（BG）银川简易换电站项目投资立项实施方案（已批复）

电力配电般电源电压采用交流三相四线制。

在充电车间内按工艺设备布置考虑配电干线。

采用树干式和放射式结合混合式配电线路，电力干线拟采用插接式母线，或采用阻燃电力电缆沿电缆桥架敷设。

电力分支线拟采用阻燃电力电缆沿电缆桥架敷设，或采用阻燃导线穿钢管明敷或暗敷。

由母线接至充电设备部分配电由设备定后实施。

在整车充电设备间内采用放射式配电方式。

由配电室引出电力干线采用阻燃电力电缆沿桥架敷设，电力分支线采用阻燃电力电缆沿桥架敷设或型导线穿钢管明敷或暗敷。

动力配电箱控制柜般采用立柜式配电柜，落地安装插座箱采用挂墙明装，般场所电气设备防护等级不低于。

母线采用密集型，防护等级不低于。

在电缆桥架内敷设电缆采用类阻燃交联聚氯乙烯绝缘或聚氯乙烯绝缘及护套电力电缆。

车间内主干线分支线般采用梯级式桥架或穿焊接钢管明敷设站房配电内主干线般采用梯级式桥架敷设，分支线采用穿焊接钢管暗敷。

四照明设计照明电源引自站内变电所低压回路，电源电压采用交流，三相四线制。

换电站内照度为，灯具采用节能型金属卤素灯配套高效灯具。

照明配电总箱般采用立柜式配电柜，落地安装照明分配电箱般采用挂墙式配电箱，挂墙安装。

五防雷及接地本设计各建筑物按第二类防雷建筑物要求设置防雷装置。

本工程电子信息系统雷电防护等级为级。

所有车间站房及单体建筑均需采取等电位联结措施。

防雷接地与电源系统工作接地保护接地及防静电接地直流系统工作接地等采用共用接地装置分别引出，接地电阻要求小于欧姆。

保护接地采用制，变压器中性点直接接地，接地流散电阻不大于。

高低压电器装置外露可导电部分应与接地装置可靠连接。

低控等系统由工艺设备供应商负责设计与安装。

七给排水设计换主要功能是为纯电动汽车小型车提供电池更换以及电池充电服务，内部主要安装电池更换设备充电设备电池充电及存储架。

在低压电网设置电源滤波设备消除充电设备运行中带来次谐波对电网影响。

充电监控室主要功能为充电监控。

充电监控系统通过现场总线对所有充电机进行遥控和遥测，并显示和记录充电机输出数据和电池充电数据等，是换电站充电机运行管理主要部门。

换电站办公人员与监控室并设置。

电池维护室主要功能是提供日常电池维护功能，内部主要为电池容量测试和充放电设备，以便对电池箱和电池单体进行容量测试和定期均衡操作。

备料库主要放置换电站各种设备备件，便于日常维护和检修。

更换车间基本工艺设计简易电动汽车换电站采用箱式结构，每个箱体约米，箱体采用全封闭结构，充电机数量每个换电站共计配置个充电工位。

换电站监控系统每个换电站采用台监控计算机，台数据服务器。

主要设备基本技术参数电池存储架体积米米米小，米米米大自重吨承重计简易电动汽车换电站采用箱式结构，每个箱体约米，箱体采用全封闭结构，充电机数量每个换电站共计配置个充电工位。

换电站监控系统每个换电站采用台监控计算机，台数据服务器。

主要设备基本技术参数电池存储架体积米米米小，米米米大自重吨承重吨快换机器人机器人最大电池提升重量机器人自重机器人输入电源三相五线制机器人总容量机器人最大举升高达机器人最大回转直径机器人外廓尺寸三总体设计总体设计拟建设电池更换电站根据实际位置，选择变电站侧或者开闭所侧进行建设，满足出租车正常进出需要即可。

二投资估算总体投资为万元。

四结构设计设计依据换电站工艺设计方案国家和地方有关设计标准二设计标准本项目建筑结构安全等级为二级，地基基础安全等级为二级，建筑抗震设防烈度为度，设防类别为标准设防类。

三基础设计根据本项目所在位置分析，各单体建筑均采用天然基础，其中电池更换及充电车间和整车充电棚采用基础，整车充电设备及变配电间采用条形基础。

电池更换及充电车间地坪荷载为，且有定变形控制要求，地坪下地基根据荷载分布和变形要求不同，采用天然地基或微细桩加固分块实施。

五电气设计设计依据换电站工艺设计方案国家和地方有关设计标准二设计范围配变电所设计。

电池充电车间整车充电设备间等电力照明防雷接地弱电设计。

区域电力照明设计。

三供电设计负荷类别及环境特征本工程均为丁类厂房。

本工程负荷类别均为三级负荷。

负荷计算按车辆和备用电池比例计算，辆车共需组备用电池，因此每个换电站配置组充电电池，每组电池充电最大功率为，每个换电站配电容量计算为电力供应，电源电压本工程内三座换电站均采用供电，电源就近进行选择，其中两座配套建设台箱变，高压由就近电源接入，保证供电。

电力配电般电源电压采用交流三相四线制。

在充电车间内按工艺设备布置考虑配电干线。

采用树干式和放射式结合混合式配电线路，电力干线拟采用插接式母线，或采用阻燃电力电缆沿电缆桥架敷设。

电力分支线拟采用阻燃电力电缆沿电缆桥架敷设，或采用阻燃导线穿钢管明敷或暗敷。

由母线接至充电设备部分配电由设备定后实施。

在整车充电设备间内采用放射式配电方式。

由配电室引出电力干线采用阻燃电力电缆沿桥架敷设，电力分支线采用阻燃电力电缆沿桥架敷设或型导线穿钢管明敷或暗敷。

动力配电箱控制柜般采用立柜式配电柜，落地安装插座箱采用挂墙明装，般场所电气设备防护等级不低于。

母线采用密集型，防护等级不低于。

在电缆桥架内敷设电缆采用类阻燃交联聚氯乙烯绝缘或聚氯乙烯绝缘及护套电力电缆。

车间内主干线分支线般采用梯级式桥架或穿焊接钢管明敷设站房配电内主干线般采用梯级式桥架敷设，分支线采用穿焊接钢管暗敷。

四照明设计照明电源引自站内变电所低压回路，电源电压采用交流，三相四线制。

换电站内照度为，灯具采用节能型金属卤素灯配套高效灯具。

照明配电总箱般采用立柜式配电柜，落地安装照明分配电箱般采用挂墙式配电箱，挂墙安装。

五防雷及接地本设计各建筑物按第二类防雷建筑物要求设置防雷装置。

本工程电子信息系统雷电防护等级为级。

所有车间站房及单体建筑均需采取等电位联结措施。

防雷接地与电源系统工作接地保护接地及防静电接地直流系统工作接地等采用共用接地装置分别引出，接地电阻要求小于欧姆。

保护接地采用制，变压器压配电系统所有电器装置外露可导电部分应与线可靠连接。

高低压系统弱电系统共用接地装置，干线电气装置接地极接地干线以及进出建筑物金属管道区域接地网及工艺金属货架及区域防雷接地装置等组成总等电位联结，接地装置接地电阻不大于欧姆。

六弱电设计在充电车间电池架上设感烟探头，信号接入充电系统监控室统监控。

网络及监控等系统由工艺设备供应商负责设计与安装。

七给排水设计设计依据换电站工艺设计方案国家和地方有关设计标准二设计范围本设计包括所有车间室外及厂区给排水工程和消防工程。

三给水系统生活用水按最大班人计，最大时用水量，最大日。

无生产用水量。

四消防系统车间不设室内消火栓。

在建筑物适当位置设手提式干粉灭火器。

五排水设计生产工艺设备上无排水点。

屋面雨水采用重力流排水。

厂区内设污水管和雨水管，分别排入市政污水管网和雨水管网。

六投资估算每个换电站给排水部分投资估算为万元，其中厂区费用已包括在道路广场费用内。

六暖通设计设计依据换电站工艺设计方案国家和地方有关设计标准二设计范围及标准设计范围电池更换及充电车间通风空调设计，配电间通风设计。

设计标准空调设计标准均为舒适性空调。

三设计说明通风设计整个箱体设个通风口，实现自然通风空调设计电池更换及充电间安装空调台，监控室安装空调台，均采用挂式空调。

七劳动安全卫生设计依据换电站工艺设计方案国家和地方有关设计标准二设计说明在建筑设计中按有关规范采取防雷措施。

建筑物按建筑物设计防火规范及建筑灭火器配置设计规范进行设计，设有消防通道，并配置必备灭火器具。

在建筑设计中，充分考虑到各单元通风措施。

工艺设备空调设备均选用低噪声设备，并对机房采取必要隔声减振和消声措施。

变配电所严格按照有关规范进行设控等系统由工艺设备供应商负责设计与安装。

七给排水设计换主要功能是为纯电动汽车小型车提供电池更换以及电池充电服务，内部主要安装电池更换设备充电设备电池充电及存储架。

在低压电网设置电源滤波设备消除充电设备运行中带来次谐波对电网影响。

充电监控室主要功能为充电监控。

充电监控系统通过现场总线对所有充电机进行遥控和遥测，并显示和记录充电机输出数据和电池充电数据等，是换电站充电机运行管理主要部门。

换电站办公人员与监控室并设置。

电池维护室主要功能是提供日常电池维护功能，内部主要为电池容量测试和充放电设备，以便对电池箱和电池单体进行容量测试和定期均衡操作。

备料库主要放置换电站各种设备备件，便于日常维护和检修。

更换车间基本工艺设计简易电动汽车换电站采用箱式结构，每个箱体约米，箱体采用全封闭结构，充电机数量每个换电站共计配置个充电工位。

换电站监控系统每个换电站采用台监控计算机，台数据服务器。

主要设备基本技术参数电池存储架体积米米米小，米米米大自重吨承重吨快换机器人机器人最大电池提升重量机器人自重机器人输入电源三相五线制机器人总容量机器人最大举升高达机器人最大回转直径机器人外廓尺寸三总体设计总体设计拟建设电池更换电站根据实际位置，选择变电站侧或者开闭所侧进行建设，满足出租车正常进出需要即可。

二投资估算总体投资为万元。

四结构设计设计依据换电站工艺设计方案国家和地方有关设计标准二设计标准本项目建筑结构安全等级为二级，地基基础安全等级为二级，建筑抗震设防烈度为度，设防类别为标准设防类。

三基础设计根据本项目所在位置分析，各单体建筑均采用天然基础，其中电池更换及充电车间和整车充电棚采用基础，整车充电设备，充分考虑到各单元通风措施。

工艺设备空调设备均选用低噪声设备，并对机房采取必要隔声减振和消声措施。

变配电所严格按照有关规范进行设及变配电间采用条形基础。

电池更换及充电车间地坪荷载为，且有定变形控制要求，地坪下地基根据荷载分布和变形要求不同，采用天然地基或微细桩加固分块实施。

五电气设计设计依据换电站工艺设计方案国家和地方有关设计标准二设计范围配变电所设计。

电池充电车间整车充电设备间等电力照明防雷接地弱电设计。

区域电力照明设计。

三供电设计负荷类别及环境特征本工程均为丁类厂房。

本工程负荷类别均为三级负荷。

负荷计算按车辆和备用电池比例计算，辆车共需组备用电池，因此每个换电站配置组充电电池，每组电池充电最大功率为，每个换电站配电容量计算为电力供应，电源电压本工程内三座换电站均采用供电，电源就近进行选择，其中两座配套建设台箱变，高压由就近电源接入，保证供电。

电力配电般电源电压采用交流三相四线制。

在充电车间内按工艺设备布置考虑配电干线。

采用树干式和放射式结合混合式配电线路，电力干线拟采用插接式母线，或采用阻燃电力电缆沿电缆桥架敷设。

电力分支线拟采用阻燃电力电缆沿电缆桥架敷设，或采用阻燃导线穿钢管