（已批）8万吨特种散货船生产线项目立项可行性分析报告（存档）

工程部设经理名，全面负责工程部工作。

工程部工程组设主任工程师名施工工程师技术员共二名材料采购员名材料保管员名。

保卫组主要负责施工现场保卫及保洁工作，设保卫组长名治安员五名清洁员二名。

项目实施进度计划控制项目实施进度计划管理上实行动态管理主动控制。

要通过项目建设过程中管理措施经济措施技术措施，对项目不同目标进行分解，根据项目特点制订出各业特色进度控制计划。

项目期工程计划在年内完成，即年月年月。

具体进度安排是完成项目前期准备工作，做好开工准备个月项目土建工程建设个月设备选型订购及员工培训个月设备安装调试个月工程交工验收及试产个月待期工程验收结束后，根据企业实际情况，将逐步开展二期工程各项建设工作，二期工程计划建设时间为年。

第十三章投资估算及资金筹措投资估算投资估算编制依据及说明年国家发改委建设部建年销售税金及附加年总成本费用与项目总投资指固定资产投资建设期利息流动资金比率。

经计算为。

投资利税率按照方法与参数规定，投资利税率是指项目达到设计能力个正常生产年份年利税总额指年利润总额年销售税金及附加与项目总投资指固定资产投资建设期利息流动资金比率。

经计算为。

第十五章结论与建议根据对拟建项目外部性公共性等事项，包括维护经济安全合理开发利用资源保护生态环境优化重大布局保障公众利益防止出现垄断等方面分析，得出以下几点结论项目符合国家和黄冈市政府鼓励发展产业政策。

本项目符合产业结构调整指导目录年本鼓励类第十七类船舶高技术高性能特种船舶制造高附加值船舶海洋工程装备修理与改装，散货船油船集装箱船适应绿色环保安全要求优化升级，以及满足国际造船新规范新标准船型开发建造。

设计中所采用工艺成熟设备先进布局合理，能满足要求建设项目中产品附加值高，技术先进质量好，有利于提升船舶产业发展，有利于增强国际竞争力项目建成投产后，符合国家节能减排要求，对保护周边环境能起到定作用项目建成，将促进当地相关行业发展，提升产业层次，延伸产业链，并且可大量安置劳动就业该项目期规模总投资为万元，全投资财务内部收益率税后达到，投资回收期税后，含建设期年。

故该工程项目在经济上效益可观，并具有定抗风险能力。

建议政府给予定财政支持，促进项目建设进度，尽快形成规模生产和提高市场占有率，发挥应有经济效益和社会效益。

值亿元其中出口值亿美元。

根据船舶市场需求，规范和发展批专精特新中小型船舶企业，推动船舶修造资源向优势企业和地区集中集聚。

引导船舶工业走规模化和专业化之路，重点发展散货船滚装船集装箱船油船等大吨位高等级船舶和中速船用柴油机及发电机组，积极发展游艇客船工程船等专业化船舶。

扩大高技术高附加值船舶生产，进步优化现有常规船型，逐步实现标准化系列化品牌化，向船舶大型化高速化智能化技术方向发展。

市场分析十二五期间，我省船舶工业虽然面临较为严峻复杂发展形势，但仍存在诸多有利条件和发展机遇，是经济全球化和国际贸易深入发展，海运贸易前景广阔，给船舶工业发展带来了发展机遇二是我国宏观经济总体持续向好，海洋经济发展空间广阔，为船舶工业拓展了发展空间三是我国船舶工业仍将处于成长期，产业基础更加雄厚，依然具有劳动力技术资本市场等综合比较优势，承接世界造船中心转移大目录第章总论核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，第二章项目建设背景及必要性第三章发展规划和市场分析第四章建设规模与产品方案第五章厂址选择及建设条件第六章技术方案设备方案和工程方案第七章主要原材料供应资源开发及综合利用分析第八章节能措施第九章环境影响分析第十章劳动安全卫生与消防第十章项目组织管理与定员第十二章项目建设工期和实施进度第十三章投资估算及资金筹措第十四章财务分析及评价结论第十五章结论与建议第章总论项目名称年产万吨高技术高附加值特种散货船生产线建设项目项目承建单位湖北袁东船舶制造有限公司资金申喷漆，最后进行晾干。

经过预处理后钢材在船体车间进行切割加工。

钢材加工及部件装配焊接工艺流程经过预处理后钢材板材和型材通过辊道送到加工工段，完成钢材切割船体零件部件焊接等工作。

钢材加工采用计算机放样，数控切割下料，数控切割设备进行无须卸料工序无余量高效切割。

切割后板材和型材大件由厂内运输车运到分段建造车间，切割料运至各类油压机配有肋骨冷弯机进行所需弯曲加工。

对于零件成型加工采用水花成形加工方法，即在板材上按预定加热线用氧乙炔烘炬进行局部加热，并用水跟踪冷却，使板材产生局部变形，完成所要求曲面形状。

分段建造生产工艺指完成船体分段焊接和些部件预舾装工作。

分段装配焊接又称中组合，将零部件组合成平面分段曲面分段或立体分段，如舱壁船底舷侧和上层建筑等分段或组合成在船长方向横街主船体而成环形立体分段，称为总段，如船首总段船尾总段等。

分段装配和焊接均在装焊平台或胎架上进行。

些船体部件预舾装在舾装平台上操作。

管子加工及舾装生产指主要完成管子加工，舾装件制造，单元组装和管子舾装件涂装等工作。

部分管件需要喷涂料，在车间内喷漆平台上操作。

涂装生产工艺流程分段装配焊接件由厂内运输车送入涂装房再次进行除锈喷漆等加工。

船体分段在个工作间内进行喷丸除锈，喷丸机，规模以上工业增加值亿元，固定资产投资亿元。

浠水县素有鱼米之乡美誉。

外部协作条件集疏运条件厂址位于浠水县兰溪镇工业园内，水陆交通十分便捷，为工程建设期间材料运输以及投产后重大件运输原材料运输提供了良好条件。

供电供水通信工程所在地是开发区，供水供电通信等均可得到保障并有较好依托条件。

第六章技术方案设备方案和工程方案主要设备方案项目主要设备览表序号设备名称规格型号单位数量船台座船台座门式起重机台门式起重机台数控等离子切割机宽，轨长台肋骨冷弯机台数控火焰切割机台型钢校直机台桥式起重机轨台卷板机台立式车床台车床台真空泵台万能钻床台弯管机台载重汽车台卷扬机千瓦台钢缆电焊机个气瓶个钻床个工程方案本项目建设万吨级船台座千吨级船台座，配套建设门式起重机轨道分段装焊平台和钢闸门。

船台由船台板和侧墙挡土结构组成。

船台板分三段，分别为下水段机舱段非机舱段。

下水段船台板采用桩基弹性地基板，机舱段船台板采用桩基弹性地基板，非机舱段边板采用弹性地基板，中板采用桩基弹性地基板。

挖方取侧面挡土结构均采用钢筋混凝土挡墙结构。

技术方案本项目从产品产品设计制造工艺安装等关键问题入手，在结构设计产品用材配件选择生产工艺等方面进行选择和创新，在充分调查和对比分析基础上，组织技术人员进行研究开发，确定了产品整体设计方案主要部件生产工艺路线和工艺参数。

船体放样线形放样采用机器放样，机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力结构放样展开对各结构进行放样展开，绘制相应加工样板样棒。

下料草图绘制相应下料草图。

船体车间生产工艺船体加工车间生产过程包括钢材预处理钢材加工和部件装配焊接等工段。

钢材预处理工艺指钢材在加工前进行表面抛丸除锈并涂上层保护底漆加工工艺，不包括酸洗等其他处理工艺，需其他处理钢材直接从市场购买。

由船舶运送钢材经码头辊道传入船体车间，进行钢材预处理。

先送到抛丸机内进行除锈，在抛打室内加入钢丸进行抛打除锈，钢丸与钢材两股物流垂直遭遇，在激烈碰撞中完成对钢材清理打磨过程。

经过清理室将抛打后钢材表面抛料和灰尘清除。

送到喷漆室对钢材表面进行初步喷漆，最后进行晾干。

经过预处理后钢材在船体车间进行切割加工。

钢材加工及部件装配焊接工艺流程经过预处理后钢材板材和型材通过辊道送到加工工段，完成钢材切割船体零件部件焊接等工作。

钢材加工采用计算机放样，数控切割下料，数控切割设备进行无须卸料工序无余量高效切割。

切割后板材和型材大件由厂内运输车运到分段建造车间，切割料运至各类油压机配有肋骨冷弯机进行所需弯曲加工。

对于零件成型加工采用水花成形加工方法，即在板材上按预定加热线用氧乙炔烘炬进行局部加热，并用水跟踪冷却，使板材产生局部变形，完成所要求曲面形状。

分段建造生产工艺指完成船体分段焊接和些部件预舾装工作。

分段装配焊接又称中组合，将零部件组合成平面分段曲面分段或立体分段，如舱壁船底舷侧和上层建筑等分段或组合成在船长方向横街主船体而成环形立体分段，称为总段，如船首总段船尾总段等。

分段装配和焊接均在装焊平台或胎架上进行。

些船体部件预舾装在舾装平台上操作。

管子加工及舾装生产指主要完成管子加工，舾装件制造，单元组装和管子舾装件涂装等工作。

部分管件需要喷涂料，在车间内喷漆平台上操作。

涂装生产工艺流程分段装配焊接件由厂内运输车送入涂装房再次进行除锈喷漆等加工。

船体分段在个工作间内进行喷丸除锈，喷丸机将钢丸喷到船体上除锈。

并进行回砂处理，采用真空回砂系统将地面钢丸回收循环利用。

除锈结束后进行喷漆。

船台区生产工艺船台装配焊接即船体总装，又称大合拢。

将船体零部件分段总段在船台上最后装焊成船体。

船舶下水工艺采用气囊柔性下水工艺。

船舶下水时，用起重气囊进行起重，根据船重量和工作高度决定使用只数和气囊直径大小。

船首中尾放进起重气囊进行起重，到达预定位置，依次拆除船墩。

同时按次序和间距放滚动气囊，等滚动气囊全部充气完毕，撤出起重气囊用滑车将船只送入水中，然后收回气囊，下水完成。

第七章主要原材料供应资源开发及综合利用分析主要原材料供应主要原材料需要量主要原材料包括各种厚薄钢板及角钢字钢等各型号钢，钢丝绳及金属丝，各种焊接材料，有色金属型材及其他合金材料，油漆颜料底漆及各种油漆等。

主要原材料来源与运输方式原材料及辅助材料尽量立足国内采购。

各种材料运输视供应厂家距工厂远近分别采用公路运输或公铁联运。

资源开发和利用方案项目属于船舶制造业，消耗资源主要是钢材焊接材料氧气等。

项目采用先进工艺和设备，实现资源科学和节约利用。

同时项目产品高性能对下游行业资源开发和利用有很好推动作用。

本项目在原料钢材切割上采用先进切割技术，即采用计算机放样，数控切割下料，光电跟踪切割设备以气割为主，部分用等离子切割进行无须卸料工序无余量高效切割，可节省原料钢材消耗又可减少废角料产生。

抛丸除锈用钢丸循环利用，减少钢丸使用量和废钢丸产生设立循环冷却水设施，采取节水措施，减少水资源使用和废水产生。

废油漆桶由供货商回收