（已批）城市客站项目立项可行性分析报告（存档）

因此本项目也存在些间接费用。

城市大规模道路网建设，不仅需要满足车辆流动，而且需要考虑交通质量和生活质量。

本项目对系列交通建设计划实际效果从社会经济环境等多种角度进行了调查分析，认为需要讨论除了道路建设经济效益以外，也不应该回避项目建设负面影响和间接隐性费用支出问题。

从可持续发展观点来看，资源和能源是有限，环境污染需要人类付出长久代价。

我们不仅需要考虑当代人需要，同时应该兼顾后代人生存条件。

交通发展制部位选择好设计施工监理单位，认真把好设备材料定货关，是保证工程质量和进度关键。

加强客站经营管理，提高经济效益加强客站经营管理，主要要围绕增收节支开展工作，在客站主营业务收入中，要注意开发候车厅内场地租用费和外围商业开发收入，在其他业务收入中，尽量提高客站综合开发收入同时，应尽量减少客站运营服务费用和管理费用，提高客站运营经济效益，防范和减低各种经营风险。

第十四章研究结论与建议推荐方案总体描述项目全部投资税前财务内部收益率为，财务净现值万元，投资回收期年，税后财务内部收益率为，财务净现值万元，投资回收期年。

通过以上分析，作为交通基础设施建设项目，本项目技术上可行，经济上合理，项目建设是必要。

本项目具有可行性。

建议鉴于该工程土石方工程量较大，建议在全国范围内进行招标，选择有实力价格低施工单位进行土石方施工，以保证工程质量和节省投资。

对拟建客站位臵以及附近区域，有关部门应做建设场地拆迁安臵工作，做好于当地发展规划和土地控制衔接。

协调好客站场内工程与场外配套工程之间关系，保证其同步进行，为客站顺利运营打下良好基础。

日旅客发送量。

定量预测方法，主要有增长率统计法回归分析法指数平滑法弹性系数法和灰色模型等。

定性预测方法主要有专家调查法交叉影响法类比法比例法等。

本次可研依据定量预测方法，采用增长率统计法进行计算，得出年平均日旅客发送量为人次。

旅客最高聚集人数按照汽车客运站级别划分和建设要求附件规定，旅客最高聚集人数有以下三种计算方法根据设计年度平均日旅客发送量计算根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通过下式计算式中旅客最高聚集人数，人设计年度平均日旅客发送量，人次计算百分比，其大小可按下表选取。

计算百分比选取设计年度计算百分比设计年度计算百分比平均日旅客发送量人次平均日旅客发送量人次根据同期发车数量计算根据同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过下式计算第章概述项目背景与概况项目名称城市客站建设项目。

承办单位区交通局可行性研究报告编制依据交通部交规划发号关于印发公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行通知人民政府号城区土地利用协调小组第三次会议纪要及储供号供地协议关于客站详细规划方案批复关于客站有限责任公司客站项目环境影响报告表批复。

项目提出理由有利于发展城市西区服务范围区内旅游产业有利于加快城西范围区经济发展有利于完善城市核心区范围内综合运输系统。

综上所述，为发展客站服务范围区内旅游产业，推动地方经济发展，缩短与发达地区差距，改善投资环境，扩大对外开放，使该地区经济更加繁荣与富裕，客站建设是非常必路交叉口位臵，既满足客运基本要求，又保证了旅客方便进出，彻底改变了过去交通客运市场混乱局面，便于加强管理，减少城市交通压力。

通过多方面论证，该站选址是合理。

第五章总平面布置及配套工程站运站业务流程客站出行车辆必须经过安检和相关检测，方可出站。

车站设施和设备建设车站总占地规模按照交通部汽车客运站级别划分和建设要求中规定国家级客运站建设标准，车站总占地面积按每人次日发量指标进行核定，且不低于下表所列指标计算值。

车站占地面积指标单位百人次设备名称级车站二级车站三四五级车站占地面积通过按提供指标计算，车站总占地面积应不低于。

车站设施指标确定车站各类设施建设规模分别按汽车客运站级别划分和建设要求附录量化方法计算确定。

按照交通部汽车客运站级别划分和建设要求中规定国家级客运站建设标准，建成级客运站主要设施配臵将由站前广场停车场发车位站务用房及行政用房生产辅助用房生活辅助用房职工生活福利设施商业门面及综合服务设施等组成。

站前广场按年中旅客日聚集最高人数为人，每人计算，需要地停车场和发车位停体规划，合理布局。

车站站址选择还应符合下列原则便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少在市内换乘次数。

与公路城市道路城市公交系统和其他运输方式站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便。

具备必要工程地质条件，方便与城市公用工程网系道路网电力网给排水网排污网通讯网等连接。

具备足够场地能满足车站建设需要，并有发展余地。

地理位臵客站位于城区西部，城市主干道大别山路与金寨路交叉口，是区西部中心，出口向南通过金寨路可直达级公路，直通，直上高速公路，向西通过路达西部各县镇，向北通过西环线达北部各乡镇，并可直达高速公路，距市中心公里，和区政府仅公里，火车站公里，市区有多路公交线路直达或经过该站，交通十分便捷。

该区域地势平坦开阔，区位交通资源优势均较明显，储备有空地水塘，适合作为车站用地，并符合城市建设用地规划，用地条件好，有较多可开发用地，开发建设潜力巨大。

适合车站建址条件，为车站建设提供了理想交通和场地保障。

社会条件客站位于城市规划区内，城市西部中心，政治经济文化核心地带，城市基础设施配套齐全，周围分布着工厂市场商业贸易区。

商业繁荣，人员流动频繁，为客源提供了有力保障。

电力电讯设施齐全，保障稳定通畅，供水排污管道与市政联网，设施完善。

治安条件较好，周边交通管理规范有序，基础设施较好，保障设施得当充足，为车站正常运营可持续运转提供了非常良好社会基础条件。

属地第三产业发展迅速，富余人员较多，可以为西站建设奠定了坚实人力资源。

站址方案选择客站是人民政府为实施国家公路运输枢纽客货运枢纽总体布局规划部署和要求，以服务城市建设，繁荣客运市场，方便旅客出行，改善运政管理，营造和谐道路运输环境，构筑城乡体化交通新格局为目而立项多功能综合汽车客运站。

年月日市政府第三次常务委员会议，通过将客运站搬迁至四个新建汽车站决定，根据市计委号计投资号年月日市规委会会议纪要精神，按照整体交通枢纽规划，结合城市整体规划布局，将客站站址选择在城市主干道西路和路交叉口位臵，既满足客运基本要求，又保证了旅客方便进出，彻底改变了过去交通客运市场混乱局面，便于加强管理，减少城市交通压力。

通过多方面论证，该站选址是合理。

第五章总平面布置及配套工程站运站业务流程客站出行车辆必须经过安检和相关检测，方可出站。

车站设施和设备建设车站总占地规模按照交通部汽车客运站级别划分和建设要求中规定国家级客运站建设标准，车站总占地面积按每人次日发量指标进行核定，且不低于下表所列指标计算值。

车站占地面积指标单位百人次设备名称级车站二级车站三四五级车站占地面积通过按提供指标计算，车站总占地面积应不低于。

车站设施指标确定车站各类设施建设规模分别按汽车客运站级别划分和建设要求附录量化方法计算确定。

按照交通部汽车客运站级别划分和建设要求中规定国家级客运站建设标准，建成级客运站主要设施配臵将由站前广场停车场发车位站务用房及行政用房生产辅助用房生活辅助用房职工生活福利设施商业门面及综合服务设施等组成。

站前广场按年中旅客日聚集最高人数为人，每人计算，需要地停车场和发车位停车场发车位将分为三大块，即省际班线发班区县际班线发班区农村公交车发班区。

其中省际班线发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站参与车辆台班线条，需发车位个，按每个平方米计算，占地约平方米，省际班线停车场面积为平方米，则省际班线发班区共需占地平方米县际班线发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班线条，需发车位个，占地约平方米，县际班线停车场面积平方米，这样县际班线发班区共需占地平方米。

农村公交汽车发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班线个，需发车位个，占地约平方米，农村公交汽车停车场面积平方米，这样农村公共汽车发班区共需占地平方米。

因此，停车场面积共计平方米，发车位面积共计平方米。

建筑设施建筑设施包括站房和辅助用房两大类，其中站房又分为站务用房和办公用房辅助用房分为生产辅助用房和生活辅助用房。

站务用房包括候车室重点旅客候车室购票厅售票室票据库行包托运处行包房库行包提升室发车站台和行包装卸平台行包提升室综合服务广播室站长值班室调度室站务员室驾驶员休息室治安办公室旅客厕所旅客盥洗室智能化系统用房等，占地面积平方米，建筑面积为平方米。

行政用房包括党政工团办公室站务办公室会议室及其他行政用房等，建筑面积共为平方米。

生产附属用房包括车辆维修间材料室洗车台车辆安全检测台配电房锅炉室门卫传达室及其他附属设施用房，占地面积共为平方米，建筑面积为平方米。

生活辅助用房包括司乘公寓餐厅，建筑面积为平方米。

其他设施其他设施包括服务设施商业门面及综合服务区和站场内绿化带等服务设施包括医务室站址选择还应符合下列原则便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少在市内换乘次数。

与公路城市道路城市公交系统和其他运输方式站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便。

具备必要工程地质条件，方便与城市公用工程网系道路网电力网给排水网排污网通讯网等连接。

具备足够场地能满足车站建设需要，并有发展余地。

地理位臵客站位于城区西部，城市主发展及社会城市化大趋势，按照近期新编城市规划，结合城市发展要求，客站项目所在地西南部将是未来城市发展重点和核心。

市场需求分析是区域中心城市。

年月撤地建市，现辖区区县县县县县经济技术开发区和区，有个乡镇，个行政村。

总人口万，总面积平方公里，占全省总面积。

近年来，以城镇建设为突破口，大力实施工业化核心战略和招商引资主战略，全市城镇化取得突破工业化较快发展，经济社会发展取得了明显成效。

十五生产总值年均增长，总量达到亿元，人均达到美元财政收入同口径年均增长以上，总额达亿元，人均达到元。

产业结构由年∶∶调整为年∶∶。

农业基础地位加强，第产业增加值年均增长。

第二产业增加值年均增长，成为拉动经济增长主要因素。

第三产