（已批）EPDMPP及纳米材料协同改性汽车用复合材料产业化项目立项可行性分析报告（存档）

项目总投资估算项目总投资建设投资铺底流动资金为万元。

详见附表投资估算表。

项目总资金估算项目总资金建设投资流动资金为万元。

资金来源本项目总共需要资金万元。

本项目资金来源有保证，相关资金证明文件见附件。

项目总资金资金来源构成如下自有资金万元申请国家资金补助万元申请地方配套资金万元银行长期借款万元流动资金借款万元。

分年投资计划本项目投资分别在年投入，各年投资计划见附表投资计划和资金筹措表。

贷款偿还计划公司计划建设期利息由自有资金当年偿还，贷款本金从投产年起偿还，还款资金来源为未分配利润折旧和摊销费。

项目财务评价评价依据投资项目可行性研究指南试用版建设项目经济评价方法与参数第二版相关法律法规销售收入销售税金，塑料属于可再生利用原料，且不污染环境，有利于资源合理利用及环保节能要求。

项目产品性能可靠安装方便价格低廉耐腐蚀耐老化重量轻，符合汽车高性能耐久使用轻量化要求，可为国内汽车厂发动机厂降低生产成本，提高我国汽车市场竞争力及汽车零部件国产化率。

项目产品可达到进口同类产品先进水平，具备打入国际市场能力，旦实现出口，即可为国家创汇。

项目产品具有较高性价比，达到规模生产后，可增加年销售额亿元以上，带动本地批协作单位，扩展业务，增加产值。

项目能促进本地区经济，同时项目可安排就业人员个，并增加地方与国家税收。

共混体易燃，限制了其在些领域应用，且由于和热分解温度相差太大，因此很难选择与二者同时匹配阻燃剂，这是国内外至今仍无法使其有较好阻燃性能主要原因。

加强纳米复合材料利用，以及解决如何通过将橡胶配方与塑料加工技术很好地结合以获得相乘效果等。

汽车发动机连接管发展现状和趋势汽车发动机连接管件是汽车发动机重要管件，在汽车中使用数量较多。

其主要用途是为汽车发动机输送热空气及其他需要连接部位连接，为使这种管件更好地满足汽车发动机性能要求，管件必须解决自重漏油气震动系统密封性装配维修管件内净化等问题。

目前国外使用体式发动机连接管已成为种主流，在整车运用量达到。

此类连接管在材料方面基本采用美国杜邦公司高性能工程塑料，这是种性能优越复合材料，是目前最理想材料，但其价格昂贵，不大适合我国汽车零部件批量使用要求。

在工艺方面，国外多采用体化配件即次成型设计方案。

与国外相比，目录项目概要项目意义和必要性国内外现状和技术发展趋势产业关联度分析产品市场分析与国家高技术产业化专项总体思路原则和目标相关情况项目技术基础项目成果来源及知识产权情况已完成研究开发工作及中试情况技术工艺特点与优势项目对行业技术进步促进项目建设方案项目建设任务和规模生产工艺技术路线和特点主要设备方案项目工程方案主要公用工程方案项目建设地点和规划核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，项目建设工期和进度安排项目组织与管理环境保护资源利用和节能环境保护项目资源利用项目外部配套条件节能措施项目法人基本情况建设单位概况企业研发能力企业财务状况项目负责人情况投资估算与资金筹措投资估算资金来源分年投资计划贷款偿还计划项目财务评价评价依据销售收入销售税金及附加估算总成本费用估算利润估算盈利能力分析偿债能力分析不确定性分析财务评价结论社会环境效益分析附表附表主要经济指标表附表投资估算表附表投资计划与资金筹措表附表每辆汽车使用塑料占车重以上，日本每辆车平均使用塑料多，占车重以上，德国每辆汽车平均使用塑料制品已经达到了近，占汽车总消费材料左右，是世界上采用汽车橡塑零部件最多国家。

可以说橡塑制品用量反映了个国家汽车工业发展水平。

汽车零部件产业和汽车工业都是我国经济增长发动机，产业结构优化推动力。

预计今后段时期，我国汽车工业还将飞速发展，因此作为汽车工业基础橡塑复合材料发展就显得更加重要。

方面对项目复合新材料发展提供了巨大需求空间，另方面也更提高了项目复合新材料在汽车工业中地位，增加了快速发展复合新材料紧迫性。

产品市场分析产品市场供需分析改性复合材料目前已广泛应用于汽车领域，在国民经济建设中发挥着巨大作用。

为了满足汽车轻量化要求，用更多橡塑材料替代其他材料已成为汽车发展趋势。

每辆汽车可用塑料替代其他材料，随着部件减轻，底盘驱动系统和传输系统也可相应减轻，预计今后我国普通汽车中塑料用量将增加到以上。

近年来，在国家有计划有步骤政策扶持下，水平。

汽车工业作为个国家现代化程度和工业化水平重要标志，直为各国所重视。

我国汽车工业作为民族工业重要支柱产业，尚处于发展阶段，尤其是关键零部件对进口依赖程度高，而且车辆中复合材料运用比例也远较国外要低。

因此尽快实现汽车零部件工业国产化产业化，尽快提高复合材料在汽车工业中普及率，对发展民族经济，实现节汇创汇意义重大。

汽车发动机连接管件作为关键零部件之，在汽车中用量很大。

它不仅要满足发动机性能要求及其他连接需要，而且还要解决自重密封性等问题，传统发动机连接管弊端日益凸现。

因此用种轻型高韧性耐油性耐热型耐热老化复合材料替代原有材料制作连接管件是汽车零部件产业乃至汽车工业发展趋势。

本项目产品研制成功和投产可使高分子复合材料应用于汽车发动机进气连接管，使纳米改性复合材料产业化，使汽车次成型连接管这关键零部件实现国产化，从而达到降低成本提高国产汽车竞争力目标，并使我国发动机进气管件制造水平达到国际先进水平，对汽车工业发展和汽车零部件行业技术进步起到重要推动作用。

产业关联度分析项目作为汽车用改性复合材料，与汽车零部件产业和汽车工业发展息息相关。

近年来我国汽车工业发展迅速，尤其是轿车产量和社会保有量都保持着较高增速，无论是国内还是国外，汽车都是发展最快工业行业之。

汽车工业迅速发展，带来了汽车制造材料旺盛需求，而其中橡塑材料作用也越来越重要。

如今汽车发展不仅是数量增长，更是质量提高，人们要求汽车轻盈节能美观安全环保。

而橡塑制品由于具有良好性能低廉价格和简单加工工艺，能够满足现代汽车要求。

现在汽车工业领域大量使用橡塑制品，以代替各种昂贵有色金属和合金材料，不仅可提高汽车造型美观与设计灵活性，降低零部件加工装配与维修费用，而且还可以降低汽车能耗，从而使橡塑材料在汽车工业中比重越来越高。

目前工业发达国家汽车橡塑用量占塑料总消费量以上，美每辆汽车使用塑料占车重以上，日本每辆车平均使用塑料多，占车重以上，德国每辆汽车平均使用塑料制品已经达到了近，占汽车总消费材料左右，是世界上采用汽车橡塑零部件最多国家。

可以说橡塑制品用量反映了个国家汽车工业发展水平。

汽车零部件产业和汽车工业都是我国经济增长发动机，产业结构优化推动力。

预计今后段时期，我国汽车工业还将飞速发展，因此作为汽车工业基础橡塑复合材料发展就显得更加重要。

方面对项目复合新材料发展提供了巨大需求空间，另方面也更提高了项目复合新材料在汽车工业中地位，增加了快速发展复合新材料紧迫性。

产品市场分析产品市场供需分析改性复合材料目前已广泛应用于汽车领域，在国民经济建设中发挥着巨大作用。

为了满足汽车轻量化要求，用更多橡塑材料替代其他材料已成为汽车发展趋势。

每辆汽车可用塑料替代其他材料，随着部件减轻，底盘驱动系统和传输系统也可相应减轻，预计今后我国普通汽车中塑料用量将增加到以上。

近年来，在国家有计划有步骤政策扶持下，我国汽车工业发展势头迅猛，汽车产量每年均以以上速度高速增长。

年，中国汽车行业继续呈现产销两旺发展态势。

其中汽车生产万辆，同比增长，比上年净增万辆销售万辆，同比增长，比上年净增万辆，乘用车产销分别达到万辆和万辆，同比分别增长和。

目前中国汽车工业发展正处于明显上行周期，年中国汽车市场仍将维持个较快增长局面。

乘用车产销增长速度还会保持在水平。

根据国务院发展研究中心预测以增长速度为预测背景，年汽车总需求量为万辆，其中轿车为万辆年汽车总需求量将达到万辆，其中轿车为万辆，而汽车总保有量将达到万辆。

通过预测分析，中国汽车市场将保持年甚至更长时间持续稳步快速增长态势。

汽车工业高速增长，为汽车及相关配套产业开辟了广阔天地和发展机遇同时也对汽车零部件厂商提出了新挑战，要求具有较强产品自主开发能力专业化生产能力和参与国际竞争能力。

项目应用及纳米材料协同改性汽车用复合材料制造汽车体成型连接管，解决了传统连接管诸多弊端，且价格优势明显，将广泛应用于汽车工业中，如按辆汽车使用本项目产品根计，至年将有万根需求量，若再考虑国际汽车市场需求，那项目产品需求量将更大。

由此可见，项目改性复合材料体成型连接管市场前景非常可观，具有广阔市场空间和很强市场竞争力。

项目市场竞争优势项目基于改性复合材料制造体成型连接管是国内生产此类产品首家和独家，它解决了当前传统连接管由铝铸管橡胶套卡箍多件组成而造成管企业销售收汇创汇意义重大。

汽车发动机连接管件作为关键零部件之，在汽车中用量很大。

它不仅要满足发动机性能要求及其他连接需要，而且还要解决自重密封性等问题，传统发动机连接管弊端日益凸现。

因此用种轻型高韧性耐油性耐热型耐热老化复合材料替代原有材料制作连接管件是汽车零部件产业乃至汽车工业发展趋势。

本项目产品研制成功和投产可使高分子复合材料应用异耐应力开裂性能和耐磨性好，并有较好耐热性优良化学稳定性和电性能以及优异加工性能，得到广泛应用。

是种综合性能较好橡胶，它分子链上没有不饱和键，因此与其它橡胶相比，具有更好耐老化耐介质性能和更优异物理性能，但其强度不高。

将与按定比例共混，所得共混物即热塑性弹性体兼具二者优点，保持了高弹性，克服了塑炼时粘辊性，有很好抗疲劳性能良好耐磨性能和耐介质性能很高撕裂强度以及优异耐臭氧和耐候性能。

共混技术从上世纪年代发展至今已有余年历史，从简单机械共混到现在动态交联技术，也经过了多个发展阶段。

动态交联，是指在热塑性塑料基体中掺混其它橡胶，边混炼边使橡胶高度交联，并使交联橡胶微细状分散在热塑性塑料基体中技术。

与采用以往共混技术制造热塑性弹性体相比，采用动态交联技术制造可以改进高温下永久变形性耐热性耐油性等特性，具有更为良好高温性能电性能冲击性能。

此外用动态交联技术制备可用标准热塑性塑料加工设备进行加工，可以采用注射成型挤出成型吹塑成型等方法制造产品，具有加工简单可连续生产加工成本低等优点，因而发展较快。

目前热塑性弹性体在世界橡胶消耗量中所占份额逐步增长，其中用动态交联生产产品增长率超过以上。

根