（已批）高速公路三门峡段路面养护专项工程项目立项可行性分析报告（存档）

微表处及超薄磨耗层罩面出现连续坑槽路段适用范围超薄磨耗层罩面出现连续坑槽路段铣刨摊铺按宽铣刨沥青面层，作业面清理洁净后，首先在侧壁涂刷高分子聚合物，然后在中面层顶面洒布改性乳化沥青粘层，再采用厚改性沥青砼铺筑至原路面标高。

适用范围微表处罩面出现连续坑槽路段铣刨摊铺按宽铣刨沥青面层，作业面清理洁净后，首先在侧壁涂刷高分子聚合物，然后在中面层顶面洒布改性乳化沥青粘层，再采用厚改性沥青砼铺筑至原路面标高。

局部挖补道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站适用范围路段内局路段铣刨摊铺层已能达到处理目。

因此采用方案方案较合理，造价低。

五投资预算及工期安排根据高速公路养护定额确定投资估算，估算总额。

全线共分为个养护标段，计划铣刨摊铺工期为三个月。

六项目实施后社会及经济效益分析连霍高速公路三门峡段是连接河南陕西安徽主骨架公路，交通流量大，对沿线周围地区社会影响比较大。

因此，本项目实施具有显著经济社会意义。

直接社会及经济效益分析沥青路面使用性能不是直线下降，在使用初期，其服务能力下降较缓慢，但当损坏状况超过限值时，路面服务能力就开始急剧下降，病害迅速增多，因此选择恰当养护时机尤为重要。

若在路道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站面使用处于最差时期实施大修工程，不但对行车道超车道沥青面层必须全部铣刨摊铺，而且还可能对基层进行处治，造成养护费用增加以及封闭交通等带来不良社会影响。

与大修工程相比，该项目实施，不仅能够节约养护经费，提高养护工作成效，保持路面服务水平，而且可延缓道路重建周期，提高道路使用寿命等。

间接社会及经济效益分析目前，由于该路段沥青路面出现了坑槽网裂车辙等导致路面破损率指数较大现象，不仅影响到通行车辆行车速度行车安全及乘客舒适性，而且还增大了油耗量汽车机件损坏轮胎磨损等。

此外，不平整路面会积滞雨水，加速路面损坏。

本项目实施后，将会提高路面平整度，这不仅改善道路通行能力行车舒适性行车安全性，而且给道路用户也带来了诸多效益，比如事故量减少行程时间缩短车辆运行费用降低车辆养护费用节省行驶舒适性增加等，提高了连霍高速公路道路用户满意度。

七附件附件连续处理路段工程数量表附件二总估算表道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站概述项目概述连云港霍尔果斯高速公路简称连霍高速三门峡段于年月建成通车，连霍高速公路三门峡段起于公里止于公里处，长公里。

是国家七纵八横国道骨干网北行修补不良车辙北行拥包车辙北行修补不良车辙坑槽连片北行网裂北行车辙道路公轴次也是重要原因。

修补不良沥青路面因破损病害而采取了修复措施进行处治。

由于施工材料及施工工艺与新建路面大相径庭，以及路面小修压实设备能力和修补方式所限，路面修补质量往往不及旧路面，易产生水损害现象。

三拟采用技术方案根据以上调查及检测结果分析，以及交通量气候等因素影响，综合考虑连霍高速三门峡段社会经济效益后，按照相关公路沥青路面设计规范等规定，本项目依据病害分布情况严重程度不同，原路面病害处理采用下专项方案方案连续坑槽修补，连续车辙路段适用范围路段内连续坑槽，连续车辙路段。

道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站铣刨摊铺层按宽铣刨沥青面层厚，作业面清理洁净后，首先在侧壁涂刷高分子聚合物，然后在中面层顶面洒布改性乳化沥青粘层，再采用厚改性沥青砼铺筑至原路面标高。

连续坑槽严重车辙路段适用范围结合养护维修历史，对于反复出现病害连续坑槽连续车辙路段。

铣刨摊铺两层按宽铣刨沥青面层厚，作业面清理洁净后，首先在侧壁涂刷高分北幅良北行次北行优北行良北行次北行次北行次北行次北行良北幅良北行次北行良道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站北行良北行次北行次南行次南行良南行良南行次南行次南行良南幅次南幅良南行良南行差南幅次南幅次南幅良南幅次南幅次南幅良南幅次南幅良道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站南行次南行优南行良南行良南行良南行次南行良南行良南行良南行次南行次南行次南行次南行良路面损坏状况原因分析坑槽坑槽形成主要原因是由于沥青早期老化，沥青混凝土沥青粘滞度降低，压实度不够或沥青与粒料粘结性不好，遇水产生剥落，造成沥青混凝土产生离析现象，经过汽车荷载共同作用逐渐形成坑槽再者就是在由于路面大面积出现龟裂，在车辆荷载和雨水等因素影响下，路面没有及时修补，导致沥青面层破碎脱落，从而形成道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站坑槽。

车辙车辙多发生于行车道以及长大上坡路段。

近年来，由于超载车辆作用和车辆轴次渐近设计轴次，平坡路段也出现了较为严重车辙。

从现场情况取芯芯样分析车辙变形上面层变形量占主要部分。

沥青混合料在高温作用下，由于面层高温稳定性不好，沥青混合料失稳，变形不断积累形成车辙另外由于交通量和重载车超载车比例上升，车辆荷载集中地分布于道路轮迹带处，累计当量轴次达到并超过设计轴次也是重要原因。

修补不良沥青路面因破损病害而采取了修复措施进行处治。

由于施工材料及施工工艺与新建路面大相径庭，以及路面小修压实设备能力和修补方式所限，路面修补质量往往不及旧路面，易产生水损害现象。

三拟采用技术方案根据以上调查及检测结果分析，以及交通量气候等因素影响，综合考虑连霍高速三门峡段社会经济效益后，按照相关公路沥青路面设计规范等规定，本项目依据病害分布情况严重程度不同，原路面病害处理采用下专项方案方案连续坑槽修补，连续车辙路段适用范围路段内连续坑槽，连续车辙路段。

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连续坑槽严重车辙路段适用范围结合养护维修历史，对于反复出现病害连续坑槽连续车辙路段。

铣刨摊铺两层按宽铣刨沥青面层厚，作业面清理洁净后，首先在侧壁涂刷高分子聚合物，然后在下面层顶面洒布改性乳化沥青粘层，再采用厚改性沥青砼添加抗车辙剂厚改性沥青砼铺筑至原路面标高。

微表处及超薄磨耗层罩面出现连续坑槽路段适用范围超薄磨耗层罩面出现连续坑槽路段铣刨摊铺按宽铣刨沥青面层，作业面清理洁净后，首先在侧壁涂刷高分子聚合物，然后在中面层顶面洒布改性乳化沥青粘层，再采用厚改性沥青砼铺筑至原路面标高。

适用范围微表处罩面出现连续坑槽路段铣刨摊铺按宽铣刨沥青面层，作业面清理洁净后，首先在侧壁涂刷高分子聚合物，然后在中面层顶面洒布改性乳化沥青粘层，再采用厚改性沥青砼铺筑至原路面标高。

局部挖补道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站适用范围路段内局部坑槽。

按照圆洞方补，斜洞正补原则进行修补。

测定坑槽长宽深度，划出坑槽修补轮廓线，开挖槽口纵横边线应与路面标线平行或垂直用液压风镐切槽，切槽深度为病害深度设计中暂定为，施工中以现场四方认证为准，槽壁要垂直，将槽底槽壁废料及粉尘清除干净后，底层撒布改性快裂乳化沥青粘油层，侧壁涂改性沥青聚合物密封材料，二次分层回填改性热沥青混合料，分层压实。

比选方案二连续坑槽修补，连续车辙路段连续坑槽严重车辙路段适用范围路段内连续坑槽，连续车辙路段，连续坑槽严重车辙路段铣刨摊铺两层按宽铣刨沥青面层厚，作业面清理洁净后，首先在侧壁涂刷高分子聚合物，然后在下面层顶面洒布改性乳化沥青粘层，再采用厚改中条规定，采用皮尺钢道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站卷尺三米直尺及目测等检测办法，我公司于年月对连霍高速公路三门峡段路面病害类型及严重程度进行了详细调查与统计并对路面技术状况进行了评价分析。

表沥青混凝土路面破损评定汇总表序号起点桩号终点桩号位置评港湾，北幅设置了避险车道年月至月全幅铣刨厚沥青砼后摊铺全段全幅罩面微表处超薄磨耗层橡胶沥青混凝土罩面面积约为万平方米设计标准道路等级山岭重丘区，高速公路计算行车速度道路路面设计荷载等级路基宽，双向车道，中央分隔带，行车道，左侧路缘带，硬路肩宽度含右侧路缘带，土路肩交通量调查与分析洛阳至三门峡段交通量分析可行性研究报告预测交通量连霍高速公路洛阳至三门峡段工程可行性研究报告预期年汽车交通量为辆日，年道路设计年限内综合平均交通量增道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站长率为。

车型组成年年重型车，中型车，小型车。

年年重型车，中型车，小型车。

年年重型车，中型车，小型车。

单车道累计年当量轴次为轴次。

实测交通量与车型比例表年年实测年平均日交通量表单位辆日，增长率年份小货中货大货拖挂车小客大客自然数货车增长率客车增长率表年年实际车型比例表单位年份小货中货大货拖挂车小客大客道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站分析从表中可以看出，连霍高速公路洛三段通车以来交通量呈快速增长趋势，年年平均日交通量为辆日，年年平均日交通量为辆日，平均