（已批）高效新能源制冷设备研发及产业化项目立项可行性分析报告（存档）

项目承担单位研发出了两大系列节能环保产品电动客车空调。

电动客车空调则完全排除了汽车尾气污染，是把握住行业发展脉膊满足市场需求符合国家产业政策紧扣环保节能主题。

项目承担单位已在广东省各地区销售此类顶置式空调约台左右，以每年开空调运行时间为个半月月日月日，平均每天运行小时与同类空调比较，每年共可节约费用万元。

目前这种顶置空调机销售量正在扩大，节约能源费用更可观。

因此，无论从节能，节约开支，减少污染各方面来看均有相当可观社会效益和经济效益，对社会稳定与经济繁荣都有所促进，对建设和谐节能环保型社会均能做出定贡献。

有利于增加政府税收和并创造定就业机会，促进项目所在着电动客车国内市场启动，将会吸引其它生产者进入该领域，存在同质化竞争可能。

措施通过前期公司研发和试验结果，公司有能力做出性能指标流电动汽车空调产品。

公司目前产品和销售能力已为电动汽车空调产品研发和发展提供定经济基础和市场基础。

此外，公司将加快研发，积极申报专利，将电动汽车空调产品处于公司自主知识产权保护之下，同时提高技术创新能力，不断改进产品性能，提高产品技术含量，和质量稳定性，尽快进入规模化生产，控制好成本，使自己在任何竞争环境中能保持长久竞争力来抵御任何市场风险。

汇率风险人民币兑美元存在进步升值可能，公司主原料主要在国内采购，可以冲销部分汇率变化影响。

原材料风险项目原材料货源充足，没有断货之虑。

人力资源风险项目技术负责人是公司股东之，同时公司建立有严格保密合同完全可以规避人力资源造成风险。

工程费用万元，设备购置和安装工程费万元，工程建设其他费用万元，预备费用万元。

建设投资估算见表。

建设期利息项目拟申请银行贷款万元，建设期利息万元。

流动资金估算流动资金估算按分项详细估算法进行估算，计算期铺底流动资金为万元。

流动资金估算表。

项目总投资项目总投资万元。

其中建设投资为万元，建设期利息万元，铺底流动资金万元。

投资使用方案资金筹措方案及其落实情况项目投入总资金为万元，资金来源如下企业自有资金万元，其中万元用于建设投资，万元用于铺底流动资金，万元用于建设期利息。

本项目目前已投入资金万，其中用于购置土地万设备万厂房及辅助设施万其他投资万。

银行贷款万元，用于建设投资。

拟申请广东省发改委战略性新兴产业专项资金新能源汽车产业项目万元，如专项资金不能全额拨付，企业将通过自有资金来补足差额。

投资计划及资金筹措见表技术工艺各项建设条件落实情况等成果来源及知识产权情况成项目单位基本情况和财务状况项目法人所有制性质及主营业务项目法人所有制性质集团是以车用制冷设备整机及零部件，汽车零部件研发制造为核心，多种产业协调发展中型集团企业。

目前旗下共有法人企业。

其中家企业为研发制造型有限公司，其业务集中在运输车辆用空调制冷设备整机与核心零部件领域。

项目法人旗下企业情况表名称注册资本注册日期企业类型广州实业集团有限公司万有限责任公司广州汽车空调有限公司万有限责任公司广州精博制冷设备有限公司万有限责任公司广州运输制冷设备有限公司万其他有限责任公司广州精博汽车部件有限公司万有限责任公司广州汽车贸易有限公司万其他有限责任公司广州投资有限公司万其他有限责任公司其中，广州汽车空调有限公司广州精博制冷设备有限公司广州运输制冷设备有限公司是目前集团承载电动空调等电效比，即制冷量输入功率左右，国内同等产品技术水平。

图电动空调第代产品公司电动客车空调第二代产品研究时间年主要特点压缩机与顶置用管道连结。

随着电车向低地板发展，车尽量多装人，底盘上已没有位置装压缩机组电控箱，而装在车顶上又超高超重，根本不可能。

随着卧式涡旋压缩机问世，将压缩机放在车顶，突破了高度瓶颈，因而开发出第二代产品，体式玻璃钢结构，压缩机采用卧式涡旋压缩机，目前国内绝大多数厂家采用这种结构，将冷凝器布置在空调前部，压缩机布置在中部，蒸发器布置在空调后部，而冷凝风机和蒸发风机均采用交流电，而交流电易产生电磁干扰，对电动车上控制系统和其它电器元件易产生干扰，严重时产生白屏或失控现象。

技术水平电动空调能效比左右，国内领先国际先进水平。

图电动空调第二代产品公司电动客车空调第三代产品研究时间年主要特点针对以上出现问题，我公司项目组研发出第三代产品，体顶置式集成空调机，现已申请发明专利，它是由空调顶置部分，压缩机部分，电源功能模块三部集成为体，并将电源功能模块置理或授权情况发明电动客车空调机授权发明种电动客车空调机授权发明种汽车热泵空调系统授权实用新型客车空调风机授权实用新型种电动汽车空调变频电源授权实用新型种电动汽车空调风机电源授权实用新型种汽车空调风机无级调速模块授权实用新型种汽车空调通讯控制系统授权实用新型种汽车空调制冷压缩机中轴封装置授权实用新型种汽车空调压缩机阀板装置授权实用新型种汽车空调贮液汇管授权外观迎风式空调系列授权外观顶置式空调系列授权外观顶置式空调系列授权外观迎风式空调系列授权外观汽车空调机授权外观电车空调机面板授权外观汽车空调机授权外观电车空调机授权外观缓速器前授权外观冷冻机授权外观冷凝器授权外观冷凝器授权外观蒸发器三授权外观蒸发器二授权外观蒸发器授权实用新型种汽车空调压缩机已受理实用新型种汽车空调压缩机缸体已受理实用新型种冷凝风机已受理实用新型种无刷冷凝风机已受理实用新型种电涡流缓速器用转速传感器已受理实用新型种汽车空调压缩机用电磁离合器已受理外观种汽车空调压缩机外观已受理已有品牌与知名度广州市知识产权示范单位广东省著名商标证书广州市著名商标证书在印度注册商标证明文件中国知名汽车空调十佳品牌已完成研究开发工作及中试情况和鉴定年限项目承担单位已完成研究开发工作广州汽车空调有限公司已从事本项目研究多年，即从年十五开始开展同步研究开发，已有阶段性成果如下公司电动客车空调第代产品研究时间年主要特点第代产品是属于分体式空调机，即传统顶置空调动力机组电控箱三部分组成，动力机组是由直流电动机压缩机发电机组成，三者通过皮带连结，置于个机架上与电控箱装在电车底盘上面，而空调顶置则装在车顶上，压缩机与顶置用管道连结。

技术水平电动空调效比，即制冷量输入功率左右，国内同等产品技术水平。

图电动空调第代产品公司电动客车空调第二代产品研究时间年主要特点压缩机与顶置用管道连结。

随着电车向低地板发展，车尽量多装人，底盘上已没有位置装压缩机组电控箱，而装在车顶上又超高超重，根本不可能。

随着卧式涡旋压缩机问世，将压缩机放在车顶，突破了高度瓶颈，因而开发出第二代产品，体式玻璃钢结构，压缩机采用卧式涡旋压缩机，目前国内绝大多数厂家采用这种结构，将冷凝器布置在空调前部，压缩机布置在中部，蒸发器布置在空调后部，而冷凝风机和蒸发风机均采用交流电，而交流电易产生电磁干扰，对电动车上控制系统和其它电器元件易产生干扰，严重时产生白屏或失控现象。

技术水平电动空调能效比左右，国内领先国际先进水平。

图电动空调第二代产品公司电动客车空调第三代产品研究时间年主要特点针对以上出现问题，我公司项目组研发出第三代产品，体顶置式集成空调机，现已申请发明专利，它是由空调顶置部分，压缩机部分，电源功能模块三部集成为体，并将电源功能模块置于个金属箱之中，使之屏蔽抗干扰防水防尘，提高电器元件工作可靠性，风机采用低压直流电，降低了安全性难度系数。

只对压缩机交流电源部分进行屏蔽处理，现在第三代产品已在市场上进行路试，使用情况良好。

技术水平电动空调能效比，国内领先国际较高水平。

图电动空调第三代产品本项目已完成前期成果项目已建立了电动空调中试生产车间，部分产品已送国家权威机构检测。

图电动空调中试生产车间项目部分产品已进行了商业示范运行，以下为项目产品直接客户名单上海万象大宇客车有限公司上海申龙客车有限公司安凯股份有限公司安凯车辆有限公司厦门金旅客车有限公司漳州苏州金龙客车有限公司丹东黄海客车有限公司常州黄海客车有限公司重庆恒通客车有限公司桂林客车有限公司南车时代有限公司深圳比亚迪有限公司江苏常隆客车有限公司宁波神马汽车有限公司北京海鹰集团有限公司湖南中联重科有限公司上海福科斯有限公司山东威海广泰有限公司华南理工大学云马飞机厂厦门新世通厦门华锂能源有限公司山东临沂客车有限公司国家电网图安凯股份公司专用电动汽车安装电动空调图燃料电池为动力电动汽车神力号安装电动空调图超级电容双电动力电动汽车安装电动空调另外，与车厂同步样车产品样机，已经直接投放于上海市国家电网各地长沙市合肥市重庆市深圳市常州市桂林市株州市海口市三亚市苏州市威海市南宁市厦门市贵州华南理工大学古巴出口等市场。

其中上海市长沙市合肥市重庆市深新型种电动汽车空调风机电源授权实用新型种汽车空调风机无级调速模块授权实用新型种汽车空调通讯控制系统授权实用新型种汽车空调制冷压缩机中轴封装置授权实用新型种汽车空调压缩机阀板装置授权实用新型种汽车空调贮液汇管授权外观迎风式空调系列授权外观顶置式空调系列授权外观顶置式空调系纳税费额出口额万美元年年年企业具有良好融资资信，受到各金融机构肯定，依据银行各自建立内部信用风险评级体系，工商银行评定企业信用等级，其他银行均评定为信用等级。

企业已通过多种融资渠道和融资方式取得资金，解决了企业营运资金和技术创新改造所需资金，为企业持续发展提供强有力资金保证和支持。

二项目基本情况，包括建设背景建设内容总投资及资金来源技术工艺各项建设条件落实情况等概述项目名称高效新能源制冷设备研发及产业化项目总投资额万元人民币项目建设时间其中第期，拟投入万元第二期，拟投入万元。

项目背景十五期间，我国提出了节能与新能源汽车重大项目总体目标是在十五计划电动汽车重大专项和攻关计划清洁汽车关键技术研究与示范应用重大项目成果基础上，重点突破关键技术，掌握知识产权，壮大研发产业化基地与人才团队，争取相关政策技术标准和地方与行业配套支持，构建技术创新公共支撑平台，建立以企业为主体产学研结合技术创新体系，加强自主创新和国际合作，提升我国节能与新能源汽车整车和关键零部件核心竞争能力。

经过组织攻关，我国电动汽车研发诸多方面取得了重要成果，初步实现了电动汽车人才聚集，建立了支结构