（BG）铁镍汽车电池项目投资立项实施方案（已批复）

氢镍电池也能经受定程度过充过放，但对电池使用寿命将会造成较大影响氢镍电池稳定性和致性差，经过段时间使用过后，电池组中个别单体电池性能会恶化，直接导致整组化成及五金件加工。

项目组成员如下项目总负责人为本人技术经理人设备经理人。

生产技术方案保密。

总平面布置和运输待项目场地批下后方可确定。

第章环境保护与劳动安全建设地区环境现状尚不清楚，待项目场地批下后方可确定。

项目主要污染源和污染物主要污染物为正负极粉尘负极活性物质生产过程中提出碱性液体。

项目拟采用环境保护标准按当地环保局要求。

治理环境方案工厂需配置污水中和池沉淀池。

厂房内部需安装通风除尘装置。

环境监测制度建议对中和池里中和完废水测试酸碱度为中性后再排放出去。

环境保护投资估算建立中和池和沉淀池土建工程费用预算为元。

劳动保护与安全卫生员工配备常规劳保用品即可，无需特殊防护装备。

第章企业组织和劳动定员企业组织待定劳动定员和人员培训待定第章项目实施进度安排项目实施进度第月，期厂房建设期间可租用厂房先期启动动力电池研发及常规铁镍镉镍电池生产设备设计与采购每月，设备安装调试第月，常规电池正常生产动力电池完成小试第月，常规电池正常扩产动力电池产品提交权威机构测试第月，常规电池正常扩产动力电池完成装车行驶试验及权威机构测试二期厂房开工建设及动力电池生产设备采购第月，动力电池生产设备安装调试第月开始，动力电池量产常规电池正常生产项目实施费用第月，亿每月，亿第月，亿第月，亿第月，亿第月，亿第月亿项目总投资亿第章投资估算与资金筹措项目总投资估算项目期投资个亿，其后常规电池扩产再投资亿，动力电池投资亿，总投资额达到亿。

资金筹措投资方规划。

投资使用计划如上条款。

第章财务与敏感性分析生产成本和销售收入估算常规电池单只电池每安时生产成本约为元，销售价格约为元，毛利率。

动力电池单只电池每安时生产成本约为元，销售价格约为元，毛利率。

不确定性分析该项目需要投资方有铁道部人脉资源，以取得铁路客车电池进入铁路系统入网证，为该项目提供自身街造血机能，否则项目启动初期，市场难以打开，公司将面临最长年时间内无销售收入风险。

该项目仅管技术风险很低，但可能面临政府出台电动汽车用电池标准中未将铁镍电池列入目录内风险。

该项目需要投资方有地方政府支持，否则在工业用地及资金方面困难。

社会效益和社会影响分析该项目是国家重点扶持绿色新能源产业项目，将能为国家电网提供稳定可靠绿色能源，给广是可作为汽车动力电池中最经济种电池。

其四容量可以做得超大。

铁镍单体电池容量可以很轻松地做到，最大容量可以做到以上，安全性能方面点也不会降低，而氢镍电池和锂离子电池般都不超过，超过若出现安全事故，其爆炸能量超过烈性炸药，存在极高安全隐患。

其五电池控制系统最简单。

锂离子电池不耐过充过放，必须有限压充放电装置充放电过程中大量发热，必须有温度控制装置电池稳定性和致性差，必需采用复杂均衡控制充放电装置。

氢镍电池也能经受定程度过充过放，但对电池使用寿命将会造成较大影响氢镍电池稳定性和致性差，经过段时间使用过后，电池组中个别单体电池性能会恶化，直接导致整组电池性能劣化，从而大大限制了整组电池使用寿命。

铁镍电池耐过充过放电性能非常优良，长期过充电只会损失少量电解液补充电解液方便，即使过放电至零伏，经过几次活化也能恢复以上容量，过放电至标称电压，终止电压基本不需充放电循环即可直接充电恢复容量。

故铁镍电池具有优良配组性能，无需经过复杂单体电池性能筛选即可封装成电池组，电池配组率非常高，基本不会产生废品次品单体电池。

汽车作为家庭代步工具，最重要就是安全性，其次要考虑经济性和耐用性。

和其它两种电池体系比较起来，铁镍电池显然具有强大竞争优势。

风力发电贮能电池需要是有超长使基本不需充放电循环即可直接充电恢复容量。

故铁镍电池具有优良配组性能，无需经过复杂单体电池性能筛选即可封装成电池组，电池配组率非常高，基本不会产生废品次品单体电池。

汽车作为家庭代步工具，最重要就是安全性，其次要考虑经济性和耐用性。

和其它两种电池体系比较起来，铁镍电池显然具有强大竞争优势。

风力发电贮能电池需要是有超长使用寿命更大容量，铁镍电池非常适合作为贮能电池。

主要技术经济指标单体电压单体容量，最大可做到以上循环寿命次以上充放电倍率质量比能量相当于锂离子电池比功率相当于锂离子电池成本单价约元不到锂离子电池参考售价约元不到锂离子电池存在问题及改良措施当然，铁镍电池并不是种完美无缺电池，它目前还具有以下三个缺点待改良其，是它比能量偏低，若不作改良就用在电动汽车上，重量和体积都相当惊人。

以电池组为例，其重量将达到左右体积超过立方米。

其二，其比功率也叫功率密度偏低，若不作改良，按以往用在载重货车上速度测算，般只能以左右速度行驶，难以满足家用轿车高速行驶需要。

其三。

低温性能不佳，在零下二十度以下放电效率低，难以满足中国北方电动汽车户外行驶需要。

比能量偏低缺陷可以通过改良正负极片结构与生产工艺及隔离膜材质与参数就可解决比功率偏低缺陷可能通过改良正负极活性物质配方正负极片孔率与结构及电解液配方来解决低温性能缺陷可以通过改良电解液配方来解决。

本人已经在电池行业工作十五年，长期思考铁镍电池缺陷解决之道，借鉴其它电池体系先进生产工艺和技术经验，解决这三个缺陷并不存在太大技术上困难。

第章项目背景和发展概况项目提出背景本人从年获得化学工程学士学位，毕业后即在军工厂从事铁镍电池镉镍电池工艺研发及管理工作，先后承担并解决了铁电极活性物质生产工艺优化铁路机车用铁镍电池低温性能改良铁路客车电池设计地铁电池设计电站备用电源设计机场信号电源设计军用车载电源设计高倍率电池设计等项目。

年起，本人离开军工厂，先后掌握了氢镍电池锂离子电池生产工艺与技术，对铁镍电池存在缺陷有了更深入思考，寻找到了有效解决方案。

年可以称为中国电动汽车元年，这年中国政府将电动汽车发展列入了产业振兴计划内，各项鼓励与配套措施纷纷出台，国内各大汽车厂汽车配件厂均投入巨资开发汽车动力电池，但绝大多数厂商都将资金投入了成本高安全隐患严重锂离子电池。

究其原因，是铁镍电池在诞生至上世纪九十年代，世人并不重视环保，比铁镍电池性能优良但并不环保镉镍电池大行其道，其后又有性能远超铁镍电池氢镍电池及锂离子电池问世，故直未得到应用推广，研究生产铁镍厂商很少，铁镍电池诸多优点并不为般电池技术人员所熟知。

在几近狂热投资热潮推动下，电池技术人员毫无例外地在推销其锂离子电池技术。

本人最初接触研究就是铁镍电池，深知其优点和缺陷，这些年来直在思考如何利用其它电池体系先进工艺技术来改良铁镍电池。

现赶上电动汽车热潮，深感铁镍电池焕发青春时机到了，所缺就是资金。

年春节期间，我和以前同事聊天时，得知目前他们生产铁路客车用电池再扩产也供不应求，目前国家在铁路建设上投资可谓巨大，投产铁路客车电池正逢其时。

风电太阳能发电作为种取之不尽用之不竭清洁能源，受到国家大力扶持，而电池作为其电能贮存必不可少配置，发展空间极其广阔，如果投产铁镍电池，立即可以享受到铁路客车及贮能电池发展带来巨大发展机遇，稍加改良后，可以快速切入电动汽车应用。

项目发展概况年，在个阳光灿烂日子，爱迪生制成世界上第只镍铁碱电池，它供电时间相当长，在当时可以算是老寿星了。

当助手们欢呼试验成功时候，爱迪生十分冷静。

他觉得，试验还没有结束，还需要对新型蓄电池性能做进步验证。

因此，他没有急着报道这重大新闻。

为了试验新蓄电池耐久性和机械强度，他用新电池装配部电动车，并叫司机每天将车开到凸凹不平路面上跑英里他将蓄电池从四楼高处往下摔来做机械强度实验。

经过严格考验，不断地改进，年，爱迪生向世人宣布他已成功地研制成功性能良好镍铁碱电池。

为了纪念爱迪生付出将铁电池装配到自行研发电动汽车上进行行驶测试，并提交权威检测机构检测与国内流汽车厂建立合作关系，提供电池供其装车测试。

七召开汽车动力电池及电动汽车新闻发布会，在业内造成轰动效应。

六参加知名汽车展，展示推广我们铁镍电池及电动汽车。

七投放电视广告，让大普通家庭带来安全可靠低价耐用电动汽车，促使燃油汽车快速淘汰，有效地减少温室气体排放，社会效益非常显著，投资公司可以借助该产品成为社会知名企业，受到国家大力扶持与鼓励。

第章可行性研究结论结论该项目技术风险低符合国家产业发展政策，在国家铁路大扩容电动汽车快速普及清洁能源深入人心市场中具有强大竞争力，市场空间极其广阔，是个非常值得投资项目。

但该项目需要投资方有强大政府资源，且具有承担前期投入无回报风险，需要投资方有支持本项目发展造血能力，不断为该项目注入启动资金。

该项目旦成功，将能给企业创造巨大经济价值和社会效益。

联系人杨刚完成时间工作日报告格式精装印刷版电子版交付方式特快专递出品单位北京中投信德报告价格面议谢谢阅读，第章项目总论项目背景可行性研究结论主要技术经济指标表存在问题及建议第章项目背景和发展概况项目提出的背景项目发展概况投资的必要性第章市场分析与建设规模市场调查市场预测市场推销战略产品方案和建设规模产品销售收入预测第章建设条件与厂址选择资源和原材料建设地区的选择核准通过，归档资料。

般可充放电次，基本可与镉镍电池互换使用，是种无污染绿色电池。

但其成本相对较高，是镉镍电池倍以上。

由于贮氢负极具有高可燃性，旦发生内部短路，容易发生强烈爆炸，存在较严重安全隐患。

锂离子电池是目前最热门电池，具有高电压高容量绿色环保特点，广泛应用在手机笔记本电脑等数码产品上可以大电流放电，是目前作为电动汽车电池最热门电池。

但其成本高，超过镉镍电池三倍安全性差，易发生爆炸，报道上不时可以见到锂离子电池爆炸报道。

综上所述是可作为汽车动力电池中最经济种电池。

其四容量可以做得超大。

铁镍单体电池容量可以很轻松地做到，最大容量可以做到以上，安全性能方面点也不会降低，而氢镍电池和锂离子电池般都不超过，超过若出现安全事故，其爆炸能量超过烈性炸药，存在极高安全隐患。

其五电池控制系统最简单。

锂离子电池不耐过充过放，必须有限压充放电装置充放电过程中大量发热，必须有温度控制装置电池稳定性和致性差，必需采用复杂均衡控制充放电装置。

氢镍电池也能经受定程度过充过放，但对电池使用寿命将会造成较大影响氢镍电池稳定性和致性差，经过段时间使用过后，电池组中个别单体电池性能会恶化，直接导致整组电池性能劣化，从而大大限制了整组电池使用寿命。

铁镍电池耐过充过放电性能非常优良，长期过充电只会损失少量电解液补充电解液方便，即使过放电至零伏，经过几次活化也能恢复以上容量，过放电至标称电压，终止电压基本不需充放电循环即可直接充电恢复容量。

故铁镍电池具有优良配组性能，无需经