（已批）珠海高栏干散货码头工程项目投资立项申报方案（打印版）

珠海高栏港区万吨级主航道已投产，底高程为正在实施主航道扩建工程将航道疏浚至深，宽，满足万吨级集装箱船舶满载不乘潮通航，年内可竣工珠海市又拟将高栏港区主航道扩建至深，满足万吨级集装箱船舶满载不乘潮通航，目前该计划正在启动而根据珠海港总体布局规划，高栏港区进港航道将按万吨级散货船和万吨级集装箱船不乘潮进港考虑进行建设。

因此，航道条件满足本项目通航要求。

本工程岸线利用及征地拆迁海域使用集疏运条件港外供水供电通信建筑材料及施工条件等外部条件均能满足建设需要。

综上所述，本港址具备码头建设条件，技术上是完全可行。

建设方案简述项目建设地点珠海市地处我国广东省南部沿海珠江三角洲西部，位于珠江之西江流域出海口，濒临南海，东与深圳香港隔海相望，陆路东南与澳门接壤，西连新会台山，北邻中山，距广州约公里，地理坐标为。

高栏港区在珠海市西区崖门虎跳门出海口处。

拟建码头位于珠海港高栏港区南水作业区，地处南水半岛以南，处于高栏岛与南水岛形成海峡内岸线位于粤裕丰钢铁有限公司厂房西南侧，其西南面为伶仃洋，西北面与珠海电厂相连，东南面与珠海国际货柜码头隔海相望。

总平面布臵码头岸线布臵在规划珠海港高栏港区南水作业区喇叭形凹入式港池北港池北侧岸线西端，规划由西向东依次建设个万吨级散货泊位结构为万吨级，码头岸线总长，方位角约。

设计比选二个总平面布臵方案差别主要体现在水域布臵及码头采用结构型式引起南堆场布臵变化。

总平面布臵方案回旋圆以尽可能压缩水域尺度为原则进行设计，布臵于码头岸线西端，因此其水域功能显得实用经济。

方案占用水域面积大为减少由万减为万，减幅约水域疏浚挖方减少万由万减为万，减幅约，可节省水域疏浚投资多万元。

最终按散货船舶所需浚深时，占用水域面积平面方案为平面方案二为，相差水域疏浚挖方平面方案为万平面方案二为万，相差万，该部分疏浚土方需考虑外抛，水域疏浚投资将增加近亿元。

总平面布臵方案二回旋水域是以方便到港船舶靠离码头为原则进行设计，布臵于码头岸线中部，但由此带来了较大疏浚投资，今后水域维护费用亦要相应增加。

总平面方案码头采用引桥式布臵，总平面方案二则采用连片式布臵。

平面方案散货堆场面积为万，较平面方案二万小万陆域回填量为万，较平面方案二万少约万。

从投资与使用效益比等多方面因素综合比较，推荐总平面布臵方案。

装卸工艺本工程装卸工艺设计内容主要包括卸船水平运输堆料取料装火车和计量采制样等环节及配套设施。

本工程结合散货卸船工艺不同第章概述项目背景及目的行。

本项目国民经济内部收益率为，高于社会折现率，项目国民经济效益良好，域污染及减缓污染防治措施在吹填施工时，需做好吹填围堰密实加固工作，防止吹填泥浆中悬移物大量流失，保持其沉降稳定时间，控制其达到悬砂浓度要求后排放。

需合理安排工期，尽量减少在大潮期及涨潮时进行施工作业需加强管理，文明施工，定期对绞吸设备进行维修保养，确保设备长期处于正常状态。

港区施工期各种污水对水域污染及防治措施生活污水和生产污水分别收集，集中处理。

此外必须严格禁止施工船舶在港区水域排放含油污水。

港区施工期噪声和扬尘对环境影响及防治措施定期清扫施工场地洒落物，并辅以必要洒水抑尘措施。

珠海高栏干散货码头工程工程可行性研究报告中交第四航务工程勘察设计院有限公司汽车运输土石方砂石料水泥等矿建材料进场时，对于易起尘物料应加盖蓬布，严格控制进场车速，减少装卸材料落差，避免因天气和道路颠簸洒漏污染环境。

合理选择施工堆场和混凝土搅拌场位臵，对易起尘物料及库内堆存和加盖蓬布。

合理安排施工进度和作业时间，加强对施工场地监督管理，对高噪设备应采取相应限时作业，避免施工噪声对周围敏感点影响。

优先选用性能良好高效低噪施工设备，加强对施工设备维修保养。

合理疏导进入施工区车辆，减少汽车会车时鸣笛噪声。

营运期环境保护措施与对策在堆场附近设臵污水处理场，收集污水处理达到国家规定排放标准后回用。

污水处第章职业安全与卫生设计依据生产过程中职业危害因素分析职业安全卫生设计中采用主要防范措施预期效果及评价第章外部协作条件岸线利用及征地港外供水港外供电集疏运通信进港航道砂石料来源第章施工条件工程概况及施工依托条件施工方法施工顺序第章组织管理和人员编制组织管理港区定员第章招标组织形式及方式工程招标范围招标组织形式招标方式第章投资估算和经济评价投资估算经济评价第章综合论证及推荐方案综合论证推荐方案第章问题与建议第章概述项目背景及目珠海市地处我国广东省南部沿海珠江三角洲西部，位于珠江之西江流域出海口，濒临南海，东与深圳香港隔海相望，陆路东南与澳门接壤，西连新会台山，北邻中山。

珠海港背靠珠江三角洲地区及西江沿岸京珠铁路沿线广阔内陆地区，港口岸线资源丰富，建港条件优良，发展潜力较大，是珠江三角洲西部地区最主要深水良港和出海口岸，具备发展海运良好区位条件，是华南西南地区海上交通要冲，是我国规划沿海主枢纽港之。

珠海港现已形成包括西部高栏港区东部桂山港区和市区九洲香洲等港区总体格局，已发展成为以散货为主内外贸运输并重港口，对珠江三角洲地区和珠海市经济发展发挥了重要作用。

年前，珠海港将重点建设高栏港区大型专业化泊位，积极开发临港工业，调整九洲香洲等老港区功能。

年，珠海港将继续建设大型专业化深水码头，扩大港口规模并拓展港口功能，发展现代物流业，提高服务质量，增强竞争实力，实现港口现代化。

珠海粤裕丰钢铁有限公司以下简称粤裕丰和香港嘉鑫控股集团有限公司以下简称香港嘉鑫为满足自有货量及社会干散货不断增长物流需求，依托现有珠海西区高栏港经济区地域与投资环境优势，发展现代物流业，拟联合组建在当地注册法人合资公司建设经营珠海高栏干散货码头。

项目建设我国广东省南部沿海珠江三角洲西部，位于珠江之西江流域出海口，濒临南海，东与深圳香港隔海相望，陆路东南与澳门接壤，西连新会台山，北邻中山，距广州约公里，地理坐标为。

高栏港区在珠海市西区崖门虎跳门出海口处。

拟建码头位于珠海港高栏港区南水作业区，地处南水半岛以南，处于高栏岛与南水岛形成海峡内岸线位于粤裕丰钢铁有限公司厂房西南侧，其西南面为伶仃洋，西北面与珠海电厂相连，东南面与珠海国际货柜码头隔海相望。

总平面布臵码头岸线布臵在规划珠海港高栏港区南水作业区喇叭形凹入式港池北港池北侧岸线西端，规划由西向东依次建设个万吨级散货泊位结构为万吨级，码头岸线总长，方位角约。

设计比选二个总平面布臵方案差别主要体现在水域布臵及码头采用结构型式引起南堆场布臵变化。

总平面布臵方案回旋圆以尽可能压缩水域尺度为原则进行设计，布臵于码头岸线西端，因此其水域功能显得实用经济。

方案占用水域面积大为减少由万减为万，减幅约水域疏浚挖方减少万由万减为万，减幅约，可节省水域疏浚投资多万元。

最终按散货船舶所需浚深时，占用水域面积平面方案为平面方案二为，相差水域疏浚挖方平面方案为万平面方案二为万，相差万，该部分疏浚土方需考虑外抛，水域疏浚投资将增加近亿元。

总平面布臵方案二回旋水域是以方便到港船舶靠离码头为原则进行设计，布臵于码头岸线中部，但由此带来了较大疏浚投资，今后水域维护费用亦要相应增加。

总平面方案码头采用引桥式布臵，总平面方案二则采用连片式布臵。

平面方案散货堆场面积为万，较平面方案二万小万陆域回填量为万，较平面方案二万少约万。

从投资与使用效益比等多方面因素综合比较，推荐总平面布臵方案。

装卸工艺本工程装卸工艺设计内容主要包括卸船水平运输堆料取料装火车和计量采制样等环节及配套设施。

本工程结合散货卸船工艺不同第章概述项目背景及目的方案，西护岸标准段推荐软基处理方案，西护岸过渡段北段采用双排灌注桩方案，南段采用钢管板桩方案。

地基处理场区内软土层较深厚，厚约，分布连续其中原有淤泥和淤泥质土层厚约，吹填淤泥厚度约土层强度低，压缩性高，承载力小，必须对软弱土层进行处理方能满足使用期对稳定要求。

场区内分布有层较连续淤泥质土，该土层呈灰色深灰色，很湿，软可塑，含水量较高，厚度较大平均厚约，分布较深，结构性强，强度较低，处理难度大。

地基处理对散货堆场区推荐采用真空联合堆载预压排水固结法，对辅助区采用堆载预压加固。

投资估算和经济评价本工程推荐方案总投资为万元含缓建投资万元，其中工程费为万元含缓建费工艺方案比较第章总平面布臵总平面布臵原则项目选址合理性与合法性分析设计条件港区主尺度总平面布臵方案高栏港区主航道锚地港作车船主要建设项目及经济技术指标方案比较及推荐方案第章水工建筑物建筑物种类规模和等级设计条件主要设计荷载荷载组合水工建筑物结构选型主要建筑物结构计算方法和结果结构方案比选第章配套工程陆域形成及地基处理道路堆场供电照明控制及计算机管理给排水消防通信导航铁路装卸线生产生产辅助生活辅助建筑物通风空调与除尘机修第章环境保护建设地区环境现状工程各阶段污染源建设项目可能引起生态变化设计采用环保标准工程拟采取控制污染和生态变化方案环境保护投资估算环境影响分析第章节能遵循合理用能标准及节能设计规范建设项目能源消耗种类和数量分析项目所在地能源供应状况分析能耗指标节能措施和节能效果分析第章职业安全与卫生设计依据生产过程中职业危害因素分析职业安全卫生设计中采用主要防范措施预期效果及评价第章外部协作条件岸线利用及征地港外供水港外供电集疏运通信进港航道砂石料来源第章施工条件工程概况及施工依托条件施工方法施工顺序第章组织管理和人员编制组织管理港区定员第章招标组织形式及方式工程招标范围招标组织形式招标方式第章投资估算和经济评价投资估算经济评价第章综合论证及推荐方案综合论证推荐方案第章问题与建议第章概述项目背景及目珠海市地处我国广东省南部沿海珠江三角洲西部，位于珠江之西江流域出海口，濒临南海，东与深圳香港隔海相望，陆路东南与澳门接壤，西连新会台山，北邻中山。

珠海港背靠珠江三角洲地区及西江沿岸京珠铁路沿线广阔内陆地区，港口岸线资源丰富，建港条件优良，发展潜力较大，是珠江三角洲西部地区最主要深水良港和出海口岸，具备发展海运良好区位条件，是华南西南地区海上交通要冲，是我国规划沿海主枢纽港之。

珠海港现已形成包括西部高栏港区东部桂山港区和市区九洲香洲等港区总体格局，已发展成为以散货为主内外贸运输并重港口，对珠江三角洲地区和珠海市经济发展发挥了重要作用。

年前，