（已批）600万套汽车空调部件储液干燥器和过冷器项目立项可行性分析报告（存档）

符合吉林省大力发展汽车部件制造业，做汽车大省政策方向，并对提升吉林省汽车强省形象有定助推作用。

符合国家大力发展高新技术产业发展要求。

是符合国家鼓励具有高附加值机电类产品出口要求二是符合国家鼓励国产汽车行业及汽车部件制造业积极走出国门，发展壮大要求。

二项目对社会影响分析该项目建设投资为万元，建设项目需要大量建材如水泥钢材等，将有当地供给，这将对建筑业有较大发展机遇。

项目实施后，每年需要大量原料辅料等，有促进了机械电子钢铁化工供暖运输等相关行业发展。

该项目建设还能够带动当地及周面地区餐饮服务行业购物娱乐交通和邮电通信发展，在当地经济发展中起到较大作用，具有定影响。

本项目建设能新增就业人，为下岗职工提供再就业机会，有利于和谐社会建设。

三项目与所在地互适性分析利益群体对项目态度和参与程度项目实施对项目所在地区不同利益群体影响均是正面和积极，也不会对弱势群体利益生产不利影响，这些利益群体在项目实施后都将不同程度地获益。

各级组织对项目态度及支持程度项目所在地各级政府对项目建设和运营态度是完全认同，对项目建设给与势，是个符合国家可持续发展战略利国利民好项目。

存在问题本项目存在问题主要是资金来源不及时，如果资金到位，项目会顺利建设。

三结论与建议结论本项目是充分利用当地良好基础设施和劳动力资源优势等有利条件，促进当地汽车配件工业发展和促进企业进步发展拓宽生产经营之路好项目。

本项目原材料供应充足，产品市场广阔，工艺技术水平高，生产生本低，经济效益和社会效益好，个项指标均达到先进水平，这对促进当地汽车配件工业发展和帮助下岗职工再就业都有重要意义。

承办单位具有定生产管理和经营经验，企业实力较强，具有定抗风险能力，能保证本项目顺利建设和生产。

本项目投产后，正常年产品销售收入为万元，投资利润率，投资利税率税后财务内部收益率，投资回收期年含建设期年。

以上经济指标分析表明，本项目经济效益较好，投资回收期短，抗风险能力强，各项目经济指标较高。

因此说该项目可行。

建议建议加强技术监督和质量控制，充分发挥技术和设备优势，增强产品市场竞争力建议应进步进行技术设备考察，并以招投标方式进行设备招标，以便选用符合拟定生产规模生产设备，达到合理选用科学匹配目在生产中尽量做到节能降耗，以降低企业运营成本在原辅材料及成品运输过程中，应尽量做好运输车辆调度与管理工作，使生产运输畅通，人流物流安排合理以科技促进发展，在确保产品质量稳定前提下没加快研制开发新产品速度，使产品在市场上具有较强竞争力对市场要做进步调研，广开销售渠道，加大市场营销力度，率先占领市场，力争在市场竞争中占据主动尽早落实本质项目所学要资金，以便产品早日投产，发挥其社会和经济效益本项目进行期间，抓紧对所需工程技术人员和职工进行招聘，并按计划进行培训，以确保项目顺利实施项目投产以后，建设单位应加强内部科学管理，尽量降低陈本，使企业拥有更大范围调控价格能力。

技术将站在个新高度，领先全球，给国家和民族汽车工业带来丰厚收益。

随着世界汽车行业持续发展，到年，全球汽车，包括个人用车商务用车和公务用车，总保有量将突破亿辆。

作为汽车消耗品，汽车空调储液干燥器和过冷器每车每两年需要更换次。

为此，储液干燥器和过冷器国际市场前景非常广阔。

到年，中国将成为世界第大汽车生产国，年产汽车将突破万辆。

公司利用独家专利技术，生产贮液干燥器和过冷器，用年左右时间占领市场，实现国产化，实现效益最大化。

为此，储液干燥器和过冷器在国内市场商机也非常巨大。

该公司在贮液干燥器和过冷器研发方面能力日益提高，制造技术不断增强，产品产量稳中有升，产品质量放心可靠，订单数量不断增加，销售渠道不断拓宽，管理措施不断完善，公司声誉不断提升，在个时期内具有无可比拟研发制造和销售优势，其万个贮液干燥器和过冷器生产能力，将占领国内市场份额，其发展前景十分诱人。

该项目科技含量高，建设速度快总论项目背景及项目概况项目名称万套年汽车空调部件储液干燥器和过冷器建设项目项目背景从年开始，我国汽车工业进入了快速发展时期，其发展令世界注目。

年，国内汽车产量达到万辆，首次超过德国，成为仅次于美国和日本世界第三大汽车生产国，增幅为，国内外业界人士普遍认为，中国汽车产业正步入结构调整期，产业总体走势趋稳，阶段性快速增长将让位于长期稳定增长。

预计在未来相当长段时间内，汽车产业增幅将保规模约为亿元，其中国内整车配套市场约为亿元，售后市场亿元，出口额为亿元亿美元。

年后，汽车模具零部件行业实现工业总产值亿元，占汽车工业总产值实现销售收入亿元，占汽车工业总销售收入利润总额亿元，占汽车工业利润总额。

从年，汽车全行业实现利税总额每年平均增长汽车整车企业实现利税总额每年平均增长。

年，中国共计出口各类汽车零部件亿美元，同比增长汽车零部件出口额占中国汽车产品出口总金额出口方向主要集中在发达国家，对美国日本加拿大德国韩国英国等排在前几位国家出口占总共出口产品从售后配件市场开始进入了市场，从低附加值产品开始向高附加值产品开始向高附加值产品转变，从散乱状态出口向有序转变，特别是些自主品牌产品开始进入国际采购体系，出口产品技术水平也有很大提高。

从零部件出口发展趋势来看，充分显示出我国汽车零部件行业国际竞争力逐步增强。

从最近几年汽车行业固定资产投资来看，汽车零部件行业投资占全部全部投资比例也在以下。

在国外汽车生产发达国家，整车与零部件投资比例般为，即零部件投资大于整车投资。

显然目前中国零部件工业作为汽车整车基础，投资力度不够。

截至年，全球排名前位零部件供应商，已有超过在中国开展业务。

在我国进行汽车零部件生产外商独资合资企业，接近家。

零部件巨头博世到年底已在中国设立了个代表处家贸易公司和个贸易国内目前有多家汽车零部件生产企业，但年至年，我国汽车配件进口金额却呈逐年快速上升趋势，这表明我国汽车零部件及相关产业发展落后，产业配套能力较低。

由于自主创新不足，技术含量不高，低端产品占市场主导地位。

我国汽车进出口比例严重失衡轿车进口平均单价万美元，出口仅万美元货车进口平均单价万美元，出口仅万美元。

但也应该看到经过多年努力，尤其是改革开放以来，我国汽车工业在整车引进和国产化生产双重推动下，建立了大批零部件生产企业，并相继引进国外先进技术和设备，进行了大量技术改造，产品技术水平呈现不断提升，开发设计能力逐步提高，中国加入后，汽车工业呈现出快速增长趋势，市场竞争日益激烈，在整车企业汽车适应性改进开发和新产品推出不断加快带动下，对零部件企业参与整车企业产品同步开发，满足整车厂适应性开需求提出了新要求。

世界汽车零部件大公司德尔福伟世通博世等企业纷纷在国内建立研发中心，启动本土研发能力建设。

年月，德尔福公司宣布在上海投资建设德尔福中国科技研发中心，该研发中心将为全球客户研发汽车零售部件，同时为中国本地及外资汽车制造商提供应用系统工程支持。

博世公司也将在苏州筹建个大型技术中心。

这些研发中心建设，将进步促进我国汽车零部件工业技术水平提高。

我国汽车空调业起步较晚，比起发达国家要晚了半个世纪。

年才开始有少数企业从国外引进技术和生产设备。

由于当时都看到了汽车空调广阔前景，不少地方和企业竞相投资上项目，大量重复建设，时国内是群雄并起。

经过几年竞争，优胜劣汰，年后，行业逐步走向正规，进入良性发展阶段。

至此，汽车空调业逐步在国内形成规模。

汽车空调业目前大部分企业技术力量强大，许多高校适时推出汽车空调专业教程，培养出大批专业人才。

装备良好大部分厂家其生产设备是从美日法韩等国家引进，经过消化吸收，我国生产工艺已可以与发达国家相比，加之我们成本优势，完全可以与之竞争。

在国内，国产汽车空调正以较高性能价格比向进口汽车空调发起冲击，并占领了大部分市场份额。

产品市场需求预测随着中国经济发展，中国汽车零部件市场保持了较快增长。

入世以来，尤其是汽车市场完全对外资放开后，跨国零部件巨头加紧在中国扩张，通过建立合资和独资企业进入中国市场后，进步通过对国内企业兼并收购来扩大市场份额。

从国内汽车零部件企业来看，随着市场竞争不断加剧，规模小集中度低无序竞争严重弊病越发突出，再加上近几年原材料价格上涨行业利润下降等到原因促使中国汽车零部件行业兼并重组频频发生。

年国内汽车零部件市规模约为亿元，其中国内整车配套市场约为亿元，售后市场亿元，出口额为亿元亿美元。

年后，汽车模具零部件行业实现工业总产值亿元，占汽车工业总产值实现销售收入亿元，占汽车工业总销售收入利润总额亿元，占汽车工业利润总额。

从年，汽车全行业实现利税总额每年平均增长汽车整车企业实现利税总额每年平均增长。

年，中国共计出口各类汽车零部件亿美元，同比增长汽车零部件出口额占中国汽车产品出口总金额出口方向主要集中在发达国家，对美国日本加拿大德国韩国英国等排在前几位国家出口占总共出口产品从售后配件市场开始进入了市场，从低附加值产品开始向高附加值产品开始向高附加值产品转变，从散乱状态出口向有序转变，特别是些自主品牌产品开始进入国际采购体系，出口产品技术水平也有很大提高。

从零部件出口发展趋势来看，充分显示出我国汽车零部件行业国际竞争力逐步增强。

从最近几年汽车行业固定资产投资来看，汽车零部件行业投资占全部全部投资比例也在以下。

在国外汽车生产发达国家，整车与零部件投资比例般为，即零部件投资大于整车投资。

显然目前中国零部件工业作为汽车整车基础，投资力度不够。

截至年，全球排名前位零部件供应商，已有超过在中国开展业务。

在我国进行汽车零部件生产外商独资合资企业，接近家。

零部件巨头博世到年底已在中国设立了个代表处家贸易公司和个贸易办事处家独资企业和家合资企业，其在华投资总额已超过亿美元。

其它汽车零部件巨头诸如全德尔福，日本电装以及伟世通固特异米其林爱信精工乔治费歇尔等都悉数齐聚中国，跟随整车厂脚步向中国转移生产基地。

汽集团在中国汽车业界地位举足轻重，惟是汽车零部件产业虽有定基础，却与整车产业发展情况非常不匹配。

正是这种情况，使吉林省汽车零部件产业在年即拥有了亿元缺口。

吉林省汽车零部件产业拥有巨大配套空间。

汽整车产量扩大，与汽差异化整车项目进步推进，为更多零部件供货商提供了发展空间。

根据汽规划，在中重型卡车体