（已批）商用车辆及配件物流配送中心项目立项可行性分析报告（存档）

完善工程计算机辅助设计系统照明设备人工照明采用节能灯管，在相同工作环境和强度下，比传统灯管节能。

利用自然光线使用采光带，使仓库在白天节省了人工照明费用建筑设备汽车成品仓库采用防火卷帘门钢质，无机特级防火卷帘门配件仓库采用，快速门，可适应物流频繁进出快速启闭正门采用飓风伸缩门单条或双条水平于地面轻轨，重车辆长期通过，不变型，美观实用。

启动停止平稳，不脱轨，另采用高级耐磨橡胶走轮，不打滑，门体运行自如。

门体交叉杆分段稳固交叉，采用耐磨套，伸展自如，坚固耐用，无噪声。

滚动电子显示屏，广告效应无限。

入人性化设计，双向遥控控制，红外感防撞。

运输设备运输车辆公司拥有多辆吨全封闭厢型货车，吨全封闭厢型货车，吨全封闭厢型货车，及吨以下厢型货车同时拥有个联盟型车队，可调动车辆近百辆铁路专用线可以拥有具有万吨铁路运输发运能力储收费。

按车辆数和天数收费，灵活。

平均每天每车元三，装配收费按车辆类型和业务情况收取费用。

成本估算，运输费用车辆保险费车辆折旧职工福利保障费日常维护费燃料。

运输管理费养路费。

税金事故损失，分拣费用分拣人员工资，装卸费用装卸机械折旧人工费用，修理费。

，装配费用，订货管理费用直接经济效益评价实现条龙服务，收取从制造商配送到店发生所有费用以及代制造商仓库储存费用和再生产费用。

投资回收期根据成都每天销售车辆平均量及目前业务现状，公司预计在五年内收回成本。

配送企业月末应编制配送分拣成本计算表，以反映配送分拣总成本。

信息来源依据成都市现代物流业发展规划纲要通知四川在线成都成都市场研究有限公司统计资料四川省统计局资料中国物流传播网资料来源机械工业出版社物流配送中心设施及设备设计刘昌祺增强，经济已步入加速发展期。

年，全市实现国内生产总值亿元，人均超过美元，社会消费品零售总额近亿元，已初步形成电子信息机械含汽车医药食品含烟草冶金建材石油化工六大主导产业和优势产业，为现代物流业发展提供了巨大需求空间。

汽车消费金融环境将会逐步趋好汽车消费环境包括汽车消费信贷办法和燃油等使用成本。

汽车消费信贷目前已经是最为恶劣情况，汽车信贷成为了抑制汽车消费个重要障碍银行方面采取商用车基本拒贷，乘用车严格控制措施，汽车金融公司由于初入市场资金来源和借贷利率受到限制，加之对于目前中国个人信用体系不完善无奈，它们业务开展并不理想，汽车信贷成为了抑制汽车消费个重要障碍。

相信，将汽车产业视为支柱产业政府不会坐视不理，有可能在未来继续出台有利于汽车信贷相应导向性法规，同时随着中国个人信用体系逐步完善，汽车金融公司也会慢慢进入状态，在汽车消费信贷中扮演重要角色。

车型向中高档车第章成都商用车辆及配件物流配送中心概况规划项目名称成都商用车辆及配件物流配送中心项目规划背景四川省以及成都市汽车特别是私人汽车保有量情况成都市场研究有限公司统计资料显示在大成都地区，从年年间，成都汽车消费数量年均增长达，高于全国平均水平。

特别是近几年成都汽车消费数量保持较高增长速度，年私家轿车保有量为万辆，年为万辆，年万辆，年达到万辆，到年达到万辆注这组数据中含越野车拥有量，如果扣除全市越野车保有量辆，年成都私人轿车保有量应为万辆。

从年开始，成都私人轿车拥有量排列全国第三位。

从年开始至今，该公司在成都范围内多次进行抽样调查，结果发现每百户居民户中，拥有面，青白江物流园区，依托成都铁路枢纽散货站青白江大弯火车站，在青白江大弯火车站旁辐射西南地区联结全国各大城市，以处理铁路散堆装货物业务为主枢纽型物流区政策法规，年月成都市人民政府印发成都市现代物流业发展规划纲要通知，加大对物流园区规划力度与投入，青白江物流园区是其中主要块在其他方面，园区控制规划面积亩，为铁路整车货物散堆货物零担货物提供公铁联运中转仓储分拨配送加工包装信息等全程物流服务。

园区散堆货物年处理能力为万吨。

重点发展公铁联运大宗物流仓储配送引进网络化大型物流企业大型运输企业物流地产商建立分拨中心仓储配送中心展示交易中心。

第三章功能定位物流配送中心应该具备功能要和建设物流中心决策思想相符合，是由市场来决定，也可以说取决于外围环境条件。

因此，我们对于本配送中心功能定位主要是基于成都及周边地区各汽车店对汽车以及配件及时配送需求这市场因素考虑。

配送中心功能，是围绕配货和送货来完成资源最终配置，基于此，我们对于本配送中心功能定位如下立足成都，辐射西南地区各大城市，为各汽车店快速及时地配送所需汽车及配件第三方物流企业。

经营理念目前我国第三方汽车配送中心配送模式主要有两种市场配送模式。

经营范围西部地区规模最大功能最全模式最新特大型汽车汽配物流中心。

该物流中心项目主要功能区域是商用车品牌展示区商用车零部件仓储交易区商用车零部件分拨中心商用车分拨中心第三方物流区总部经济区和综合商务管理区等等，最终建成集仓储展示销售物流配送于体中国西部商用车分拨中心和零部件仓储物流基地。

随着市场不断发展，物流中心也可以发展二手车物流拓展业务。

项目主要结论总来说，作为西南地区经济重心地区，成都市汽车市场在未来年左右还会保持快速稳定发展。

汽车市场趋于成熟，专业市场形成是必然随着物流成本增加，客观需要专业物流配送。

成都商用车辆及配件配送中心具有很强实施性和经济汇报期望。

第二章配送中心选址配送中心选址直接影响配送中心各项活动成本，同时也关系到配送中心正常运作和发展，因此，配送中心选址和布局必须在充分调查分析基础上综合考虑自身经营特点商品特性及交通状况等因素，在详细分析现状及预测基础上对配送中心进行选址。

第外部条件论证交通运输条件。

配送中心地址选择应靠近交通运输枢纽，以保证配送服务及时性准确性。

用地条件。

配送中心建设须占用大量土地资源，土地来源地价土地利用程度等要充分考虑并落实。

顾客分布情况。

准确掌握配送中心现有服务对象分布情况以及未来段时间内发展变化情况，因为顾客分布状况改变配送商品数量改变及顾客对配送服务要求改变都会对配送中心经营和管理产生影响。

条件。

掌握政府对配送中心建设法律法规要求，那些地区不允许建设配送中心那些地区政府有优惠政策等。

附属设施条件。

配送中心周围服务设施也是考虑因素之，如外部信息网络技术条件，水电及通信等辅助设施，北方地区供暖保温设施等。

其他。

要考虑不同类别配送中心对选址需要不同。

如有些配送中心所保管商品有保温设施冷冻设施危险品设施等对选址都有特殊要求第二内部业务分析预测业务量与成本分析，主要有从供应商处进货总运量和成本，向客户配货总运量和成本，保管和分拣相关费用与成本设施和设备因素分析根据自身定位确定相应设施，选购配置相应设备，如相关车辆类型和数量等。

设施结构特征与设备特点和相应投资成本，也会对配送中心选址产生影响基于以上考虑，将本配送中心地址定在成都市青白江物流园区在交通面，青白江物流园区，依托成都铁路枢纽散货站青白江大弯火车站，在青白江大弯火车站旁辐射西南地区联结全国各大城市，以处理铁路散堆装货物业务为主枢纽型物流区政策法规，年月成都市人民政府印发成都市现代物流业发展规划纲要通知，加大对物流园区规划力度与投入，青白江物流园区是其中主要块在其他方面，园区控制规划面积亩，为铁路整车货物散堆货物零担货物提供公铁联运中转仓储分拨配送加工包装信息等全程物流服务。

园区散堆货物年处理能力为万吨。

重点发展公铁联运大宗物流仓储配送引进网络化大型物流企业大型运输企业物流地产商建立分拨中心仓储配送中心展示交易中心。

第三章功能定位物流配送中心应该具备功能要和建设物流中心决策思想相符合，是由市场来决定，也可以说取决于外围环境条件。

因此，我们对于本配送中心功能定位主要是基于成都及周边地区各汽车店对汽车以及配件及时配送需求这市场因素考虑。

配送中心功能，是围绕配货和送货来完成资源最终配置，基于此，我们对于本配送中心功能定位如下立足成都，辐射西南地区各大城市，为各汽车店快速及时地配送所需汽车及配件第三方物流企业。

经营理念目前我国第三方汽车配送中心配送模式主要有两种市场配送模式所谓市场配送模式就是指专业化物流配送中心或社会化配送中心通过对定市场范围内企业提供物流配送服务而获取盈利和自我发展配送模式。

具体又有两种情况公用配送，即面向所有企业物流配送服务。

如美国美集物流公司与我国三大企业集团民生实业有限公司西南兵工万有集团及长安汽车集团合资建设重庆长安民生物流有限公司在重庆经济开发区北部科技园区建造占地亩现代化仓储配送中心，负责提供汽车及零件物流配送服务和该区域其他生产企业物流配送服务。

合同配送，即通过签订合同，长期为家或多家汽车企业提供配送服务。

这是我国汽车行业最为广泛物流配送模式。

如上汽集团和荷兰集团下属天地物流公司合资组建安吉天地汽车物流有限公司。

这家公司为上海大众上海通用等国内汽车制造厂家提供物流服务，并为其在整车入厂零部件物流以及售后物流等方面提供体化网络化物流管理方案。

合作配送模式所谓合作配送模式是指若干企业由于共同物流需求，在充分挖掘利用各企业现有物流资源基础上，联合组织配送模式。

如上海汽车工业集团总公司世界上最大汽车船运企业之日本邮船株式会社和管理这世界上第四大集装箱港口上海港务局合资共同组建上海国际汽车物流码头有限公司。

再如福田物流南方物流中信物流及捷力物流等结成战略伙伴关系，资源共享，共同配送。

这两种配送模式在现代第三方物流企业中应当根据配送中心在不同阶段市场环境和业务状况，作灵活调整和应用，即实现配送模式多样化。

我国汽车配送中存在缺陷虽然我国汽车配送行业目前已经初具规模，各个层次物流配送企业已经得到不同程度发展，具有区域配送和跨区域配送能力，但我国汽车物流配送也存在这不同程度缺陷，可以概括为以下两个方面流程冗长。

目前我国物流企业信车子就要每天开，而国外大部分有车人士只是在特别需要自己开车情况下，或者要周末度假时候才开自己车子出来，平时上班都是乘座发达公交系统。

经营范围西部地区规模最大功能最全模式最新特大型汽车汽配物流中心。

该物流中心项目主要功能区域是商用车品牌展示区商用车零部件仓储交易区商用车零部件分拨中心商用车分拨中心第三方物流区总部经济区和综合商务管理区等等，最终建成集仓储展示销售物流配送于体中