铁路枢纽东南环线工程征地拆迁项目投资立项实施方案

目前云南城市群城际交通主要依靠高速公路和高等级公路，但以汽车为主交通网络是不可能支撑起高密度大规模城市化社会经济和生活活动，更不可能支撑起城市群功能发挥。

因此，东南环线不仅是沟通滇中城市群与红河景洪思茅城市群骨干通道，而且对于沟通滇中城市群内部与玉溪联系也有重要作用。

东南环线连接玉溪两市，目前是全省经济最发达经济中心。

随着云南省城镇体系发育和完题之，当施工在人口稠密区域进行时，使施工场地周围居民受到噪声影响，工程建设周期长使噪声问题显得比较严重。

施工噪声主要来自于各种施工机昆明铁路枢纽东南环线工程征地拆迁可行性研究报告械作业和车辆运输，如大型挖土机空压机钻孔机打桩机重型运输车辆风镐等施工机械。

下表为施工中各种施工机械噪声水平。

施工机械噪声水平表单位施工设备距声源距离标准值昼夜翻斗车装载机推土机挖掘机各式打桩机禁止施工平地机空压机风镐混凝土搅拌机振捣棒电锯由上表可知，除各式打桩机外，施工各阶段机械噪声在处约为，打桩机在处为。

考虑到施工机械非连续作业时间，则打桩机在处等效声级约为，其余施工机械在处等效声级约为。

即除打桩作业外，其余施工机械噪声在处昼间可满足施工场界噪声标准，但夜间超标打桩机则因其源强声级较高，传播距离远，其影响距离可远至。

振动施工振动包括重型机械运转，重型运输车辆行驶，钻孔打桩锤击大型挖土机和空压机运行，回填中夯实等施工作业产生振动。

施工作业产生振动影响通常在距振源以内，项目施工常昆明铁路枢纽东南环线工程征地拆迁可行性研究报告用机械在作业时产生振动源强值见下表。

主要施工机械设备振动值表单位距离名称风镐挖掘机推土机压路机空压机振动打桩锤重型运输车钻孔灌浆机根据类比调查，地面施工时产生振动影响范围般在内，但轨道交通高架桥施工产生振动影响主要集中在桥墩施工，可视为点源影响，由此可见，施工期环境振动影响较小。

施工废水工程施工，在雨季将产生大量施工泥浆废水，以及施工机械维修产生少量含油废水。

由于工程所在地段，施工队伍可以就近居住，施工阶段生活污水进入城市污水管。

施工扬尘施工场地土石方和施工材料运输过中产生扬尘和施工机械燃油排放废气等对沿线空气环境将造成定污染。

固体废物施工期固体废物主要是施工场地拆迁建筑垃圾和施工队伍产生少量生活垃圾。

昆明铁路枢纽东南环线工程征地拆迁可行性研究报告环境保护措施及效果分析生态环境保护措施土石方合理调配，尽可能利用工程弃方作填料或绿化用土。

工程施工弃土应按照市相关规定执行，避免随挖随弃，防止水土流失。

按照保护条例，工程施工禁止在湖滨带范围内取土取沙采石禁止损坏堤坝桥闸泵站码头。

按照保护条例，禁止向水体保护区内和入湖河道内倾倒土石垃圾废渣等固体废弃物。

禁止向和通往河道排放未达到排放标准或者超过规定控制总量废水。

按照保护条例，禁止在取土取沙采石，防止水上流失和破坏自然景观。

土建工程完工后，对工程施工破坏植被应迅速恢复，对轨道交通沿线应结合周边环境用具有云南尤其是抚仙湖地域特点植物进行垂直绿化。

施工期间噪声环境噪声环境保护措施施工前在施工区域周边设置不低于固定式硬质围栏。

施工机械作业时间应合理安排，在环境噪声背景值较高时段内进行高噪声高振动作业，限制夜间进行高噪声施工作业，因工艺要求必须以滇中城市群为核心，红河思普景大理和保腾潞瑞四大城市群为架构空间布局体系。

目前云南城市群城际交通主要依靠高速公路和高等级公路，但以汽车为主交通网络是不可能支撑起高密度大规模城市化社会经济和生活活动，更不可能支撑起城市群功能发挥。

因此，东南环线不仅是沟通滇中城市群与红河景洪思茅城市群骨干通道，而且对于沟通滇中城市群内部与玉溪联系也有重要作用。

东南环线连接玉溪两市，目前是全省经济最发达经济中心。

随着云南省城镇体系发育和完善，城市规模也将有较快发展，东南环线新建将提供大能力快速城市间轨道交通体系，有利于缩短玉溪与时空距离，引导城市节点发育，迅速扩展城市规模，形成滇中城市群。

是完善市城市总体规划和城市交通结构，建设和谐需要市确定了立足百年，以为中心，再造秀美山川，实施湖四环和湖四片城市发展新思路，到年把建成东方日内瓦。

东南环线新建与支线等形成了环轨道交通，具备了开行环轨道交通条件。

它建成对改善市区交通运输结构，提高城市交通质量有重要意义和作用。

根据总体规划布局，预测研究年度近远期城市客流分别为万人和万人。

因此，新建东南环线是完善城市交通结构，建设和谐需要。

是强化铁路枢纽总图需要目前，枢纽呈形布局，东南环线至南建成后，将形成衔接成昆沪昆云桂南昆昆玉及沪昆客专等条铁路干线环形枢纽格局，环线上分布有东编组站客运站读书铺工业站南客运站王家营西货运站西货运站等大站，增强了枢纽运输灵活性安全性和对突发事件应对能力适应性。

使枢纽布局更合理，因此，新建东南环线是强化铁路枢纽总图需要。

是贯彻战备需要枢纽地处西南国防第线，是正在形成滇西滇南铁路网核心，是云要目前，枢纽呈形布局，东南环线至南建成后，将形成衔接成昆沪昆云桂南昆昆玉及沪昆客专等条铁路干线环形枢纽格局，环线上分布有东编组站客运站读书铺工业站南客运站王家营西货运站西货运站等大站，增强了枢纽运输灵活性安全性和对突发事件应对能力适应性。

使枢纽布局更合理，因此，新建东南环线是强化铁路枢纽总图需要。

是贯彻战备需要枢纽地处西南国防第线，是正在形成滇西滇南铁路网核心，是云南省西藏自治区等广大西南地区通往全国最重要交通枢纽，不仅对区域国民经济建设具有决定性意义，同时也是战时战备运输根本保证，对战时战备保障具有极其重要作用。

在过去数十年里，在援外作战自卫反击等重大国防战略行动中，均起到了不可替代作用。

在将来自卫反侵略维护祖国领土完整军事斗争行动中，将承担更重大战略运输保障任务。

目前，枢纽呈形布局，尚无迂回进路，枢纽内最繁忙读书铺西东轴线穿行于城市中，密集分布了编组站客运站大型货运站及工业站，是战时重要保障目标。

在和平时期，旦发生行车事故，就将中断行车，枢纽运输陷于瘫痪。

战时维护交通形势将更为严峻。

由于枢纽无迂回线，既有线紧靠城市，无回旋余地，战时只能原位抢修。

在枢纽遭受轻度中度破坏时，尚有短时间抢通可能，若遭受长时间连续攻击或核武器攻击，造成严重破坏，时无法修复，必将使枢纽陷于瘫痪，给军事行动造成严重影响。

因此，居安思危，枢纽修建迂回线，绕避重要目标，提高枢纽运输机动能力，对保障战时必要战略物资装备和人员通过机动，是极其必要。

本线建成后，形成了读书铺中谊村南王家营西东第二条通道，将有力地满足战时不测之需。

综上所述，新建东南环线是扩展滇西南滇南铁路网，促进中越中老铁路通道建设需要是促进滇西南滇南地区经济和旅游业发展需要是促进云南省城际铁路网，加快云南省城镇体系发展需要是完善市城市总体规划和城市交通结构，建设和谐需要是强化铁路枢纽总图需要是贯彻战备需要。

替代方案研究表明，本项目在区域交通网中难以替代。

因此，枢纽东南环线新建是十分必要。

五工程方案铁路枢纽现状概况枢纽为准米轨并存铁路枢纽，现有准轨车站个，即贵昆线小哨金马村东站南昆线羊堡站王家营西广南卫成昆线温泉读书铺长坡碧鸡关西站安宁支线浸长村白塔村中滩中谊村宝兴大古城及王家营支线王家营准米轨换装站。

其中站为客运站，东站为编组站，读书铺站为工业站。

货运作业主要集中于东金马村西王家营西读书铺及支线中谊村站。

站设有客车车辆段客车整备所和客机整备所，东站设有机务段货车车辆段站修所，王家营西西金马村站设有牵引变电所。

米轨车站个，即昆河线北黑土凹牛街庄小喜村呈贡王家营站，北至石嘴支线麻园石嘴站，黑土凹至小石坝米轨支线上羊方凹小石坝站。

昆河线起自北站，经王家营换装站通往中越边境河口站。

小石坝设有米轨机车修理厂，牛街庄设有米轨车辆段。

枢纽范围图线路方案走向方案线路从站引出，沿线新设渠东晋城化城站，接入云桂线南客站。

结合沿线城市规划，环滇列车开行特点以及沿线公路高速公路发展情况，铁路枢纽东南环线线路走向方案示意图如下可行性研究批准线路采用方案简述线路于既有中宝铁路左侧渠东里村东南侧设渠东站后，以渠东隧道两次下穿既有中宝铁路，并下穿昆玉高速公路至上蒜，绕避晋宁强林石化油库并保证安全距离后，线路以小朴隧道至大朴村，绕避晋城变电站映山水库后，穿盘龙路至晋城商业城后设晋城站。

后线路傍山而行，至白云绕避军事管理区李子园水库以及赵家冲在建科技工业园区后，在中技管桩厂东侧设化城站，出站后线路穿关山隧道，以关山隧道绕避在建云南大学，跨捞鱼河后引入南站。

局部改善方案比选渠东车站比较方案线路经由地区地形地貌两方案同为断陷盆地与高原低山丘陵区地貌，线路方案都多次穿越断层，沿线特殊岩土及不良地质有软土松软土膨胀土岩溶砂土液化等。

沿线主要控制点有昆玉高速公路昆玉高速余家海互通至晋宁联络公路安晋高速公路晋宁绕城公路中宝线晋宁县上蒜乡工业园区。

方案概述渠东车站低站位方案东南环线渠东车站设于既有中宝铁路左侧，线路以隧道两次下穿既有中宝铁路，次下穿昆玉高速公路后，经马家塘强林石化北侧小朴南侧晋城变电所东南角后，至方案比较终点。

至渠东下行联络线线路从车站出站端接出，在渠西里南侧接入渠东车站进站端。

至渠东上行联络线线路从车站出站端接出，下穿昆玉线，在渠西里南侧接入渠东车站进站端。

昆玉线线路由渠东车站接出，上跨至渠东上行联络线既有中宝铁路至普家村下行联络线昆玉高速余家海互通至晋宁联络公路后，线路在处设普家村线路所后，至方案比较终点。

至普家村下行联络线线路从车站出站端接出，下穿昆玉线，上跨昆玉高速余家海互通至晋宁联络公路后，在处设普家村线路所。

万元年盈利能力经中铁二院相关数据计算，在社会折现率为时，包括铁路枢纽盈利经济净现值为万元。

十财务分析评价指标在进行经济评价时，采用下列四种指标经济内部收益率经济内部收益率是效益现值总和等于费用现值总和时折现率，可用下式表示式中内部收益率在年效益在年费用项目评价期年经济内部收益率大于社会贴现率，则项目可行。

昆明铁路枢纽东南环线工程征地拆迁可行性研究报告净现值净现值是项目效益现值总额减去项目费用现值总额差额，可用下式表式式中效益现值费用现值资续施工作业须办理夜间施工许可证。

昆明铁路枢纽东南环线工程征地拆迁可行性研究报告尽量选用低噪声机械设备和工法。

在满足土层施工要求条件下，选择低噪声成孔机具，避免使用高噪声中击沉桩成槽方法，使用锤击桩机须经过市建委批准。

建议设计单位根据周围居民环境状况，选择低噪声施工方法，桥梁施工尽量不采用现浇施工，以减小施工噪声影响。

施工单位在进行工程承包时，应将对施工噪声控制列人承包