（已批）国际物流港项目立项可行性分析报告（存档）

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国家走向信息化，向外转移实物制造业与此同时，发展中国家加快工业化发展，并利用信息化推进工业化。

这次产业转移出现了些新特点，主要表现在以下几个方面发达国家在继续向发展中国家转移本国已失去竞争优势劳动密集型产业同时，开始向发展中国家转移资本密集型和资本技术双密集型产业。

发达国家产业升级换代出现了非物质化趋势，现代信息技术被广泛应用，极大地提高了物质生产部门劳动生产率，使更多劳动力和物质生产要素脱离传统产业部门，而转入具有高科技内涵咨询业和网络服务业。

由于在生产经营活动中起决定作用是知识，使得许多中小企业发展不再囿于资本限制。

以电子技术信息技术生物技术新材料技术新能源技术海洋工程技术空间技术等为代表高新技术产业蓬勃发展，各国主要是发达国家都大力加强高新技术产业开发，加速电子信息技术等对传统产业改造与提升，不断调整和优化产业结构，促进经济可持续发展。

发展中国家纷纷利用跨国公司核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，前言实现腾飞，助推中部崛起，北瞻衡岳之秀，南直五岭之冲，扼湖广之咽喉，处三省之边界四面青山列翠屏，山川之秀甲湖南万紫千红径深，胭脂为地粉为林这就是东界江西赣州，南邻广东韶关，西接湖南永州，北连湖南衡阳株洲，素称湖南南大门。

正值暮春四月，我们投资管理公司东南区事业部行四人，怀着对自古潇湘清绝地仰慕之情，来到这块美丽土地。

在五个工作日里，我们行四人考查走访了处高等学府两处工业园区三处旅游名胜四条商业街十五处政府部门二十余处房地产三十余家市场，访谈了各行各业近百人，拍摄了各类照片三百余张。

如此高密度工作，为就是尽快掀起面纱，睹她倾城之美。

工夫不负有心人。

当我们携带着沉甸甸资料踏上返乡归途时，我们已经深深爱上了这座城市，爱上了这座城市里那些兢兢业业为了美好明天正在全力奋斗人们，美，人更美，明天将会美不胜收，让我们感到荣幸是，在人民全力建设家乡宏业中，我们能够尽到绵薄之力发展极内部组成部分得以与外部交换，使得市场上各要素，资源得到充分相互流动，使得每个发展极内部组成部分都能够获得其发展所需要生产要素，进而在国乃至世界范围内构成个统市场体系，也即个充分市场。

在这个庞大市场体系中，发展极是市场交换级主体。

简言之，发展极职能是负责起内部交换和外部交换平台，进而成为构建个完善市场体系，并使之灵活有序运转主要枢纽。

从产业布局来讲，这样城市经济体才能够得以融入产业结构和产业链条，才能够有助于消除地区间经济差异，才可能具有工业反哺农业能力目前中国经济，已经走到必需解决东中西地区差异及城乡差别战略性重大关口。

打破地域界限城乡界限，实现更大层次市场建设是中国经济不可遏止要求。

谁能更领先步认识到这点，并且积极主动去迎接这即将到来大变局，谁就能在新轮经济腾飞中立于不败之地，成为时代骄子。

对于企业，对于城市，这都是战略性机会。

国际物流港不仅是个单纯解决本地物流和商贸升级换代项目，更是在利用外国直接投资亿美元，比上年增长，年突破亿美元，达亿美元，增长，首次超过当年美国亿美元，跃居全球之首，年即使受到非典影响，全年实际到资仍达亿美元，年更上层楼，实际使用外资超过亿美元，年吸引外资仍然逾亿美元，排名世界第三。

中国吸收外资竞争力不断增强。

然而从中国内部各区域比较来看，东中西部差别是很大。

外资主要集中在东部沿海，集中在长三角珠三角地区。

总体来看，这轮全球性产业大转移仍然方兴未艾，未来五到十年内，仍然存在大量机会。

经济极化效应为城市快速崛起创造机遇由于我们广大中西部大中城市还没有成长为可以利用发展极，缺乏工业反哺育能力。

至此，地区经济差异代替城乡差异走进我们视野。

如何缩小地区间差异，让中西部地区城市经济真正成长起来呢除了，历史地理因素外，这或许还是个融入东部市场体系，进入产业结构内部，形成产业层次问题。

从改革开放至今，东西部经济在很大程度上是泾渭分明，西部产业结构与东部缺乏默契，虽然这种情况在近期有所改变。

市场运转，实际上也是要素在产业结构和层次间流转。

没有相应产业集聚支持，西部很难进入东部主导市场体系，获取所需资源，实现要素在东西部经济体对流，形成产业聚集力量，即打造个发展极城市，是中西部城市发展必由之路。

个发展极要想发挥辐射作用是需要定规模。

但大多数小城镇工商经济只是局限于满足内部需要内部交换，这样小城镇仍然是个自给自足封闭经济体，只与外部进行着有限交换。

这就需要把城市培育成发展极。

培育发展极目是要带动周边地区和相关产业发展。

这意味着建立个围绕发展极进行内部交换市场体系。

具备了个相对完善市场体系发展极俨然如同运转良好自组织。

发展极辐射能力与建立市场体系广度和深度成正比。

发展极不仅要维护并扩大内部系统交换，还要与其他发展极进行交换，也即发展极之间交换。

正是这种交换使得每发展极内部组成部分得以与外部交换，使得市场上各要素，资源得到充分相互流动，使得每个发展极内部组成部分都能够获得其发展所需要生产要素，进而在国乃至世界范围内构成个统市场体系，也即个充分市场。

在这个庞大市场体系中，发展极是市场交换级主体。

简言之，发展极职能是负责起内部交换和外部交换平台，进而成为构建个完善市场体系，并使之灵活有序运转主要枢纽。

从产业布局来讲，这样城市经济体才能够得以融入产业结构和产业链条，才能够有助于消除地区间经济差异，才可能具有工业反哺农业能力目前中国经济，已经走到必需解决东中西地区差异及城乡差别战略性重大关口。

打破地域界限城乡界限，实现更大层次市场建设是中国经济不可遏止要求。

谁能更领先步认识到这点，并且积极主动去迎接这即将到来大变局，谁就能在新轮经济腾飞中立于不败之地，成为时代骄子。

对于企业，对于城市，这都是战略性机会。

国际物流港不仅是个单纯解决本地物流和商贸升级换代项目，更是在积极主动迎合大华南以至于大中国统市场要求，引导各种巨大生产生活要素流经，也同时将纳入成为全国性物流大市场枢纽。

这对于迅速崛起将起到至关重要作用。

国际性大物流格局下经济大整合在国际化大生产国际资本大流动国际贸易大发展全球经济体化日益进展新经济格局中，也迫切要求国际性大物流发展。

可以说，伴随着全球经济体化，将会实实在在出现物流无国界局面。

近些年来，整体来看，世界物流发展呈现出以下七大趋势。

物流进入全球化发展时代世纪年代掀起了跨国经营和产品本地化生产波浪，年代进而形成了经济全球化大潮。

国际化采购国际化生产国际化销售格局形成，伴随而来是国际化物流。

没有顺畅国际物流，国际贸易不会扩大，跨国生产和全球采购也难以实现。

反过来，在国际化大生产国际资本大流动国际贸易大发展全球经济体化日益进展新经济格局中，也迫切要求国际物流走向全球化经营。

近些年来国际跨国物流企业，如美国总统轮船联邦快递，丹麦马士基，日本通运佐川急便，德国西门子等都在角逐世界物流市场，与他们供应链中生产企业结伴进人各国物流领域。

这些大型跨国物流公司，由原来雄据国际海陆空运输市场，进而深入各国参与物流基础设施和物流枢纽建设，步步地完善了跨国物流网络框架和主干线与支线衔接，使国际物流网实现了彻底贯通和触角终极化。

借助经济全球补偿费总额市县收取部分免收市县收取部分免收市县极化效应为城市快速崛起创造机遇由于我们广大中西部大中城市还没有成长为可以利用发展极，缺乏工业反哺育能力。

至此，地区经济差异代替城乡差异走进我们视野。

如何缩小地区间差异，让中西部地区城市经济真正成长起来呢除了，历史地理因素外，这或许还是个融入东部市场体系，进入产业结构内部，形成产业层次问题。

从改革开放至今，东西部经济在很大程度国际物流港机遇与价值经济全球化带来历史性机遇全球化与信息化是二十世纪主要特征。

不论我们准备好与否，这股浪潮都正浪高过浪汹涌而来。

面对这历史性机遇，积极主动去迎接才是唯出路。

全球经济体化带来产业转移浪潮经济全球化是指世界各国经济在生产分配交换和消费各环节全球体化趋势，是商品服务等贸易行为在全球范围内大规模活动，是资金技术信息等生产要素在全球内配置与重组。

当今经济全球化发展特征是第，分工和生产要素配置全球化。

第二，自由贸易全球化。

第三，金融全球化。

第四，区域经济组织全球化。

第五，科学技术全球化。

第六，跨国公司主导力量进步加强。

改革开放以来，我国吸引外资不断发展，尤其加入后，我国对外开放进入了个崭新阶段。

与此同时，在经济全球化和产业结构调整大力推动下，新轮国际产业转移浪潮更加速了国际间资本流动，制造业向发展中国家尤其是我国转移步伐加快，为我国拓展招商引资带来了更大契机。

国际产业转移是指些产业由些国家或地区转移到另个国家或地区。

世纪下半叶以来，最典型国际产业经济现象之，就是些劳动密集型产业，甚至资本密集型产业或技术密集型产业，由发达国家转移到些发展中国家或地区。

随着最先承接这些产业发展中国家工业化进展，这些产业也随之转移到其它国家和地区，由此形成个永不衰竭国际产业转移浪潮。

世纪六十年代以来，世界上出现了三次产业转移高潮。

第次是世纪年代，随着科学技术发展和发达国家劳动力成本不断增加，发达国家在实现产业结构升级同时，把些劳动密集型产业向发展中国家转移，自己则致力于发展技术密集型产业和资本技术双密集型产业。

第二次是世纪年代，由于两次世界能源危