计算，水利工程设计费按工程勘察设计收费管理规定计算后，再根据水利计费办法和基数反推设计费费率，然后进入水利概算程序计算相关费用。主要材料参考佛山市建委发布年第季度价格。机械施工用水电汽油及柴油均执行佛山市建委发布年第季度价格。水利工程次要材料预算价格执行省水利厅粤水价号文。建设投资估算本工程估算总投资静态为万元人民币，下同，其中建筑工程费万元，包括岸线整治工程万元，截污工程万元，道路排水及其他配套工程万元，园林绿化工程万元征地及拆迁费用万元基本预备费万元工程建设其他费用万元。详见附件佛山市汾江河北岸综合整治工程估算书资金筹措设想本项目静态总投资万元，初步设想资金筹措方式为建筑工程费计万元计万元即万美元向世界银行贷款筹集，其余万元由佛山市财政拨款和政府贷款解决。经济评价概论经济评价是项目建议书项重要内容，是方案决策主要依据之。根据施在改善当地环境状况，提高人民生活质量，改善交通环境等起到了巨大作用，本项目兴建对当地经济发展，社会进步及人民生活质量改善作用是巨大。因此，实施本项目是必要，产生社会效益是巨大，在经济上是合理可行。结论与建议本项目是汾江河综合整治重要组成部分，是项结合防洪截污城市道路及环境整治等方面综合性工程，工程实施为从根本上解决汾江河污染问题创造了条件，对改善珠江水环境，提高防洪能力，加快老城旧区改造步伐，美化沿江两岸城市景观，改善城市环境质量，落实广东省碧水工程计划，促进佛山市经济社会可持续发展，塑造广东第三大城市形象将有着重要作用和深远意义。目前汾江综合整治工程已全面展开，本项目实施对充分发挥综合整治工程系统效益有着重要影响，因此，项目实施是必要和紧迫。项目主要包括岸线整治工程截污管线工程景观绿化工程和对现有中山路河滨路改造工程，工程技术简便可行。工程估算总投资静态为万元，其中利用世行贷款万元，其余万元由当地财政拨款解决，经济上是合理可行。由于项目征地拆迁规模较大费用达万元，下阶段，应尽早开展工程范围内征地拆迁实物调查资产评估和相关谈判工作，落实征地拆迁及安置方案可行性以及相应投资规模，为进步论证工程布置方案提供依据。长约公里，河面宽约米米，河底高程约米至米。汾江两岸地表形态总体表现为地面低洼，地表分割零碎，低平冲积平原与起伏台地丘陵区相间分布。丘陵台地较集中位于西部王借岗古火山遗址，岗顶海拔高米。本地带属于亚热带海洋性气候区，光照较多，雨量充沛，冬暖夏热，四季常青，年平均气温。年均降雨量毫米，具有雨量多强度大年内年际变化大特点。常出现冬春干旱，夏秋洪涝，特别是在连续大暴雨后，汇遇西北江洪水，易受洪涝灾害侵袭。区域内雨量丰沛，多年平均降雨量毫米毫米，境内分布总趋势是由北向南递减，由西向东递减。降水量年际变化大，最大与最小降水量相差倍年内分配也不均匀，汛期月降水量约占全年。社会经济佛山市位处珠江三角洲腹地，领改革开放之先，经二十余年开拓拼博，国民经济持续稳定健康发展，社会各项事业屡创佳绩，已成为广东省经济最为发达地区之。佛山市总面积平方公里其中耕地万亩，年底户籍总人口万总论项目背景汾江河是北江下游三角洲河段条支流，流经佛山市禅城区北部和南海区桂城罗村平洲大沥等镇区，总长约公里，具有泄洪排涝航运等多项功能，对佛山市中心城区及周边地区环境和人民生活有着重要影响。曾被誉为佛山市母亲河。从上世纪八十年代开始，随着经济迅猛发展，人口急剧膨胀，汾江纳污量大幅度增加。多年来，大量工业废水生活污水未经处理，严重超标直接排入汾江，同时沿岸单位住户随意向河内倾倒垃圾废渣，使河水污染日趋严重，枯水期河道淤塞，河水长期变黑发臭，鱼虾不生。极大地破坏了沿河生态环境，并对下游造成不良影响。沿岸土地及岸线利用亦不尽合理，缺乏总体规划。大量工厂住宅紧贴河岸线而建，甚至侵蚀河道大小码叉口两水交汇河流弯道和人流集中点，组织和发掘反映佛山城市形象与特色十个景观节点，将汾江沿线建设成为佛山市具有滨水特色提供公共活动空间和开敞空间能够体现城市形象和承载文化内涵景观长廊。在本项目河段，规划有中山路沿岸商业文教景观区和文沙大桥至规划海五路大桥段生态湿地保护景观区，佛开高速路佛山大道与汾江河交叉口两个门户性景观节点，九江基汾江桥中山公园外三河交汇口三个主要景观节点，以及规划海五路大桥附近河心沙岛景观节点等。项目建设必要性水环境现状本段河流是佛山市区北部及南海桂城工业区工业生活污水主要出口，目前日纳污水量逾万立方米。由于大量未经处理工业生活污水排入，致使汾江水质受到严重污染，沿岸环境质量明显下降。平常水位时，河水浑浊垃圾漂浮于水面枯水低潮时水体发黑发臭，岸边脏泥显露，垃圾成堆，居民望河生畏。对居民身体健康和城市形象都造成定危害。据环保部门测算，汾江河容量是吨，而每天实际排放进汾江量达吨，汾江承受超过自身环境容量倍压力汾江对有机污染物指标纳污容量平均每天为吨，但目前每天排入汾江总量为吨，大大超过其环境容量。汾江及军桥涌水污染综合指数分别为，已属中污染段河心沙岛两侧。该段岸线规划以自然岸线为基准，目是为了维护该河段生态意义和塑造自然岸线景观效果。防洪标准按五十年遇洪水沙口水闸分洪立方米秒水面线设计，综合安全超高米。航道航道规划按级航道双线通航要求确定为航道宽米，适航吨级驳船。局部河段现有弯曲半径不足米，不符合国标内河通航标准航道要求，鉴于裁湾工程投资巨大，施工困难，并考虑到在该水道航行船舶甚少船队，在弯段采取局部加宽限制船速等及其它辅助措施确保船舶航行安全。沿江道路旧城区河段，以现状交通体系为基础，依照规划岸线走向,拓宽改造上沙街南堤路新堤路中山路及河滨路等旧城道路，改善沿线道路绿化及路面状况对于上游城郊河段，按现状存院围永厚围走向及规划控制岸线，采取道路和防洪堤相结合型式，规划沿江道路。污水截流及水环境整治工程措施在沙口水闸石水闸南北涌屈龙角涌新市涌奇槎涌等河涌口位置，建个引水泵站，在枯水期引东平河水进汾江，以增加枯水期汾江河水量，提高汾江稀释自净能力。规划城西东鄱敦厚罗村桂城五个污水处理厂，扩建镇安污水处理厂，使总污水处理能力达到万吨日。扩建石角污水泵站新建敦厚田边两座污水提升泵站，沿岸埋设污水管，将目前直接排入汾江工业及生活废水引入污水处理厂，处理达标后排放。汾江河全段水体水质整治后达到国家地面水环境Ⅳ类标准要求。对于本项目河岸段，污水截流至敦厚污水处理厂，规划处理能力为万吨日。截流管渠规划布置为在佛开高速公路桥东至佛山大道之间北岸，沿岸边设钢筋混凝土管和方渠截流，经东鄱北路向北佛罗公路向东，进入排涝方渠再经铁路涵流经铁路北方渠进入敦厚污水泵站中山桥至佛山大道间之汾江北岸，沿中山路佛罗路设钢筋混凝土管截流污水至敦厚污水泵站中山桥文昌桥货站东路段之西岸已设有排水管，按其实施即可货站东路至谢叠大桥段之西岸，沿岸边设钢筋混凝土管截流污水至货站路方渠。景观规划沿汾江河构筑条滨水特色景观带四个重要景观区和十个景观节点城市景观长廊。即营造沙口水利生态保护景观区历史河堤主题公园景观区商业文教特色景观区生态湿地保护景观区以及利用干线公路与汾江河交叉口两水交汇河流弯道和人流集中点，组织和发掘反映佛山城市形象与特色十个景观节点，将汾江沿线建设成为佛山市具有滨水特色提供公共活动空间和开敞空间能够体现城市形象和承载文化内涵景观长廊。在本项目河段，规划有中山路沿岸商业文教景观区和文沙大桥至规划海五路大桥段生态湿地保护景观区，佛开高速路佛山大道与汾江河交叉口两个门户性景观节点，九江基汾江桥中山公园外三河交汇口三个主要景观节点，以及规划海五路大桥附近河心沙岛景观节点等。项目建设必要性水环境现状本段河流是佛山市区北部及南海桂城工业区工业生活污水主要出口，目前日纳污水量逾万立方米。由于大量未经处理工业生活污水排入，致使汾江水质受到严重污染，沿岸环境质量明显下降。平常水位时，河水浑浊垃圾漂浮于水面枯水低潮时水体发黑发臭，岸边脏泥显露，垃圾成堆，居民望河生畏。对居民身体健康和城市形象都造成定危害。据环保部门测算，汾江河容量是吨，而每天实际排放进汾江量达吨，汾江承受超过自身环境容量倍压力汾江对有机污染物指标纳污容量平均每天为吨，但目前每天排入汾江总量为吨，大大超过其环境容量。汾江及军桥涌水污染综合指数分别为，已属中污染级。年月取样化验结果溶解氧毫克升，超标率石油类毫克升，超标率氨氮毫克升，超标率。有机污染相当严重，污染物浓度严重超过国家地面水质Ⅳ级标准要求。沙口引水闸建成后，引水冲污，平水期水质有所改善，但枯水期引入水量小，甚至因涨潮倒流而关闸，水质污染问题未得到根本解决。防洪系统现状及存在问题汾江外接东平水道，直接受洪潮影响，其两岸堤围属于佛山大堤内堤。佛山大堤防洪标准为五十年遇洪水，按规定，北江外江发生年遇洪水时，汾江分洪立方米秒。汾江上游来水由沙口水利枢纽控制，包括分洪闸引水闸和船闸三部分。分洪闸总净宽米，设计分洪最大流量立方米秒引水闸总净宽米，主要起二级挡水作用船闸闸首净宽米。汾江东端军桥涌出口由石啃水闸控制，水闸总净宽米，船闸净宽米。石啃水闸按只引不排规程运行，以保护东平河水源。汾江河堤历史久远，经过多年维修加固，大部分河段形成了较完整土堤或圬工护岸，但岸线参差不齐。老城区河段般有沿江城市道路，路面高程较高，无明显堤形。堤岸顶面高程大多在设计分洪水面线以上。现状堤围存在问题主要有部分堤段堤顶高程未达到分洪水面线加综合安全超高米标准，局部地段甚至在分洪水面线以下护岸圬工陈旧，有已破损部分河段堤围距岸线较远且不闭合。年月洪水期间，沙口最大分洪流量约为立方米秒，曾出现沿岸部分工厂企业民居受浸，洪水沿下水道倒灌等险情。项目建设必要性根据总体规划和河道整治综合规划，恢复汾江河两侧定宽度生态建设，从大环境观念来理解生态系统含义，利用佛山气候地域有利因素，梳理现状生态结构和问题，在充分了解现状基础上，形成完整良性循环生态结构，力求多元化绿化形态构成自然生态景观，形成陆生植被湿地植被水生植部岸线进行必要调整，调整部分主要是文沙大桥至规划海五路大桥段河心沙岛两侧。该段岸线规划以自然岸线为基准，目是为了维护该河段生态意义和塑造自然岸线景观效果。防洪标准按五十年遇洪水沙口水闸分