及问题 地理位置及交通概况 港港区作业区位于省漳浦县半岛西侧东山湾湾口东 侧，地理坐标约为东经，北纬 范围内，与我国台湾隔海相望。 作业区所在的市漳浦县地处厦门汕头两个经济特区之间，作业 区距厦在南侧布置围堤， 长西侧布置围堤，距前方南码头前沿线，长 北侧布置围堤，距南码头前沿线，长。 地块围堤总长，在西侧布置围堤，长北侧布置围 堤，长。 总围填面积，陆域填方量为其中地块围填 面积，填方量为地块围填面积含山体 开挖面积万，陆域填方量为。 工程等级及设计标准 根据本工程的重要性和使用年限，围堤为永久性建筑物，建筑物安 全等级为Ⅱ级建筑物围堤围堤安全等级为级围堤 围堤为临时建筑物。 漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章自然条件 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 第章自然条件 地理位置 本拟建工程位于港港区的作业区。港港区作业 区位于省漳浦县半岛西侧东山湾湾口东侧，地理坐标约为东经 ，北纬范围内，与我国台湾隔海相望。作业区 距厦门公路距汕头公路直线距离澎湖 港高雄港台中港。 图工程地理位置图 气象 根据位于东山湾南部东山岛的气象台资料，这里的气候为典型的亚热带 海洋性气候，夏无高温炎热，冬无寒冷冰冻，季风较为明显，冬季多为东北 风，夏季为西南风。根据东山气象台年观测资料统计，本地区的 气象特征值如下 气温漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章自然条件 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 本流域属亚热带海洋性气候，全年温湿多雨，四季如春，夏无酷暑，冬 无严霜。 多年平均气温 极端最高气温 极端最低气温 最高月平均气温 最低月平均气温 降水 累年平均降水量 累年最大降水量 累年最水降水量 累年最多月降水量 累年最大日降水量 年中雨量主要集中在月份，占全年降水量的，月至翌年 月份，其降水量较少，仅占全年的。 风况 本地区多年平均风速为，常风向为向，频率占，其次为 向，频率占，强风向为及向，最大风速均为。年 中除夏季月以南南西向风为主外，其余三个季节均以东北风为主。 各向最大风速平均风速及风频率统计结果见表。 表东山气象台各向风速频率统计年 风向 最大风 速 平均风 速 频率漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章自然条件 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 此外，根据东山气象台的测风资料统计，各风级频率见表。 表东山气象台各风级频率统计 风级级级级级级级 频率 雾况 本地月份为雾季，每月雾曰为天。累计年平均雾曰为 天，历年最多雾日为天。 雷暴 累年雷暴天数平均为天，最多为天，最少为天，全年以月份 为最多，平均为天，月次之。 湿度 累年平均相对湿度为，每年三至六月空气湿度较大，达以上， 六月最大，达，十月至翌年二月空气较为干燥，相对湿度为。 水文 潮汐 基面 本工程潮位基准面采用当地理论最低潮面，各基面换算关系见下图。 平均海平面 黄海零点 当地理论最低潮面 图各基面关系 潮型 本海区潮汐性质为不规则半日潮型，潮汐形态数为。 潮位特征值漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章自然条件 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 历年最高潮位 历年最低潮位 平均高潮位 平均低潮位 平均海平面 最大潮差 最小潮差 平均潮差 设计水位 极端高水位重现期年 极端低水位重现期年 设计高水位高潮累积频率 设计低水位低潮累积频率 海流 拟建工程位于半岛西侧，海洋研究所年月对港区的 潮流和泥沙运动进行了实地观测工作并提出了观测报告。观测结果表明 本海区的潮流特征为规则半日潮流，涨潮流方向基本为偏北向，落潮流方向 基本为偏南向在近湾口深水岸线处，涨潮流速大于落潮流速，实测最大涨 潮流速为，流向为，最大落潮流速为，流向为内 湾落潮流速大于涨潮流速，实测最大涨潮流速为，流向为，最大落 潮流速为，流向为。 波浪 作业区西面有陆域环抱，东北向东北东向来的风浪由于半岛的 掩护，对作业区影响不大。其向临海。侧为东山湾， 向直接与外海相通，向有塔屿虎屿等掩护。对工程影响较大的是 向外海传入的波浪以及向的小风区风浪。漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章自然条件 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 本工程主要根据国家海洋局第三研究所对工程区波浪的推算结果，拟建 工程处设计波要素见下表漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章自然条件 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 表地块波浪要素计算表 计算 点方向 风速 重现期