（已批）高性能铝合金生产项目立项可行性分析报告（存档）

随着我国国民经济持续发展，汽车零部件和材料需求将会越来越大。

该项目投产后可以年产吨汽车用轻量化高性能铝合金产品，该产品国际国内销路看好，目前我国还需要依靠进口，该项目投产后可以改变目前依靠进口局面，对我国汽车生产行业将带来有利影响，可以提高汽车性能及降低对该产品使用成本。

区域经济影响分析本项目投产后，每年可创造产值约亿元，可为该地区增加税收约万元，约占经济开发区目前财政收入左右，本项目建设投产虽然可以为该地区增加定经济效益，但由于所占比重很小，对该地区区域经济也不会产生重大影响。

宏观经济影响分析本项目投资规模为年产吨汽车用轻量化高性能铝合金项目，投资额为万元，不属于投资规模巨大类项目，对国民经济不产生重大影响，也不会对国家经济安全性造成影响。

生产过程中，必须树立环保关系民生决定企业未来理念，遵守严格管理制度，确保各项环保措施落实到位。

人文环境影响及对策城市作为人类文明产物，本身就承载着定文化和历史，所以该项目在实施时，必须充分考虑到这点。

目前，该项目地面上没有发现军事设施教堂寺庙文物古迹房屋以及外国驻华使领馆房屋，在项目实施中如有文物保护问题，该项目建设单位将依照有关法律法规规定进行办理和保护，确保将具有历史文化价值东西保留下来，融入新时代精神风貌，避免摧毁城市珍贵历史文物损害城市形象事件发生。

拆迁影响及对策本项目建设场地属于经济开发区工业园区范围，工业园内不涉及拆迁安臵和补偿等问题，也不涉及民族和宗教问题，对当地居民原有生活方式无明显负面影响。

增加了，而汽车自重平均下降了。

到年汽车铝材使用量已经仅次于刚和铁。

全球约有钢产量用于汽车工业，年用量约为亿吨。

铝应用于汽车上产量比例是钢倍，达到，但按吨位计算，铝年用量仅约为万吨，即使考虑密度差异，也仅相当于万吨钢。

但是，各国铝材工业发展水平参差不齐，甚至十分悬殊。

即使条件具备发展较快国家和地区划，也因效益等诸多方面考虑，不可能所有品种都大量生产而不顾及经济效益，汽车铝材国际贸易正是乘这种历史潮流应运而生，不断发展。

表铝合金在汽车上应用历程时间国家及地区车型用途年最早印度汽车曲轴箱世纪初欧美福特型车铝制车身世纪年代欧洲法拉利等赛车铝制车身世纪年代起欧美汽车车轮悬架和其他部件年年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅铝具有强度高耐腐蚀适合多种成型方法较易再生利用等优点，是汽车工业应用较多金属材料。

特别是能第章申报单位及项目概况项目名称建设单位企业性质单位负责人项目名称高性能铝合金项目建设单位企业性质有限公司法人独资单位负责人申报单位概况本项目建设单位是由有限公司在经济开发区设立全资子公司。

有限公司成立于年，是家主要从事汽车用轻量化铝合金产品加工民营国家级高新技术企业，注册地在，注册资本万股。

目前拥有控股和控股。

主要生产汽车用轻量化高级铝合金管材棒材型材及工业高精技术用有色金属复合材料，在客户划分上各有所侧重。

通过质量管理体系和环境管理体系认证。

是国家火炬计划重点高新技术企业和省高新技术企业，年按新标准被认定为高新技术企业为重合同守信用企业，资信等级级产品被评为名牌产品获得高新技术产品认定证书国家重点新产品证书科技型中材为主，焊点少，减少了加工程序，提高了装配效率，也减少了制造成本。

因而铝材被大量应用于多种汽车零部件制造车身汽车工业精髓是汽车车身制作，车身制作几乎占用汽车制造公司投资总额。

据统计，汽车车身质量约占汽车总质量左右，降低车身质量对整车轻量化非常关键。

今后车身制造用铝合金材料增加将是汽车工业铝合金发展重点。

车身板件车身板件可用防锈铝或硬铝生产，诸如车门行李箱及车身面板发动机罩座位车厢底板和翼板等。

车身板件尺寸大形状复杂，主要通过深冲和鼓凸两种方法符合成型，并以鼓凸成型为主。

铝合金车身板结合采用焊接粘结或两者兼用方式。

目前，车身板用铝合金主要为系，系，系，系。

防冲挡及车门从安全性观点来考虑，前后方向设臵了防冲挡。

侧面方向设有加固梁车门，为了轻量化，近年来增加了铝用量。

小轿车表面以树脂化为主流，辅助加强材料，采用铁质刚性构件纤维复合树脂和铝制件等形式，因为铝具有轻量化再生性等特点，所以，全铝化趋势越来越明显。

容器整流器器配件无线电器材等。

此外，铝线比较容易冷却，能相对地支持更大电流，更具有经济性。

机械制造业广泛用铝和铝合金制造车轮轮离心机通风机起重机及泵零部件，活塞发动机气缸等。

这是因为铝及其合金不但密度轻而且能达到要求强度，从而能降低在运转中量消耗或者在使用相同能量条件下大大地提运转速度，同时也有可能延长机件使用寿命。

机器和机械质量和尺寸减小后使其适于生产运输安装和操作。

铝和铝合金已成为制造机汽车船舶拖拉机机动车辆等不可缺少料。

在日本，铝铸件压铸件占汽车全部铝用量以上，而在美国，轧制铝用量比例很大，约以上。

此外还有锻造铝及其合金。

铝用量增加主要是气缸体散热器车轮保险杠车身外等零件铝化倾向增强所致。

世界汽车铝材在汽车主要零部件上应用对于未来汽车，现在迫切需要研究是环境污染安全性和降低燃料消耗量问题。

与地球温室化大气污染相对应得轻量化技术被提到相当高位臵。

铝合金是促进汽车轻量化最重要材料之，研究表明，汽车每使用铝，可降低自身质量，减重效应高达。

同时在汽车整个使用寿命期内，还可减少废气排放。

即用铝减重和排放效果比为。

铝合金代替传统钢铁制造汽车，可使整车质量减轻，制造发动机可减重，制造缸体和缸盖可减重。

铝质散热器比相同铜制品轻，轿车铝车身比钢材制品轻以上，铝合金代替铸铁和钢材制品件有显著减重效果，汽车铝合金车轮减重效果也是很明显。

汽车自重降低，能耗必然下降，使等有害物质排放减少，大幅度减轻汽车对空气污染，改善人类生存环境，有极好经济效应和社会效应。

因此，铝合金材料对促进汽车轻量化降低能源消耗和改善人类生存环境贡献很大，使现代汽车用材料方向。

另外铝合金回收率很高，目前国外可达以上，以上汽车用铝合金材料为再生铝，回收生产铝合金要比重新生产铝合金少耗能，可节约大量能源。

用于汽车工业中加工铝合金所需工装设备投资要比钢铁少得多。

同时，汽车铝制车身框架以铝挤压型材为主，焊点少，减少了加工程序，提高了装配效率，也减少了制造成本。

因而铝材被大量应用于多种汽车零部件制造车身汽车工业精髓是汽车车身制作，车身制作几乎占用汽车制造公司投资总额。

据统计，汽车车身质量约占汽车总质量左右，降低车身质量对整车轻量化非常关键。

今后车身制造用铝合金材料增加将是汽车工业铝合金发展重点。

车身板件车身板件可用防锈铝或硬铝生产，诸如车门行李箱及车身面板发动机罩座位车厢底板和翼板等。

车身板件尺寸大形状复杂，主要通过深冲和鼓凸两种方法符合成型，并以鼓凸成型为主。

铝合金车身板结合采用焊接粘结或两者兼用方式。

目前，车身板用铝合金主要为系，系，系，系。

防冲挡及车门从安全性观点来考虑，前后方向设臵了防冲挡。

侧面方向设有加固梁车门，为了轻量化，近年来增加了铝用量。

小轿车表面以树脂化为主流，辅助加强材料，采用铁质刚性构件纤维复合树脂和铝制件等形式，因为铝具有轻量化再生性等特点，所以，全铝化趋势越来越明显。

车身框架保险杠等在车体结构上，大多采用无骨架式结构和空间框架式结构。

从设计自由度成本轻量化安全性方面考虑，结合时代主张个性化发展要求，空间框架式结构将大有发展前途。

这种结构零部件数量少，不许大型冲压设备，使用于多品种小批量生产，可缩短成产周期降低成本。

目前，汽车车身框架用铝合金大多为系和系铝合金。

汽车保险杠有用板材加工而成，也有用型材加工而成。

铝合金多用系铝合金。

通常用退火后板材或型材成型后再进行热处理，然后，再根据外观需要对其进行表面处理获得最终耐磨性和光亮度。

近年来随着铝合金记住开发和应用，固体泡沫铝合金由于密度小，具有很高吸收冲击能能力，耐高温，防火性能强，易加工，可进行表面涂装处理特点，因而作为种新型铝合金材料而被用于制造汽车保险杠。

轮毂铝合金轮毂最早出现在二十世纪二十年代赛车上，当时采用沙型铸造生产。

经过几十年发展，至今已开发了整体铸造锻造铝板冲压或旋转加工挤压半固态模锻等制造工艺。

材料可以用变形铝合金，也可以用铸造铝合金。

汽车采用铝合金轮毂后减重效果明显，轻车型使用铝合金轮毂比传统钢制轮毂轻。

另外，相同外经尺寸轮毂是用铝合金轮毂抗压强度还有所提高。

铝合金热交换器汽车热交换器主要用来降低发动机温度和对车内环境温度进行调节，它包括散热器内冷却器油冷却器加热器芯部和空调冷凝器蒸发器等。

它要求材料有良好焊接性能成型性能耐热性能和高强度高导热性等。

美国年发明了无钎剂钎焊接术，解决了铝焊求强度，从而能降低在运转中量消耗或者在使用相同能量条件下大大地提运转速度，同时也有可能延长机件使用寿命。

机器和机械质量和尺寸减小后使其适于生产运输安装和操作。

铝和铝合金已成为制造机汽车船舶拖拉机机动车辆等不可缺少料。

在日本，铝铸件压铸件占汽车全部铝用量以上，而在美国，轧制铝用量比例很大，约以上。

此外还有锻造铝及其合金。

铝用量增加主要是气缸体产所用铝合金管材连接件及阀体材料需求量急剧增加。

目前，国内生产铝合金管材连接件及阀体材料生产厂家虽然有些，但从铝锭熔炼至成品生产全过程，其生产设备产品质量和材质尚都停留在年代后期水平，不能适应汽车行业发展和材料品种扩大，远远跟不上目前汽车工业所需要配套质量和档次水平，及对新型材料需求。

本公司无论从设备技术质量上还是现场管理营销策略都已立于现阶段及未来段时期行业先锋地位，能很好地满足汽车配套用材料发展。

该项目主要产品为汽车用轻量化高性能和环保型新材料符合国家产业结构调整指导目录年本鼓励类第十三条第三款汽车轻量化及环保型新材料制造和当前国家重点鼓励发展产业产品和技术目录中第汽车第三条中汽车关键零部件开发制造要求，同时本项目产品符合年月国家科技部财政部国家税务总局最新颁布高新技术企业认定管理办法所涉及国家重点支持高新技术领域，具体为新材料技术中铝镁钛轻合金材料深加工技术和金属及非金属材料先进制备加工和成型技术。

该项目实施后，同时具备为部分军工产品配套技术和产能，该公司将材料用于神五神六神七基础上将开拓航空航天